دوره آموزش تعمیر موتور ایرانی برای چه کسانی مناسب است؟

این دوره تخصصی در دانشگاه صنعتی شریف، با رویکردی مهارتمحور طراحی شده و برای طیف وسیعی از علاقهمندان به دنیای خودرو کاربردی است: کارجویان و علاقهمندان به مکانیک: افرادی که قصد دارند با یادگیری یک مهارت پولساز و فنی، به سرعت وارد بازار کار شده و در نمایندگیهای مجاز یا تعمیرگاههای تخصصی مشغول به کار شوند. تعمیرکاران تجربی و نیمهماهر: استادکارانی که سالها بهصورت سنتی فعالیت کردهاند و اکنون میخواهند دانش خود را با متدهای روز مهندسی، کار با ابزارهای دقیق (ترکمتر، میکرومتر) و استانداردهای کمپانی بهروز کنند. دانشجویان رشته مکانیک: افرادی که میخواهند دانش تئوری دانشگاهی را به مهارت عملی تبدیل کنند و رزومهای معتبر برای استخدام یا مهاجرت بسازند. صاحبان ناوگان و مدیران فنی: کسانی که مسئولیت نگهداری از خودروهای سازمانی (که غالباً از محصولات ایرانخودرو و سایپا هستند) را بر عهده دارند و نیاز به درک عمیق از عیبیابی موتور دارند.

آیا آموزش عیبیابی و رفع عیب تخصصی موتور ایرانی گفته میشود؟

بله؛ در دوره آموزش تعمیر موتور خودروهای داخلی، بخش بزرگی از زمان آموزش به منطق عیبیابی (Troubleshooting) اختصاص دارد. ما معتقدیم باز و بست قطعات تنها بخشی از کار است؛ مهارت اصلی، تشخیص علت ریشهای خرابی است. در این دوره، شما بهصورت عملی با روشهای رفع عیوب شایع موتورهای ایرانی آشنا میشوید، از جمله: تشخیص دلایل روغنسوزی و کم کردن آب: بررسی وضعیت رینگ، پیستون و گیت سوپاپها. عیبیابی تخصصی سیستم خنککاری: بررسی دلایل واشر زدن مکرر در موتورهای XU7 و نحوه کفتراشی و انتخاب واشر سرسیلندر مناسب. رفع صدای اضافی موتور: تشخیص صدای یاتاقان، صدای تایپیتها و رفع لرزشهای غیرعادی موتور. تایمگیری و فیلرگیری: آموزش دقیق تایمگیری موتورهای EF7 و K4M که حساسیت بسیار بالایی دارند. تست کمپرس و فشار روغن: یادگیری کار با ابزارهای سنجش برای اطمینان از سلامت بافت داخلی موتور پیش از باز کردن کامل آن.

دوره آموزش تعمیر موتور ایرانی

XU7 &TU3 & TU5 & EF7 & K4M

طول دوره : 5 روز | 50 ساعت

مبلغ دوره : 12,000,000 تومان

دوره عملی، 3 گواهی معتبر دانشگاه صنعتی شریف، ناهار و پذیرایی

معرفی دوره تعمیر موتور خودرو ایرانی (ایران‌خودرو و سایپا):

دوره جامع آموزش تعمیر موتور خودروهای ایرانی ایمگ در دانشگاه صنعتی شریف، با هدف تربیت متخصصانی طراحی شده است که علاوه بر مهارت عملی، بر منطق مهندسی موتورهای پرتیراژ بازار مسلط هستند. در این دوره، کارآموزان به‌صورت کاملاً عملی با کالبدشکافی و عیب‌یابی دقیق موتورهای خانواده XU7 (پژو ۴۰۵ و پارس)، TU5 و TU3 (۲۰۶ و ۲۰۷)، EF7 (سمند و دنا) و K4M (ال ۹۰) آشنا می‌شوند. تمرکز اصلی ما در مجموعه آموزشی ایمگ، آموزش صحیح باز و بست موتور بر روی استند، اندازه‌گیری‌های دقیق قطعات با میکرومتر و کولیس، تایم‌گیری اصولی و رفع عیب‌های شایعی نظیر واشر زدن و یاتاقان‌زدن است. در پایان این دوره، با دریافت گواهینامه معتبر و دوزبانه از دانشگاه صنعتی شریف، شما آماده خواهید بود تا به عنوان یک متخصص حرفه‌ای، جایگاه خود را در بازار خدمات پس از فروش خودرو تثبیت کنید.

