اگر موتور خودروی شما دچار افت کشش شده یا صدای تقتق غیرعادی از سمت سرسیلندر میشنوید، احتمالاً زمان شیمگیری فرا رسیده است. شیمگیری یا تنظیم لقی سوپاپ یکی از مهمترین سرویسهای موتورهای XU7 و پژو ۴۰۵ است که نقش مستقیمی در قدرت موتور، مصرف سوخت و جلوگیری از سوختن سوپاپها دارد. این عملیات از جمله مهارتهایی است که هر مکانیک خودرو باید به آن مسلط باشد. در این مقاله با مفهوم شیمگیری، روش انجام آن و عوارض شیمگیری نکردن بهطور کامل آشنا میشوید.
آنچه در این مقاله خواهید خواند...
آموزش تنظیم لقی سوپاپ به روش شیم گیری (ویژه موتور XU7)
در بخش انواع مکانیزم حرکت سوپاپ به ساختار مکانیزم حرکت سوپاپ اشاره شد و به صورت ساده دلیل وجود خلاصی (لقی) این مکانیزم تشریح شد. سپس به انواع روشهای تنظیم این لقی اشاره شد. در تنظیم دستی خلاصی روشهای فیلرگیری و تنظیم پیچ و مهرهای و شیم گیری معرفی شدند .
در مقاله های تایم گیری موتور و فیلرگیری سوپاپ نحوه تنظیم لقی سوپاپ به روش تنظیم لقی با کمک فیلرگیری و تنظیم پیچ و مهرهای اشاره شد.با توجه به اینکه قطعات پیچ و مهرهای روی موتور به دلیل اینکه در معرض نوسانات زیادی قرار دارند احتمال شل شدن این اتصالات وجود دارد و اگر برای تنظیم لقی مکانیزم سوپاپ از این روش استفاده شود، احتمال از تنظیم خارج شدن آن پس از مدتی وجوددارد.
برخی خودرو سازها از روش دیگری برای تنظیم خلاصی این مکانیزم استفاده کردند، که به روش شیم گیری شناخته میشود. دقت روش شیم گیری بیشتر، و از تنظیم خارج شدن آن دیرتر از روش فیلرگیری و تنظیم پیچ و مهرهای است .
شیم گیری چیست و چه کاربردی در موتور دارد؟
همان طور که در شکل 1 مشاهده میکنید شیم جرم فلزی استوانهای شکل بسیار کوچکی است. در واقع شیم یک واشر با ضخامت دقیق و مشخص است که برای تنظیم فاصله های مختلف از جمله تنظیم فاصله در مکانیزم سوپاپ مورد استفاده قرار میگیرد . شیم ها در ضخامتها و قطرهای مختلف برای انجام فرایند تنظبم در بازار وجود دارد. با اندازههای متفاوت که زیر استکان تاپیت جهت تنظیم میزان لقی یا همان فیلر مورد نظر گذاشته میشود.
شکل 1- نمونه های از انواع شیم
محل دقیق قرارگیری شیم در سرسیلندر
همانطور که قبلا اشاره شد مکانیزم های مختلفی برای حرکت سوپاپ ( انواع مکانیزم سوپاپ موتور ) وجود دارد. یکی از معروفترین مکانیزمها در شکل 2 مشاهده میشود.
1-بادامک 2-استکان تاپیت 3-فنر سوپاپ 4-سوپاپ
A: لقی مجاز
شکل 2 – نوعی مکانیزم حرکت سوپاپ
برای تنظیم لقی مجاز نشان داده شده در شکل 2 از شیم استفاده میشود. محل قرار گرفتن شیم معمولا در قسمت بالا یا زیر استکانی است . شکل 3 نمونهای از محل قرار گرفتن شیم در زیر استکانی را نشان میدهد.
1- ارتفاع بادامک 2- استکان تایپیت 3- نشیمن گاه فنر سوپاپ 4-نشیمن گاه پایینی سوپاپ
5- سوپاپ 6- نشیمت گاه سوپاپ 7- ساق سوپاپ 8- گاید 9-فنر سوپاپ 10- شیم 11- محور میل سوپاپ 12- بادامک
شکل 3- اجزا مکانیزم سوپاپ و محل قرار گرفتن شیم
البته در همه موتورها شیم زیر مطابق شکل 3 قرار نمیگیرد. متناسب با طراحی میتواند در جای دیگری مطابق شکل 4 قرار گیرد.
