طول دوره : 3 روز | 30 ساعت
مبلغ دوره : 16,000,000 تومان
به همراه نهار و پذیرایی
جامعترین دوره آموزش تعمیر گیربکس تویوتا :
با اعطای گواهینامه معتبر دو زبانه از دانشگاه صنعتی شریف
دوره تعمیر گیربکس تویوتا در ایمگ، یک دوره تخصصی ۳ روزه و ۳۰ ساعته است که بهطور اختصاصی بر عیبیابی و تعمیر گیربکسهای نسل جدید DCVT (Direct Shift-CVT) و ECVT تویوتا تمرکز دارد و در کارگاه اتومکانیک دانشگاه صنعتی شریف برگزار میشود. گیربکس DCVT در محصولات پرفروشی مانند کرولا و راو۴ به کار رفته و گیربکس ECVT قلب سیستم نیرو محرکه برقی خودروهای هیبریدی تویوتا و لکسوس به شمار میرود؛ هر دو از نظر ساختار و منطق عملکرد تفاوت اساسی با گیربکسهای CVT تسمهای متعارف دارند. کمبود دانش تخصصی درباره این دو سیستم باعث شده بسیاری از تعمیرکاران در تشخیص خرابی این گیربکسها دچار خطا شوند یا اساساً از پذیرش این خودروها امتناع کنند، در حالیکه با رشد روزافزون حضور محصولات تویوتا در بازار ایران، نیاز به تعمیرکار و تکنسین متخصص در این حوزه بهشدت احساس میشود.
در دوره تعمیر گیربکس تویوتا چه چیزی آموزش داده میشود؟
ساختار دوره تعمیر گیربکس تویوتا ایمگ دانشگاه شریف بهگونهای چیده شده که دانشپذیر ابتدا با مبانی، مسیر انتقال قدرت و سیستم هیدرولیک گیربکس DCVT آشنا میشود، سپس وارد باز و بست تخصصی، عیبیابی و کار با دستگاه دیاگ روی همین گیربکس میشود و پس از آن به گیربکس ECVT و سیستم هیبرید تویوتا شامل ایمنی ولتاژ بالا، Power Split Device و موتورهای برقی MG1 و MG2 میپردازد. تمرکز اصلی این دوره بر کار عملی در شرایط واقعی است، بهطوریکه دانشپذیران محترم پس از پایان دوره، توانایی باز و بست اصولی، عیبیابی بر اساس علائم عملکردی و تحلیل پارامترهای زنده با دستگاه دیاگ را بهصورت عملی کسب میکنند. در پایان دوره، به دانشپذیران گواهی موفقیت دانشگاه صنعتی شریف اعطا میشود؛ مدرکی معتبر که مسیر ورود حرفهای به بازار کار تعمیرات گیربکسهای نسل جدید تویوتا را برای آنها هموار میکند.
فرم پیش ثبت نام دوره آموزش تعمیر گیریکس تویوتا
"*"فیلدهای ضروری را نشان می دهد
تکنسینها و تعمیرکاران گیربکس، مکانیکهای عمومی خودرو و افرادی که قصد تخصصیشدن در تعمیر گیربکسهای نسل جدید تویوتا DCVT و ECVT را دارند.
آشنایی مقدماتی با اصول گیربکس و برق خودرو کافی است؛ توصیه میشود دانشپذیر محترم پیش از شرکت در این دوره، آموزش مکانیک خودرو مقدماتی را گذرانده باشد و در صورت امکان با دوره تعمیر گیربکس CVT که هر دو در محموعه آموزشی ایمگ دانشگاه شریف برگزار میشوند نیز آشنا باشد.
این دوره در کارگاه اتومکانیک دانشگاه صنعتی شریف و در همان فضایی برگزار میشود که مجموعه آموزشی ایمگ دورههای تخصصی گیربکس اتوماتیک خود را با تجهیزات تخصصی و گیربکس واقعی تویوتا اجرا میکند.