نظر کارآموزان دوره آموزش تعمیر موتور داخلی

فرم پیش ثبت نام دوره تعمیر موتور ایرانی

"*"فیلدهای ضروری را نشان می دهد

لطفا نام و نام خانوادگی خود را وارد کنید*

نام نام خانوادگی

شماره تماس*

این فیلد برای هدف اعتبار سنجی است و باید بدون تغییر باقی بماند .

دوره موتور خودرو داخلی مجموعه ایمگ به آموزش تعمیر موتور ایرانی

آموزش تعمیر موتورEF7
آموزش تعمیر موتور TU5
آموزش تعمیر موتور TU3
آموزش تعمیر موتورXU7
آموزش تعمیر موتور K4M

که به عنوان مبنا و پایه‌ای در آموزش تعمیرات انواع موتور خودروها قلمداد می‌گردد به صورت کاملا تخصصی عملی و بازار محور می پردازد.

دوره تعمیر موتور ایرانی، در یک محیط کاملا کارگاهی، مجهز به تمام ابزار و تجهیزات لازم و بروز و همچنین تمامی موتورهای ایرانی اعم از TU3 / TU5 / XU7 / EF7 / K4M برگزار می گردد. در طول دوره آموزش تعمیر موتور ایرانی:

مبانی عملکرد موتورهای احتراق داخلی:
آشنایی با اجزا و نحوه کارکرد موتورهای پیستونی و سیستم‌های مرتبط
عیب‌یابی و تشخیص مشکلات:
یادگیری روش‌های تشخیص و شناسایی ایرادات رایج در موتورهای خودروهای ایرانی
تعمیر و نگهداری:
آموزش نحوه تعمیر قطعات مختلف موتور و انجام سرویس‌های دوره‌ای
آموزش عملی:
کار با موتورهای واقعی و انجام تعمیرات بر روی خودروهای داخلی در کارگاه‌ آموزشی

دانش و تخصصی نحوه عملکرد و جانمایی قطعات انواع موتور ایرانی
نحوه عیب یابی و رفع عیب قطعات انواع موتور ایرانی
نحوه باز و بست انواع موتور ایرانی XU7 (پژو ۴۰۵ و پارس)، TU5 و TU3 (۲۰۶ و ۲۰۷)، EF7 (سمند و دنا) و K4M (ال ۹۰)

این دوره، با رویکردی مهارت‌محور طراحی شده و برای طیف وسیعی از علاقه‌مندان به دنیای خودرو کاربردی است:

کارجویان و علاقه‌مندان به مکانیک: افرادی که قصد دارند با یادگیری یک مهارت پول‌ساز و فنی، به سرعت وارد بازار کار شده و در نمایندگی‌های مجاز یا تعمیرگاه‌های تخصصی مشغول به کار شوند.
تعمیرکاران تجربی و نیمه‌ماهر: استادکارانی که سال‌ها به‌صورت سنتی فعالیت کرده‌اند و اکنون می‌خواهند دانش خود را با متدهای روز مهندسی، کار با ابزارهای دقیق (ترکمتر، میکرومتر) و استانداردهای کمپانی به‌روز کنند.
دانشجویان رشته مکانیک: افرادی که می‌خواهند دانش تئوری دانشگاهی را به مهارت عملی تبدیل کنند و رزومه‌ای معتبر برای استخدام یا مهاجرت بسازند.
صاحبان ناوگان و مدیران فنی: کسانی که مسئولیت نگهداری از خودروهای سازمانی (که غالباً از محصولات ایران‌خودرو و سایپا هستند) را بر عهده دارند و نیاز به درک عمیق از عیب‌یابی موتور دارند.

دوره آموزش مکانیک خودرو از پایه که پیش نیاز این دوره نیز می‌باشد.
دوره آموزش تعمیر موتور هیوندای و کیا
دوره آموزش تعمیر موتور BMW

لازم به ذکر است تمامی دوره های مذکور در مجموعه آموزشی ایمگ در دانشگاه صنعتی شریف برگزار می گردد.