شکل 4- نوع دیگری از شیم زیر
در برخی موتور ها شیم مطابق شکل 4 روی قسمت بالایی ساق و بشقابک سوپاپ قرار میگیرد. شکل 5 نمونه واقعی این شیم را نشان می دهد.
شکل 5- نوعی شیم زیر و محل نصب آن
فرایند تنظیم خلاصی در نوع شیم زیر طولانی و زمان بر است بر این اساس برخی موتورها محل نصب شیم بالای استکانی در نظر گرفته شده است. (شکل 6)
شکل 6- محل قرار گرفتن شیم رو
شکل 7- اثر دور بالا روی شیم رو
اگرچه در شیم رو احتمال بروز مشکل بیشتر است اما همانطور که اشاره شد سهولت در تعمیرات سبب استفاده از این روش در برخی موتورها میشود.
آموزش مرحله به مرحله شیم گیری پژو 405 و موتور XU7
شیم گیری یکی از مرسوم ترین عملیات مکانیکی است،که در تنظیم کردن میزان لقی بین سوپاپ و بادامک در موتورهایی احتراق داخلی انجام می گیرد. در این مقاله نحوه شیم گذاری موتور 8 سوپاپ xu7 عنوان نمونه تشریح میشود. شیم در این نوع موتور از نوع ساده زیر استکانی است. برای این کار ابتدا میبایست دسترسی به میل بادامک داشته باشیم. پس باید در سوپاپ (قالپاق در سوپاپ) را باز کنیم و سپس موتور را به دوران درآوریم.
- مرحله اول فیلرگیری وضعیت موجود
این بخش از کار با روش فیلرگیری و تنظیم پیچ و مهرهای یکسان است. باید ابتدا میزان خلاصی موجود در مکانیزم حرکت سوپاپ اندازهگیری شود. برای اینکه از ایجاد حالت قیچی و اندازهگیری لقی بر اساس نحوه فیلرگیری سوپاپها استفاده میشود.
غیر از روش قیچی کردن سوپاپ ها میتوان از رویههای دیگری که همان حالت را ایجاد میکنند نیز استفاده شود.
یکی از این روشها نیز در ادامه تشریح میشود. سوپاپها را در حالت بسته قرار دهیم. سپس به آرامی موتور چرخانده شود تا سوپاپ برای این کار از جدول شکل 8 که روش توصیه شده در راهنمای تعمیرات است استفاده میکنیم.
جدول شیم گیری پژو 405
| سوپاپ دود سیلندری که باید باز شود | سوپاپ هوای سیلندری که باید فیلرگیری شود | سوپاپ دود سیلندری که باید فیلرگیری شود |
|---|---|---|
| ۱ | ۳ | ۴ |
| ۳ | ۴ | ۲ |
| ۴ | ۲ | ۱ |
| ۲ | ۱ | ۳ |
شکل 8-جدول روش انتخاب سوپاپی که باید فیلرگیری شود
همان طور که در جدول شکل 8 مشاهده می کنید.برای فیلرگیری سوپاپ هوای سیلندر 3 و سوپاپ دود سیلندر 4 ابتدا می بایست .سوپاپ دود سیلندر 1 را در حالت باز قرار دهیم .سپس با ابزار مخصوص (فیلر) مانند شکل شماره 8 میزان لقی مجاز را برای سوپاپ هوای سیلندر 3 و سوپاپ دود سیلندر 4 را اندازهگیری و آن را با اندازه مجاز مطابقت می دهیم.(هوا 20/0 mm ، دود 40/0mm)
- اگر اندازه به دست آمده با اندازه استاندارد برابر بود. یعنی شیم آن سوپاپ نیاز به تغییر ندارد
- اگر اندازه به دست آمده کمتر از اندازه استاندارد بود، نشان دهنده این است که ضخامت شیم زیر استکان تاپیت ضخیم بوده و می بایست از شیم نازک تری در آن سوپاپ استفاده کرد.