سرفصلهای دوره آموزش گیربکس DCVT و ECVT تویوتا
اصول کارکرد گیربکس DCVT و قطعات تشکیلدهنده آن
تفاوت گیربکس DCVT با CVT های معمولی و ایده طراحی آن
عملکرد گیربکس DCVT در حالت شروع حرکت و مسیر انتقال قدرت از دنده مکانیکی به سیستم CVT
عملکرد بخش مکانیکی و پولیهای گیربکس DCVT در شرایط مختلف رانندگی
عملکرد تورک کانورتور، پمپ روغن و بلوک شیر برقیها گیربکس DCVT
فشار روغن، کنترل هیدرولیک و مسیرهای روانکاری داخل گیربکس DCVT
روغن استاندارد گیربکس DCVT و نکات سرویس و تعویض روغن خودرو
مجموعه دنده شروع حرکت، پولیهای ورودی و خروجی و تسمه فلزی گیربکس DCVT
قطعات تشکیلدهنده داخلی گیربکس و نقشه انفجاری و جایگاه قطعات گیربکس DCVT
اصول باز و بست تخصصی قطعات مکانیکی داخلی، دنده شروع حرکت و مجموعه پولیهای گیربکس DCVT
نکات مهم مونتاژ و دمونتاژ و بررسی نقاط حساس هنگام تعمیر گیربکس DCVT
روش صحیح جداسازی و نصب مجموعه داخلی و بررسی وضعیت قطعات بلوک هیدرولیک گیربکس DCVT
نکات لازم برای جلوگیری از آسیب به قطعات ساعتی گیربکس DCVT هنگام باز و بست
عیبیابی گیربکس DCVT بر اساس علائم عملکردی مانند صدای غیرعادی، لرزش و تاخیر در حرکت
عیبیابی مشکلات دنده شروع حرکت، پولیها، تسمه و فشار هیدرولیک گیربکس DCVT
بررسی پارامترهای مهم و تحلیل کدهای خطای گیربکس DCVT با دستگاه دیاگ
بررسی عملکرد شیر برقیها، استپ موتور و نسبت دور پولیهای گیربکس DCVT
میزان تورک استاندارد پیچهای گیربکس DCVT و اهمیت گشتاور صحیح در مونتاژ
نکات مهم بستن پیچها هنگام تعمیر و سرویس گیربکس DCVT
ساختار ECVT و جایگاه آن در خودروهای هیبرید، تفاوت آن با CVT تسمهای
نقشه انفجاری گیربکس ECVT
نکات ایمنی کار با سیستمهای ولتاژ بالا و روش صحیح قطع جریان و ایزولهسازی سیستم
الزامات ایمنی فردی و تجهیزات حفاظتی هنگام کار با گیربکس ECVT
تئوری کارکرد ECVT و عملکرد Power Split Device
مسیر انتقال قدرت بین موتور احتراقی، موتورهای برقی و چرخها، و مدیریت توان در حالتهای مختلف
پمپهای روغن دوگانه (پمپ اصلی و پمپ درب عقب) و خنککن روغن گیربکس ECVT
روغن استاندارد، علائم افت کیفیت روغن و عیبیابی گرفتگی مسیرهای گیربکس ECVT
نقش دندههای سیارهای در تقسیم قدرت و بررسی Power Split Device در گیربکس ECVT
عیبیابی دمپر شفت ورودی و اصول باز و بست قطعات
ساختار، وظایف و دمای کاری موتورهای برقی در گیربکس ECVT
تست اهم و مقاومت سیمپیچها، بررسی عایقها و اصول باز و بست موتورهای گیربکس ECVT
کار با دستگاه دیاگ و تحلیل کدهای خطای گیربکس ECVT و سیستم هیبرید
بررسی پارامترهای زنده، دما و دور موتورهای برقی گیربکس ECVT
دوره های مرتبط با دوره گیربکس هیبرید تویوتا
سوالات متداول دوره تعمیر گیربکس DCVT و ECVT تویوتا
مدرک دوره تعمیر گیربکس تویوتا ایمگ چقدر معتبر است؟
در پایان دوره آموزش تعمیر گیربکس تویوتا، گواهی موفقیت دو زبانه دانشگاه صنعتی شریف برای کارآموزان صادر می گردد، که دارای مهر و امضای دانشگاه است و قابلیت استعلام از سایت رسمی دانشگاه صنعتی شریف را دارد؛ مدرکی قابل استناد در بازار کار تعمیرات گیربکس خودرو.