سرفصل‌های دوره آموزش تعمیر موتور ایرانی

مبانی عملکرد موتورهای احتراق داخلی

انواع موتورهای احتراق داخلی

معرفی انواع موتورهای XU7L3، XU7JP4L4 و XUM

معرفی مشخصات موتورهای XU7L3، XU7JP4L4 و XUM

بررسی تفاوت‌های بین موتورهای XU7L3، XU7JP4L4 و XUM

باز کردن و بستن موتورهای XU7L3، XU7JP4L4 و XUM

عیب‌یابی موتورهای XU7L3، XU7JP4L4 و XUM

معرفی انواع موتورهای TU3/L3 و TU5/L4

بررسی تفاوت‌های بین موتورهای TU3/L3 و TU5/L4

باز کردن و بستن موتورهای TU3/L3 و TU5/L4

عیب‌یابی موتورهای TU3/L3 و TU5/L4

معرفی انواع موتورهای EF7NA و EF7TC

معرفی مشخصات موتورهای EF7NA و EF7TC

بررسی تفاوت‌های بین موتورهای EF7NA و EF7TC

باز کردن و بستن موتورهای EF7NA و EF7TC

عیب‌یابی موتورهای EF7NA و EF7TC

معرفی موتور K4M

معرفی مشخصات موتور K4M

باز کردن و بستن موتور K4M

عیب‌یابی موتور K4M

پرسش و پاسخ – رفع اشکال

آزمون و ارزیابی کارگاه آموزشی

صدای کارآموزان از نتایج دوره تعمیر موتور ایرانی

دوره های مرتبط با دوره آموزش تعمیر موتور ایرانی

دوره مکانیک خودرو از پایه

دوره موتور هیوندای و کیا

دوره تخصصی موتور BMW

سوالات متداول دوره تعمیر موتور ایرانی

آیا در دوره تعمیر موتور ایرانی کار عملی هم انجام می‌شود؟

بله؛ تمرکز اصلی این دوره بر آموزش صددرصد عملی و مهارتی است. برخلاف دوره‌های تئوری، دانش‌پذیران در کارگاه اتومکانیک مستقیماً با موتور درگیر می‌شوند. در این دوره، شما تحت نظارت مدرس، تمامی مراحل کالبدشکافی موتور از جمله باز و بست کامل اجزای موتور روی استند، عیب‌یابی سرسیلندر، یاتاقان‌بندی، فیلرگیری و تایم‌گیری را شخصاً انجام می‌دهید. هدف ما این است که شما پس از پایان دوره، بدون استرس و با اعتمادبه‌نفس کامل، بتوانید موتور خودروهای خانواده پژو، سمند و ال‌۹۰ را در محیط واقعی تعمیرگاه عیب‌یابی و تعمیر کنید.

آیا عیب‌یابی و رفع عیب انواع موتور در دوره آموزش تعمیر موتور ایرانی گفته می‌شود ؟

بله؛ در دوره آموزش موتور ماشین، بخش بزرگی از زمان آموزش به منطق عیب‌یابی (Troubleshooting) اختصاص دارد. ما معتقدیم باز و بست قطعات تنها بخشی از کار است؛ مهارت اصلی، تشخیص علت ریشه‌ای خرابی است. در این دوره، شما به‌صورت عملی با روش‌های رفع عیوب شایع موتورهای ایرانی آشنا می‌شوید، از جمله:

تشخیص دلایل روغن‌سوزی و کم کردن آب: بررسی وضعیت رینگ، پیستون و گیت سوپاپ‌ها.
عیب‌یابی تخصصی سیستم خنک‌کاری: بررسی دلایل واشر زدن مکرر در موتورهای XU7 و نحوه کف‌تراشی و انتخاب واشر سرسیلندر مناسب.
رفع صدای اضافی موتور: تشخیص صدای یاتاقان، صدای تایپیت‌ها و رفع لرزش‌های غیرعادی موتور.
تایم‌گیری و فیلرگیری: آموزش دقیق تایم‌گیری موتورهای EF7 و K4M که حساسیت بسیار بالایی دارند.
تست کمپرس و فشار روغن: یادگیری کار با ابزارهای سنجش برای اطمینان از سلامت بافت داخلی موتور پیش از باز کردن کامل آن.