- اگر اندازه به دست آمده بزرگتر از اندازه استاندارد بود, نشان دهنده این است که ضخامت شیم زیر استکان تایپیت نازک بوده و می بایست از شیم ضخیمتری در آن سوپاپ استفاده کرد.
شکل 9 روش فیلر زدن را نشان میدهد.
شکل 9 – اندازه گیری میزان لقی (فیلر) سوپاپها
برای درک بهتر شیم گیری جدول شماره 9 مثالی را در این مورد نشان میدهد.
| سوپاپها | دود ۱ | هوا ۱ | دود ۲ | هوا ۲ | دود ۳ | هوا ۳ | دود ۴ | هوا ۴ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ضخامت شیم کنونی | 2.7mm | 2.55mm | 3.05mm | 3mm | 3.25mm | 3.1mm | 2.28mm | 2.95mm |
| فیلر اندازهگیری شده | 0.35mm | 0.25mm | 0.4mm | 0.3mm | 0.25mm | 0.1mm | 0.3mm | 0.2mm |
| استاندارد تعریف شده | 0.40mm | 0.20mm | 0.40mm | 0.20mm | 0.40mm | 0.20mm | 0.40mm | 0.20mm |
| تفاوت فیلر یا استاندارد | -0.05mm | +0.05mm | 0 | +0.1mm | -0.15mm | -0.1mm | +0.1mm | 0 |
| ضخامت شیم مورد نیاز | 2.65mm | 2.6mm | 3.05mm | 3.1mm | 3.1mm | 3mm | 2.27mm | 2.95mm |
شکل 10- جدول نمونه شیم گذاری
علائم و نشانهها: از کجا بفهمیم ماشین نیاز به شیم گیری دارد؟
شیم گیری سوپاپ های موتور خودرو به معنی تنظیم لقی مکانیزم سوپاپ موتورهایی است که میل سوپاپ بر روی سرسیلندر نصب شده است و اصطلاحا به آنها OHC یا Over Head Camshaft گفته می شود. در صورتیکه لقی مکانیزم سوپاپ در حد مجاز نباشد باید عملیات شیم گیری یا تنظیم لقی مکانیزم سوپاپ انجام شود. هنگامی که لقی مکانیزم سوپاپ در محدوده مجاز نباشد، توان موتور به شدت کاهش پیدا می کند و راننده از عدم شتاب خودرو بخصوص در سربالایی جاده شکایت می کند ضمن آنکه مصرف سوخت و آلایندگی موتور نیز به شدت افزایش می یابد. در صورتیکه مقدار لقی مکانیزم سوپاپ از حد مجاز فاصله زیادی داشته باشد، بعضا باعث لرزش موتور، نامنظم کار کردن موتور و همچنین نامنظم بودن صدای دود خروجی از اگزوز نیز می شود.
صدای شیم پژو ۴۰۵ و عوارض شیمگیری نکردن در موتور XU7
-
افت قدرت و عدم کشش موتور؛ نشانهی سفت بودن شیم
در موتورهای که نیاز به شیم گذاری دارند در صورت شل بودن شیم یا همان فیلر( افزایش اندازه لقی بین استکان تایپیت با بادامک)
این موضوع به دلیل این که زمان باز شدن سوپاپ کاهش یافته .راندمان حجمی موتور کاهش می یابد و باعث ایجاد سر و صدای(تیک تیک) فراوان از قسمت سرسیلندر می شود و در طولانی مدت همان طور که در شکل 11 مشاهده میشود باعث سایش و خوردگی بادامکها و استکان تایپیتها میشود.
شکل 11- ساییدگی بادامک
-
گرم شدن بیش از حد موتور و خطر سوختن سوپاپها
در بسیاری از موارد به دلیل شیم گیری اشتباه و سفت بودن شیم یا فیلر (کاهش اندازه لقی بین استکان تاپیت با بادامک).
سوپاپ ها زودتر از زمان مقرر بسته شوند.این امر باعث گرم شدن موتور و یا حتی سوخت سوپاپهای دود و کارکرد دائمی موتور فن خنک کاری میشود.