بازار کار دوره تعمیر گیربکس تویوتا در ایران چگونه است؟
فارغالتحصیلان دوره تعمیر گیربکس تویوتا میتوانند در نمایندگیهای رسمی تویوتا، تعمیرگاههای تخصصی گیربکس و مراکز خدمات پس از فروش مشغول به کار شوند. از آنجا که تعداد کمی از تعمیرکاران کشور تخصص عملی روی DCVT و ECVT دارند، این مهارت بهعنوان یک مزیت رقابتی در بازار کار عمل میکند و امکان راهاندازی تعمیرگاه تخصصی مستقل یا همکاری قراردادی با چند نمایندگی و تعمیرگاه را نیز فراهم میکند.
آیا امکان ثبتنام گروهی یا سازمانی در دوره گیربکس هیبرید تویوتا ایمگ وجود دارد؟
بله، مجموعه آموزشی ایمگ برای تیمهای فنی نمایندگیها و تعمیرگاهها امکان برگزاری دوره را بهصورت اختصاصی و گروهی در کارگاه دانشگاه شریف فراهم میکند.
برتری دورههای آموزشی ایمگ
ارائه گواهی موفقیت بعد از اتمام دوره از دانشگاه صنعتی شریف
برگزاری کارگاه در فضای بخش مکانیک خودرو دانشگاه صنعتی شریف
مجهز بودن به گیربکسهای DCVT و ECVT تویوتا
تمرکز بالا بر آموزش عملی و باز و بست واقعی قطعات، بهجای صرفاً تئوری
کلاسهای با جمعیت مناسب برای تضمین یادگیری عملی و مستقیم هر دانشپذیر
بهرهمندی از اساتید مجرب دانشگاهی و مراکز آموزشی خودروسازها
چکیده آنچه در دوره آموزش دوره گیربکس هیبرید تویوتا خواهد گذشت
آموزش سیستم هیبرید تویوتا و گیربکس ECVT، از ایمنی ولتاژ بالا تا دیاگ موتورهای برقی
گیربکس ECVT، در واقع قلب تپنده سیستم هیبرید تویوتاست؛ جایی که موتور احتراقی و موتورهای برقی با هم گفتگو میکنند. روز سوم یعنی ورود اصولی و ایمن به همین دنیای هیبریدی.
آخرین روز دوره عیبیابی و تعمیر گیربکسهای DCVT و ECVT تویوتا در مجموعه آموزشی ایمگ، بهطور کامل به گیربکس ECVT و سیستم هیبرید تویوتا اختصاص دارد. دانشپذیران گرامی ابتدا با ساختار کلی ECVT، تفاوتهای آن با CVT تسمهای و نکات ایمنی کار با مدارهای ولتاژ بالا در خودروهای هیبریدی آشنا میشوند. سپس تئوری کارکرد Power Split Device، مسیر انتقال قدرت بین موتور احتراقی، موتورهای برقی و چرخها، و همچنین سیستم هیدرولیک دوگانه و مجموعه دندههای سیارهای گیربکس ECVT بررسی میشود. در بخش عملی که در کارگاه اتومکانیک دانشگاه صنعتی شریف برگزار میشود، دانشپذیران محترم با ساختار و عملکرد موتورهای برقی MG1 و MG2، تست اهم و بررسی عایق سیمپیچها، و اصول باز و بست این موتورها کار میکنند. دوره با پارامترخوانی و تحلیل کدهای خطای گیربکس و سیستم هیبرید با دستگاه دیاگ به پایان میرسد.
آموزش مبانی، مسیر انتقال قدرت و سیستم هیدرولیک گیربکس DCVT
پیش از باز کردن هر پیچی روی گیربکس DCVT، باید بدانید داخل آن چه خبر است. روز اول دقیقاً همینجا شروع میشود: از منطق طراحی گیربکس تا مسیر واقعی انتقال قدرت و سیستم هیدرولیک آن.
روز اول دوره ۳۰ ساعته عیبیابی و تعمیر گیربکسهای DCVT و ECVT تویوتا در مجموعه آموزشی ایمگ، با تشریح کامل اصول کارکرد گیربکس DCVT، قطعات تشکیلدهنده و تفاوتهای ساختاری آن با CVTهای معمولی آغاز میشود. سپس دانشپذیران با مسیر انتقال قدرت از دنده شروع حرکت تا سیستم پولیها و عملکرد گیربکس در شرایط مختلف رانندگی آشنا میشوند. در ادامه، بخش عملی روز با بررسی سیستم هیدرولیک شامل تورک کانورتور، پمپ روغن، بلوک هیدرولیک شیر برقیها یا اصطلاحا ساعتی گیربکس، فشار روغن و مسیرهای روانکاری، و همچنین معرفی اجزای مکانیکی گیربکس مانند مجموعه پولیها و تسمه فلزی، در کارگاه اتومکانیک دانشگاه صنعتی شریف پیگیری میشود تا دانشپذیران محترم اعتماد به نفس لازم برای عیبیابی، باز کردن بستن کسب کنند.