پیش نیاز دوره تعمیر موتور خودرو ایرانی چیست؟

برای اینکه دانش‌پذیران محترم بتوانند بیشترین بهره را از مباحث تخصصی و عملی این دوره ببرند، آشنایی کامل با مبانی مکانیک خودرو الزامی است.

چرا گذراندن دوره مبانی ضروری است؟ در آموزش تعمیر موتور ماشین، ما مستقیماً وارد فاز عیب‌یابی موتورهای پیچیده‌ای مثل EF7 یا TU5 می‌شویم. بنابراین، دانش‌پذیر باید پیش از ورود به این دوره، با مفاهیم پایه‌ای، ابزارشناسی عمومی و اصول کارکرد موتورهای احتراق داخلی (که در دوره آموزش مکانیک خودرو مقدماتی ارائه می‌شود) کاملاً آشنا باشد.

آیا بعد از گذراندن آموزش تعمیر موتور خودرو ایرانی یک تعمیرکار متخصص می شوم؟

اصول کلی و باز و بست موتور خودرو (XU7 &TU3 & TU5 & EF7 & K4M) کاملا مورد بحث و بررسی قرار می‌گیرد ولی یک تعمیرکار مجرب نیاز به تجربه دارد، اگر قبل از دوره هیچ تجربه‌ای نداشته باشید نیاز است بعد از دوره آموزش تعمیر موتور ایرانی مدتی را به صورت کارورزی نزد یک فرد متخصص کارآموزی نمایید تا به تجربه مناسب برسید.

برتری دوره‌های آموزشی ایمگ

ارائه گواهی موفقیت بعد از اتمام دوره از دانشگاه صنعتی شریف

برگزاری کارگاه در فضای بخش مکانیک خودرو دانشگاه صنعتی شریف

مجهز بودن به امکانات سخت افزاری فوق الذکر

انجام کار عملی بر روی خودرو

دارای بودن فضای آموزشی و تجهیزات آموزشی مناسب

بهره مندی از اساتید مجرب دانشگاهی و مراکز آموزشی خودروسازها

لحظاتی از دوره آموزش تعمیر موتور ایرانی

چکیده آنچه در دوره تعمیر موتور ایرانی خواهد گذشت

باز و بست موتور XU7

در دوره تعمیر موتور ایرانی، آموزش عملیات باز کردن، تعمیرات و بستن بخش‌های مختلف موتورهای XU7، TU3، TU5، KM4 و EF7 طی 5 روز و به مدت 50 ساعت مورد بحث و بررسی قرار می‌گیرد. در ابتدا نحوه کارکرد موتور احتراق داخلی بنزینی بررسی می‌شود. پس از آن به تشریح تفاوت‌های کاربردی موتورهای XU7 هشت و شانزده سوپاپ پرداخته می‌شود. موتور XU7 هشت سوپاپ از نوع میل‌سوپاپ رو است که با تیراژ بالایی رو خودروهای پژو 405، پژو پارس، سمند، آریسان و غیره مورد استفاده قرار گرفته است در حالیکه موتور XU7 شانزده سوپاپ از نوع DOHC است که بر روی سیتروئن زانتیا و پژو پارس ELX نصب شده است.
در ادامه عملیات بازکردن و دمونتاژ موتور XU7 هشت و شانزده سوپاپ انجام می‌شود. در حین باز کردن موتور، توضیحات فنی مربوط به شناسایی قطعات موتور، نحوه تمیز کردن و انجام تعمیرات ارائه می‌شود. پس از باز کردن کامل موتور، عملیات نحوه یاتاقان‌گذاری، نحوه نصب رینگ‌ها، نحوه نصب پیستون داخل سیلندر، نحوه بستن یاتاقان‎ها، نحوه آب‌بندی سوپاپ‌ها، نحوه شیم‌گذاری، تایپت هیدرولیک، نحوه بستن سرسیلندر، مدار خنک‌کاری، مدار روغنکاری و غیره انجام می‌شود و بخش پایینی موتور یا نیم موتور مونتاژ می‌شود. در ادامه دوره تعمیر موتور خودرو، نحوه سفت کردن پیچ‌های سرسیلندر با استفاده از تورک‌متر گشتاور و درجه اجرا می‌شود و تایم‌گیری موتور خودرو نیز انجام می‌شود و موتور آماده است تا تجهیزات جانبی موتور همانند مانیفولدها، دینام، کمپرسور کولر و غیره نیز بر روی آن نصب شود.