شکل 12- گرم شدن موتور به دلیل شیم گیری اشتباه
شیمگیری یا تنظیم لقی سوپاپ یکی از مهمترین سرویسهای دورهای موتورهای XU7 و پژو ۴۰۵ است. لقی نامناسب سوپاپها میتواند باعث صدای تقتق سرسیلندر، افت قدرت موتور، افزایش مصرف سوخت و در موارد شدیدتر سوختن سوپاپها و سایش بادامکها شود. شیمگیری بهموقع و اصولی با استفاده از جدول استاندارد و ابزار فیلرگیری، از هزینههای سنگین تعمیرات موتور جلوگیری میکند و راندمان و عمر موتور را افزایش میدهد.
سوالات متداول شیم گیری
شیم گیری چیست و چه کاربردی دارد؟
شیم یک واشر فلزی با ضخامت دقیق است که برای تنظیم لقی بین استکان تاپیت و بادامک در موتورهای XU7 و پژو ۴۰۵ استفاده میشود. دقت روش شیمگیری بیشتر از فیلرگیری معمولی است و از تنظیم خارج شدن آن دیرتر اتفاق میافتد.
از کجا بفهمیم ماشین نیاز به شیم گیری دارد؟
افت شتاب خودرو بخصوص در سربالایی، افزایش مصرف سوخت، صدای تقتق از سرسیلندر و در موارد شدیدتر لرزش موتور و نامنظم کار کردن آن از نشانههای نیاز به شیمگیری هستند. برای اطمینان بیشتر باید فشار کمپرس موتور اندازهگیری شود.
اندازه استاندارد شیم موتور XU7 چقدر است؟
لقی استاندارد سوپاپ هوا ۲۰ صدم میلیمتر و سوپاپ دود ۴۰ صدم میلیمتر است. این مقادیر برای موتور XU7P و همچنین نسخه دوگانهسوز نیز یکسان است.
عوارض شیم گیری نکردن چیست؟
در صورت شل بودن شیم، زمان باز شدن سوپاپ کاهش مییابد، راندمان حجمی موتور افت میکند و در طولانی مدت باعث سایش و خوردگی بادامکها و استکان تاپیتها میشود. در صورت سفت بودن شیم نیز موتور داغ میکند و خطر سوختن سوپاپهای دود وجود دارد.
صدای تقتق سرسیلندر پژو ۴۰۵ نشانه چیست؟
این صدا معمولاً نشانه زیاد شدن لقی سوپاپها یا سایش بادامکهاست که نیاز به شیمگیری دارد. البته قبل از شیمگیری باید اطمینان حاصل شود که صدا از سایر قطعات مثل تسمه دینام، تسمه تایم یا بلبرینگ دینام نباشد.
نویسنده: مهندس بهروز خطیبی
تازههای آموزشی
سلام برای فیلر اندازه گیری شده ۴۰ شیم چند باید بندازیم؟
سلام برای موتور XU7 شیم سوپاپ هوا 20 و سوپاپ دود 40 صدم میلمتر هست.
سلام استاد سمند مدل ۹۳ موتور معمولی xu7 تازه خریدم سرسیلندر کمی صداش تقه میاد که باعث کمی لرزش میشه به نظرتون مشکلش چی میتونه باشه؟
سلام ممکنه بادامک ها سائیده شده باشند و لقی سوپاپ ها زیاد شده باشه و نیاز به شیم گیری داشته باشه یا یاتاقان های میل بادامک دچار لقی زیاد شده باشند لذا کارکرد مکانیزم سوپاپ رو بررسی کنید البته قبل از اون حتما اطمینان حاصل کنید که این صدا ناشی از سایر قطعات مثل تسمه سفت کن تسمه دینام یا تسمه سفت کن تسمه تایم، بلبرینگ دینام، کمپرسور کولر، پمپ هیدرولیک فرمان و غیره نباشه.