آموزش باز و بست تخصصی، عیبیابی و دیاگ گیربکس D-CVT
دانستن تئوری کافی نیست؛ گیربکس واقعی باید زیر دست دانشپذیر باز و بسته شود. روز دوم دقیقاً برای همین طراحی شده: تبدیل شدن به تکنسینی که هم باز و بست بلد است، هم عیبیابی میکند.
روز دوم دوره عیبیابی و تعمیر گیربکسهای DCVT و ECVT تویوتا در مجموعه آموزشی ایمگ، به عملیترین بخش کار روی گیربکس DCVT اختصاص دارد. دانشپذیران با اصول باز و بست تخصصی و باز و بست ساعتی گیربکس DCVT، مجموعه دنده شروع حرکت و مجموعه پولیها روی نمونه واقعی گیربکس تمرین میکنند و با نقاط حساس و نکات مهم مونتاژ و دمونتاژ آشنا میشوند. در ادامه، وارد مبحث عیبیابی گیربکس DCVT بر اساس علائم عملکردی مانند صدای غیرعادی، لرزش و تاخیر در حرکت، و همچنین مشکلات مربوط به دنده شروع حرکت، پولیها، تسمه و فشار هیدرولیک میشوند. این روز با کار عملی بر روی دستگاه دیاگ برای بررسی پارامترهای مهم، تحلیل کدهای خطای گیربکس DCVT، عملکرد شیر برقیها و استپ موتور، و مروری بر گشتاور استاندارد پیچها به پایان میرسد.
درآمد زایی و بازار کار
درآمد تعمیر گیربکس تویوتا و آوردهی این تخصص برای فرد
دغدغه اصلی بیشتر افرادی که به سراغ یک دوره تخصصی مثل تعمیر گیربکس تویوتا میروند این است: آیا این مهارت واقعاً به درآمد بیشتر تبدیل میشود؟ پاسخ به این سوال به یک واقعیت ساده بازار برمیگردد: تعداد تعمیرکارانی که توانایی باز و بست، عیبیابی و کار حرفهای با دیاگ روی گیربکسهای نسل جدید تویوتا را دارند، بسیار محدودتر از تعداد خودروهای مجهز به این گیربکسهاست. همین کمبود نیرو، بهطور مستقیم قدرت چانهزنی و نرخگذاری تعمیرکار متخصص را در مقایسه با یک مکانیک عمومی بالا میبرد.
چند عامل مشخص در سطح درآمد این تخصص نقش دارد:
- کمبود عرضه در برابر تقاضای رو به رشد: با افزایش سهم محصولات تویوتا (بهویژه کرولا و راو۴) در بازار خودرو ایران، تعداد گیربکسهای DCVT نیازمند سرویس و تعمیر بیشتر میشود، در حالیکه اکثر تعمیرکاران فعلی صرفاً با گیربکسهای CVT تسمهای معمولی آشنا هستند و در برخورد با DCVT و ECVT یا خطای تشخیص میدهند یا اساساً خودرو را نمیپذیرند.
- پیچیدگی فنی، توجیهکننده نرخ بالاتر: کار روی سیستم هیبریدی ECVT شامل مدارهای ولتاژ بالا، Power Split Device و موتورهای برقی MG1/MG2 است؛ این سطح از تخصص طبیعتاً نرخ خدمات بالاتری نسبت به تعمیر گیربکسهای اتوماتیک معمولی دارد.
- امکان کار مستقل یا قراردادی: تسلط بر این مهارت مسیر راهاندازی تعمیرگاه تخصصی مستقل یا بستن قرارداد همکاری با چند نمایندگی و تعمیرگاه را همزمان باز میکند، بهجای وابستگی به یک کارفرمای ثابت.
- ماندگاری بلندمدت تخصص: برخلاف مهارتهای عمومی که بهمرور در بین تعمیرکاران رایج میشوند، تخصص روی نسل جدید گیربکسهای تویوتا به دلیل پیچیدگی فنی، عمر مفید رقابتی طولانیتری در بازار کار دارد.
مقالات مرتبط