عیب‌یابی موتور TU3 و TU5

پس از اتمام آموزش تعمیرات موتورهای XU7 هشت و شانزده سوپاپ، آموزش تعمیرات موتورهای TU3 و TU5 شروع می‌شود. موتور TU3 با حجم تقریبی 1400 سی سی از نوع میل‌سوپاپ رو با یک میل‌سوپاپ است که بر روی خودروهای پژو 206 تیپ‌های 1 تا 3 نصب شده است در حالیکه موتور TU5 با حجم موتور تقریبی 1600 سی سی از نوع DOHC یا میل‌سوپاپ رو و دوگانه است که بر روی خودروهای پژو 206 تیپ 4 تا 6، پژو 207، پارس LX، پارس LX اتوماتیک، تارا و شاهین نصب شده است. در ابتدا به تشریح تفاوت‌های کاربردی موتورهای TU3 و TU5 پرداخته می‌شود.

در ادامه عملیات نحوه بازکردن موتورهای TU3 و TU5 به مرحله اجرا گذاشته می شود و در حین باز کردن موتور، توضیحات مرتبط با شناسایی قطعات موتور، نحوه شستشو و تمیز کردن و تعمیرات مختلف آن ارائه می‌شود. پس از باز کردن کامل موتور، عملیات نحوه یاتاقان‌گذاری، نحوه نصب رینگ‌ها، نحوه نصب پیستون داخل سیلندر، نحوه بستن یاتاقان‎ها، نحوه آب‌بندی سوپاپ‌ها، نحوه فیلرگیری، تایپت هیدرولیک، نحوه بستن سرسیلندر، مدار خنک‌کاری، مدار روغنکاری و غیره انجام می‌شود و بخش پایینی موتور یا نیم موتور مونتاژ می‌شود. در ادامه آموزش تعمیر موتور ماشین، نحوه سفت کردن پیچ‌های سرسیلندر با استفاده از تورک‌متر یا مبدل گشتاور و درجه اجرا می‌شود و تایم گیری موتور نیز انجام می‌شود. در مرحله آخر تجهیزات جانبی موتور همانند مانیفولدها، دینام، کمپرسور کولر و غیره نیز بر روی موتور نصب می‌شود.

تعمیر موتور K4M

در ادامه دوره آموزش موتور خودرو داخلی، تعمیر موتور شانزده سوپاپ K4M مدنظر قرار می‌گیرد که بر روی خودروهای L90 یا تندر 90، مگان، ساندرو و Step Way نصب شده است. در ابتدا مشخصات فنی این موتور فوق‌العاده کم خرج و با کیفیت مورد بررسی قرار می‌گیرد. در ادامه بازکردن موتور K4M آغاز می‌شود و در حین باز کردن موتور، توضیحات مرتبط با شناسایی قطعات موتور، نحوه شستشو و تمیز کردن و تعمیرات آنها ارائه و انجام می‌شود. پس از باز کردن کامل موتور، عملیات نحوه یاتاقان‌گذاری، نحوه نصب رینگ‌ها، نحوه نصب پیستون داخل سیلندر، نحوه بستن یاتاقان‎ها، نحوه آب‌بندی سوپاپ‌ها، تایپت هیدرولیک، نحوه بستن سرسیلندر، مدار خنک‌کاری، مدار روغنکاری، تایم‌گیری و غیره انجام می‌شود و بخش پایینی موتور یا نیم موتور مونتاژ می‌شود. در ادامه دوره تعمیر موتور خودروهای داخلی، با مونتاژ قطعات سرسیلندر، نحوه سفت کردن پیچ‌های سرسیلندر با استفاده از تورک‌متر گشتاور و درجه اجرا می‌شود و عملیات تایم‌گیری موتور انجام می‌شود. پس از آن، تجهیزات جانبی موتور همانند مانیفولدها، دینام، کمپرسور کولر و غیره نیز بر روی موتور نصب می‌شود.