سلام من xu7 پژو ۴۰۵ دارم مدل ۹۲ ماشین رو تازه دادم تعمیر اساسی که کمپرسش بد بود دوباره تعمیر کرد خودش الا کمپرسش اوکیع سوزن هاشو عوض کردم پمپ بنزین و فیلتر هاشو عوض کردم ماشین درجا که کار میکنه پرت پرت میکنه میخام گاز بدم راه نمیره جون میده رو گاز همه چی اوکیه
پامو میزارم رو گاز از سر سیلندر صدا تق تق میاد مخصوصا تو دور موتور ۳۰۰۰ انگار کاسه بشقاب تو کاپوته بعد ۳۵۰۰ رو رد میکنه صدا هست ولی کمتر نمیدونم چیکارش کنم واقعا ممنون میشم سریع جواب بدین
سلام وضعیت فیلر یا شیم سوپاپ ها رو بررسی کنید ممکنه به طور صحیح شیم گیری نشده باشه
سلام
سرسیلندر پیکاپ رو شیمگیری کردم هوا ۲۰ دود ۳۰
دقیق
ماشین دل دل میکنه همه چیز چک شده شمع و وایر و انژکتور و ….
فشار مینیفولد هوا باید ۳۱۰ تا ۳۳۰ باشه رو ۴۰۰ وامیسته بعد از اینکه ماشین ساسات میکنه یه ۲۹ ثانیه بعد از روشن شدن ماشین
یه پست دیدم که میگه اندازه ی بادامک میل سوپاپ دود ۴۰ باشه و بادامک میل سوپاپ هوا ۴۲
اگر هوا کمتر باشه ماشین بد کار میکنه و دل دل میکنه
میخاستم ببینم اندازه ی بادامک سرسیلندری که شیم گیری شده تاثیر داره یعنی تو حالتی که شیمگیری شده اگه بادامک کوچکتر باشه هوای کمتری وارد موتور میشه؟
سلام بهتره کمپرس موتور رو هم اندازه گیری کنید و اگه کمپرس هم کم باشه باید آب بندی سوپاپ ها، سایش بادامک ها، ضعیف شدن رینگ ها، گرفتگی کاتالیست و غیره رو بررسی کنید.
ماشین پژو پارس است با موتور پژو شتاب نداردماشین سنگین میره از ۱۲۰تا۱۳۰بیشتر نمیره مشکل چیست برقی چک کردم سنسورها رو چک کردم سیفون کوئل و وایر شمع هم چک کردم تست کمپرس موتور هم زدم مشکل نداره فقط شیم ها ی ذره صدا میده ولی ایراد نمیدونم از کجاس راهنمایی بفرمایید
سلام وضعیت کاتالیست رو بررسی کنید که گرفتگی نداشته باشه، شیم هم بررسی کنید اگه مشکل داره شیم گیری کنید.
سلام، تنظیم نبودن شیمها به استارت نخوردن یا دیر استارت خوردن هم ربط دارد؟ ماشین من پژو پارس دوگانه کارخانه مدل ۸۷ هست، هنگام کار کردن موتور لرزش داره و بوی آلاینده زیاد میاد، و صبحا خوب استارت نمیخوره، انگار ماشین خفه میشه
سلام اگه شیم سوپاپ میزان نباشه، شتاب ماشین کم میشه، مصرف بالا میره، آلایندگی زیاد میشه و بعضا موتور داغ میکنه و البته می تونه در روشن شدن ماشین هم تاثیر داشته باشه که بعضا ماشین با استارت زیاد روشن بشه ولی به استارت نخوردن ربطی نداره. لذا فشار کمپرس موتور رو اندازه گیری کنید اگه خوب بود معمولا شیم مشکلی نداره و باید سیستم سوخت و جرقه رو بررسی کنید. اگه موتور استارت نمیخوره که باید باتری، استارت و اتصالات رو بررسی کنید.
سلام خسته نباشید
پارس سال مدل ۴۰۱ دارم
تازه واشر سرسیلندر عوض کردم
ماشین تو سربالایی آمپر آب از وسط رد میشه
با اینکه ریمپ کردم و دمای فن و آوردم پایین و کاتالیزور و حتی رادیاتور آب رو عوض کردم باز مشکل حل نشد
ب نظرتون مشکل کجاست ؟
سلام کارکرد واترپمپ رو بررسی کنید که مشکلی نداشته باشه، ترموستات رو موقتا بردارید و دوباره تست کنید اگه ترموستات و واترپمپ مشکل نداشت احتمالا موتور مشکل مکانیکی داره مثلا ممکنه شیم سفت یا شل باشه، تایم موتور میزان نباشه، سرسیلندر تراش خورده باشه میل بادامک سفت باشه که باید یک به یک تمامی بخش های مکانیکی موتور رو بررسی کرد.
کف سرسیلندر تاب داشته باشه هم داغ میکنه،من از سال 97 تا الان امسال واشر سرسیلندرمو عوض کردم بخاطر اینکه میدونستم عوض نکنم بعد این همه مدت پوسیده شده سرسیلندرم هم کف استانداردهست ولی تا حالا نه دمای آب اوردم پایین نه ریمپ حتی ترموستات 83فابریک خود ماشین استفاده میکنم،تنها چیز اضافه ای که انداختم از همون روز اول رادیاتمو عوض کردم مسی انداختم، آب مقطر همیشه ریختم با ضدیخ قرمز که پایه روغنی و مخصوص بلوک آلمینیوم هست،روغن موتور هم همیشه چهار هزارتا عوض کردم
سلام
۴۰۵ مدل ۸۴ دارم موتور سرسیلندر تازگیا واشر عوض کردم و تراشکاری بردم
درجا که وایسادم موتور صدایی نمیده پامو که میزارم رو گاز رها میکنم انتهای گاز خوردن ماشین موتور تق تق صدا میده
تو حرکت اهسته هم همینطوره
ممکنه از میل سوپاپ باشه؟
سلام ابتدا بخش های بیرونی موتور رو بررسی کنید شامل لوله اگزوز، دسته موتورها، لوله های هوارسانی و غیره. اگه مشکلی از بخش بیرونی موتور نبود باید با گوشی مکانیکی یا استاتسکوپ منشا تولید صدا رو بررسی کرد.
سلام استاد وقت بخیر ۴۰۵ مدل ۹۸ دارم و یه کلان توی ایستاده از درب سوپاپ صدای تق تق میاد زیاد نیست ولی وقتی باز میکنم متوجه میشم و توی حرک هم صدای موتور خیلی زیاده و ماشین درست کار نمیکنه هر ۵ ثانیه ۴ ۵ بار پت پت میکنه ومصرفم خیلی بالاست همه وسایل مصرفی برقی انژکتور و سنورها شمع وایر و صافی اینا عوض کردم مشکلم رفع نشد کمپرس هم خوبه به نظرت علتش کجاست
سلام ممکنه شیم گیری سوپاپ ها مشکل داشته باشه لذا وضعیت شیم گیری سوپاپ ها رو بررسی کنید.
سلام استاد وقت بخیر پژوپارس ۹۴ xu7 دارم باتوجه به خواندن سوالات دوستان و جواب ها و مشاوره های بسیار مفید و کاربردی جنابعالی ایراد مشابه بابت شیم گیری و بررسی تایم را متوجه شدم ممنونم ازشما،فقط یه سوال دیگه دارم زمان حرکت بادنده یک کلاچ تا نصف یعنی کلاچ کامل رها نشده از قسمت جلو ماشین یا موتور ماشین شدای سایش و صدای خرخر خیلی زیادی میاد که وقتی کلاچ کاملا رها میشه و ماشین حرکت میکنه صدا قطع میشه و این صدا فقط زمان حرکت و نیم کلاچ شنیده میشه ممنون میشم راهنمایی کنید
سلام و سپاس از همراهی شما، معمولا این صدا از بروز مشکل در مکانیزم کلاچ هست ممکنه صفحه کلاچ فنرهاش دچار مشکل شده باشه یا صفحه اصطکاکی مشکل داشته باشه و بعضی اوقات هم تاب دیسک، تاب صفحه و بلبرینگ کلاچ. که البته اگه ماشین رو روی جک بالابر بذارید از زیر ماشین میشه بیشتر بررسی کرد.