عیب یابی و تعمیر موتور EF7

در آخرین مرحله از دوره آموزش تعمیر موتور خودرو، تعمیر موتور EF7 یا موتور ملی آغاز می‌شود. این موتور با حجم تقریبی 1700 در دو نسخه تنفس طبیعی یا EF7NA مجهز به سامانه زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها و نسخه مجهز به توربوشارژر یا EF7TC ارائه می‌شود و با تیراژ زیادی بر روی خودروهای سمند، سورن، دنا، دنا پلاس و دنا پلاس اتوماتیک به صورت بنزینی یا دوگانه‌سوز نصب شده است. در ابتدا مشخصات فنی و تفاوت‌های کاربردی این دو موتور مورد بحث و بررسی قرار می‌گیرد. در ادامه بازکردن موتور EF7 آغاز می‌شود و در حین باز کردن موتور، توضیحات مرتبط با شناسایی قطعات موتور، نحوه شستشو و تمیز کردن و تعمیرات آنها ارائه و انجام می‌شود. پس از باز کردن کامل موتور، عملیات نحوه یاتاقان‌گذاری، نحوه نصب رینگ‌ها، نحوه نصب پیستون داخل سیلندر، نحوه بستن یاتاقان‎ها، نحوه آب‌بندی سوپاپ‌ها، تایپت هیدرولیک، نحوه بستن سرسیلندر، مدار خنک‌کاری، مدار روغنکاری، توربوشارژر، سامانه زمان‌بندی متغیر و پیوسته سوپاپ‌ها یا CVVT و غیره انجام می‌شود و بخش پایینی موتور یا نیم موتور مونتاژ می‌شود. پس از آن قطعات سرسیلندر نیز بر روی آن نصب می‌شود و عملیات نحوه سفت کردن پیچ‌های سرسیلندر با استفاده از تورک‌متر گشتاور و درجه اجرا می‌شود و پس از آن عملیات تایم‌گیری موتور انجام می‌شود. در انتها، تجهیزات جانبی موتور همانند مانیفولدها، دینام، کمپرسور کولر و غیره نیز بر روی موتور نصب می‌شود.

درآمد زایی و بازار کار

درآمدزایی و بازارکار تعمیر انواع موتور ایرانی:

رشد و توسعه بیش از پیش و رو به پیشرفت علوم و فنون مختلف از یکسو و سختگیری بیش از پیش سازمان‌های نظارتی همچون سازمان استاندارد، سازمان محیط زیست و غیره باعث شده است که موتور خودروهای امروزی دچار پیچیدگی قابل توجهی شوند. از طرفی تردد بیش از 15 میلیون انواع مختلف خودرو که بخش اعظمی از آن در اختیار خودروهای ساخت داخل می‌باشد نیز باعث شده است که تعمیر موتور خودرو داخلی عنوان یکی از جذاب ترین و پررونق ترین بخش‌های خدماتی تبدیل شود.
موتورهای خانواده XU، خانواده TU، خانواده EF7 و K4M در بسیاری از خودروهای ساخت داخل شامل سمند، سورن، دنا، تارا، پارس، 405، 206، 207، اچ سی کراس، تندر 90 و غیره با تیراژ زیاد مورد استفاده قرار گرفته است از اینرو نیاز به نیروی انسانی متخصص برای عیب‌یابی و رفع عیب و همچنین تعمیر موتور ایرانی به شدت احساس می‌شود به نحوی که در برخی موارد عیوبی در موتور خودرو ایجاد می‌شود که تعمیرکاران سنتی قادر به عیب‌یابی و رفع عیوب نبوده و بعضا خودرویی از مسیر چندین تعمیرکار مختلف عبور می‌کند تا توسط تعمیرکاری آموزش دیده و متخصص رفع عیب شود.
با توجه به دانشی بودن حوزه تعمیرات موتور خودروهای داخلی و عدم نیاز به تجهیزات گران قیمت و فضای تعمیراتی وسیع و همچنین عطف به نرخنامه اتحادیه تعمیرکاران مکانیکی و جلوبندی خودرو، دستیابی به درآمدی حدود 6 برابر حقوق حداقل مصوب وزارت کار دور از انتظار نمی باشد.