با عرض سلام
خودروی بنده سمند معمولی مدل ۹۷ است . مدتی قبل متوجه شدم وقتی که دور موتور به شماره ۲ می رسد و از روی ۲ عبور می کند موتور دچار لرزش میشه لذا بنا به پیشنهاد مکانیک شیمگیری انجام دادم ولی بعد از شیمگیری وقتی صبح زود که موتور کاملا سرد است با استارت اول , موتور دل دل میکنه و درجه دور موتور یکدفعه میاد پایین تا جاییکه گاهی ماشین خاموش میشه و ناچار دوباره استارت میزنم در استارت دوم هم موتور خیلی بد کار میکند و درجه دور موتور بالا و پایین می شود و با گرم شدن موتور کم کم مشکل برطرف می شود . ضمنا برق و سیستم سوخت رسانی همه چک شده و بدون ایراد است و این ایراد بعد از شیمگیری پیدا شده خصوصا که هنوز لرزش دور موتور روی ۲ باقیست
سلام فشار کمپرس موتور رو در حالت سرد و گرم اندازه گیری کنید اگه فشار کمپرس کم بود میتونه نشونه این باشه که شیم گیری مشکل داره یا سوپاپ ها خوب آب بندی نشده اند و شاید هم بعضا البته در موتورهای گاز سوز سوپاپ سوخته باشه که احتمالا میگن سوپاپ ترسونده.
سلام خسته نباشید
ببخشید من یه 405 دارم پت پت کار میکنه شمع و وایر و اکثر سنسور ها چک شده باز مشکل حل نشده در ضمن ماشینم تازه تعمیراساسی شده قبل و بعد تعمیرم همین مشکل بوده بنظر شما مشکل کجاس؟
سلام فشار کمپرس موتور رو اندازه گیری کنید اگه فشار کم بود ممکنه ایراد از آب بندی سوپاپ ها یا تایم نامناسب باشه اگه فشار کمپرس خوب بود باید پارامترهای سوخت و جرقه رو با دیاگ بررسی کرد.
سلام ماشینم گاهی صاف و روان کار میکنه شتاب و گشتاور عالی داره ولی وقتی تو یه دست انداز میفتم شروع میکنه به بد کار کردن شتاب از بین میره و صدای موتور عوض میشه یه صدای چق چق میاد توکابین از شیم می تونه باشه؟؟
سلام احتمال داره از کاتالیست باشه و ممکنه کاتالیست ریخته باشه لذا ابتدا کارکرد کاتالیست رو بررسی کنید.
سلام وقت بخیر من یه سمند موتور معمولی دارم بعضی وقتا یه تقه از بالای موتور میاد موتور تازه تعمیر شده عیب از چی میتونه باشع
سلام تسمه دینام، تسمه سفت کن دینام، تسمه تایم و تسمه سفت کن تایم، دینام، پمپ هیدرولیک فرمان و کمپرسور کولر میتونه باعث این صدا باشند.
سلام من یه ۴۰۵ دوگانه دارم ماشین سه کار میکنه بعد داخل اگزوز پت پت میکنه میشه بخاطر شیم گیری باشه
سلام بله عیب سوپاپ زدن در موتورهای XU7 خیلی شایع هست ممکنه شیم دچار مشکل شده باشه یا سوپاپ سوخته باشه. لذا کمپرس موتور رو اندازه گیری کنید اگه کم بود و مقدار شیم هم مناسب بود احتمالا سوپاپ سوخته و ترک خورده.
سلام منم چنین مشکلی داشتم بعد از کلی تعمیرکار که چک کردن وعیلشو نتونستن بگیرندبردم پیش یه برقکار ودر نگاه اول فهمید که تسمه تایم یکی دوتا خونه رد کرده وبعد از تعویض تسمه تایم تایم گیری مشکل حلشد
سلام من یک پارس مدل 90دوگانه دارم تازه واشر سرسیلندر رو عوض کردم شیم گیری و اب بندی سوپاپ هم انجام شده ولی ماشین روی گاز هر چند ثانیه یک پت پتی میکنه وصاف میشه در صورتی که رو بنزین هیچ مشکلی نداره در صورتی که شمع و وایر و تعویض کردمو سوزن های گاز رو هم شستشو کردم امکانش هست از شیم گیری باشه …واگه از شیم
باشه همینجوری استفاده کنم مشکلی پیش میاد ممنون میشم راهنمایی کنید
سلام معمولا اگه از شیم و سوپاپ باشه باید هنگام استفاده از بنزین هم این مشکل ایجاد بشه برای اطمینان بیشتر ابتدا فشار کمپرس موتور رو اندازه گیری کنید اگه خوب بود سوپاپ ها و شیم مشکل ندارند اگه کم بود شیم، تایم و وضعیت سوپاپ ها رو بررسی کنید. اگه فشار کمپرس خوب بود بخش برقی مدار گاز رو با دیاگ هنگام بروز عیب بررسی کنید.
ممنون از شما ….این که میگن شیم ماشین های دوگانه باید 5صدم آزاد تر باشه امکان داره تراشکار به این عمل دقت نکرده باشه واین مشکل پیش اومده باشه
سلام میتونید فشار کمپرس موتور رو اندازه گیری کنید اگه کم بود یکی از دلایلش میتونه این باشه که آب بندی سوپاپ ها مشکل داره
سلام پراید ۹۹ دارم
موتوردر دور موتور ۲۰۰۰ یا ۲۵۰۰ اگه ۵ ثانیه نگه داری ۵ تا پت میزنه
موقع شتاب گیری کمی تاثیر میزاره تو شتاب و حالت درجای خشنی داره
ممنون میشم راهنمایی کنید
سلام سرویس های ادواری موتور شامل روغن، فیلتر، شمع، وایرشمع، فیلر سوپاپ، تایم سوپاپ و غیره رو بررسی کنید. وضعیت کاتالیست رو بررسی کنید که سالم باشه اگه همه چی درست بود با دیاگ حین بروز عیب پارامترهای موتور رو باید بررسی کرد.
سلام اسناد
سورن پلاس ۴۰۱ دارم وقتی تازه ماشین روشن می کنم ک ماشین سرده ی صدای لق لق میاد زودبرطرف میشه. اما وقتی دنده ۲ . ۳ . ۴ ، وحتی ۵ باشم بخوام ی ذره زودتر شتاب بگیرم صدای لق لق از داخل کاپوت میاد شتاب ک رو روال بیفته صدا گم میشه. بنظرتون مشکل از کجاس؟
سلام این صدا حین شتاب گیری نشونه خوبی نیست لذا سریعتر پیگیری کنید ممکنه ایراد از لقی سوپاپ ها، یاتاقان میل سوپاپ یا یاتاقان میل لنگ باشه.
سلام ممنون بابت پاسخ ، اما چندجا بردم جواب درستی ندادن بهم.. بعضی میگن بخاطر بنزین بی کیفیت ، بعضی میگن بخاطر دریچه گاز برقی هست ک اینطور میشه .. واقعا موندم و میترسم از این صدا
سلام، سلامت باشید. به یک تعمیرکار نشون بدید صدای سوپاپ، میل سوپاپ و یاتاقان میل لنگ با صدای دریچه گاز برقی و ناک ناشی از بی کیفیتی بنزین کاملا با هم متفاوت هست.اگه صدای ناک یا دریچه گاز برقی باشه که خیلی اهمیتی نداره ولی اگه صدای قطعات مکانیکی باشه باید زودتر اقدام کنید تا از آسیب بیشتری پیشگیری بشه.
سلام سمند مدل 84 دارم هنگامی که موتور سر هستش صدای تق تق بلندی میاد از سر سیلندر اگه دور موتور بره بالای 2000 صدا قطع میشه و زمانی که ماشین گرم بشه صدا کم میشه و نرمتر کار میکنه هرچی گرم تر بشه صدا کمتر علت چیه هستش مهندس
سلام احتمال داره که لقی سوپاپ ها زیاد شده باشه لذا شیم سوپاپ ها رو بررسی کنید.
سلام مهندس .۴۰۵ من تو سربالایی کم جونه .مدل ۹۷. آمپر نمیکشه و کم جون و دیر دور میگیره. مشکل برق از هر نظر نداره.
من تو خوزستانم. آیا شیم گیری تاثیر داره؟ باید چند باشه؟
سلام سرویس های فیلتر، روغن، شمع و وایر شمع رو انجام بدید. وضعیت گرفتگی کاتالیست رو بررسی کنید. شیم و تایم موتور هم بررسی کنید. شیم سوپاپ هوا 20 و شیم سوپاپ دود 40 صدم میلیمتر هست.