سنسور موقعیت میل لنگ و دور موتور
سنسور موقعیت میل لنگ و دور موتور مطابق شکل زیر بر روی پوسته گیربکس یا موتور و دقیقا بالای چرخ دندانه دار متصل به فلایویل نصب شده است.
سنسور موقعیت میل لنگ و دور موتور از نوع القایی میباشد و مقاومت سیم پیچ آن در حدود 300 تا 500 اهم می باشد. نحوه عملکرد این سنسور بدین صورت است که آهنربای دائم موجود در سنسور باعث تولید شار مغناطیسی می گردد. با چرخش میل لنگ چرخ دندانه دار متصل به فلایویل نیز دوران کرده و باعث تغییر شار مغناطیسی می گردد.
جریان القایی متناوب بوده و فرکانس آن به دور موتور و تعداد دندانه های چرخ دندانه دار بستگی دارد. ولتاژ القایی در سیم پیچ سنسور به دور بستگی داشته و بیشتر از 2 ولت می باشد. چرخ دندانه دار باید 60 دندانه داشته باشد که دوتا از دندانه های آن مطابق شکل برداشته شده است. و محل کمبود این دو دندانه در واقع نقطه مرجعی برای اندازه گیری موقعیت میل لنگ میباشد.
با توجه به مطالب فوق چرخ دندانه دار دارای 58 دندانه بوده و محل دو دندانه دیگر نیز کاملا صاف می باشد. از اینرو با دوران چرخ دندانه دار در هر دور سنسور 58 موج سینوسی تولید کرده و به ECU ارسال می کند و هنگامی که محل دو دندانه خالی به زیر سنسور می رسد در برخی از سنسور های دور موتور 2 موج بلند تولید می شود و در برخی دیگر هیچ گونه موجی تولید نمی شود.
ECU با شمارش تعداد موج ها در واحد زمان به تعداد دور میل لنگ پی می برد و با در نظر گرفتن دو موج بلند با ولتاژ صفر به عنوان نقطه مرجع و با توجه به اینکه فاصله بین دو دندانه مجاور 6 درجه می باشد میتواند موقعیت میللنگ را در هر لحظه مشخص نماید و از همه مهمتر اینکه هنگامی که ECU به دو موج بلند و یا موج با ولتاژ صفر میرسد موقعیت پیستون سیلندر های یک و چهار به عنوان یکی از معلومات ECU مشخص می شود.
موارد یاد شده بخشی از سرفصل های دوره آموزش برق خودرو در کارگاههای آموزشی دانشگاه صنعتی شریف میباشد.
باید توجه نمود که اطلاعات سنسور دور موتور بسیار مهم بوده و در موارد زیر کاربرد دارد:
- تعیین دور موتور
- تعیین موقعیت پیستونها، زمان جرقه، آوانس جرقه و زمان پاشش سوخت
- دستیابی به وضعیت عملکردی موتور از طریق مقایسه اطلاعات سنسور دور موتور و سنسور موقعیت دریچه گاز
- تعیین وضعیت روشن یا خاموش بودن موتور جهت فعال یا غیر فعال کردن رله اصلی و رله پمپ بنزین
- دستیابی به وضعیت دنده گیربکس از طریق مقایسه اطلاعات سنسور دور موتور و سنسور سرعت خودرو و تزریق سوخت بهینه جهت شتابگیری مطلوب و کاهش مصرف سوخت و آلایندگی
- تشخیص حداکثر دور مجاز موتور و اعمال وضعیت cut off برای انژکتورها
منبع: کتاب تعمیر کار برق خودرو ( نویسنده: صیاد نصیری)
گروه فنی مهندسی ایمگ
سلام ببخشید که وقت شمارامیگیرم من یه آریو دارم موتور ماشینم خودم تعمیر کردم حلا که روشن کردم موتور لرزش زیادی داره ودور موتور بالا پایین میره سوال۲.آیا دودندانه خالی دنده موقعیت یاب میل لنگ که مقابل سنسور قرارمیگیره پیستون۱و۴در مرگ بالا هستندآیا این قانون درهمه خودروها یکی است ممنون
سلام معمولا در این حالت پیتسون ها در یک سطح قرار میگیرند و نقطه مرگ بالا نیست.
سلام ، آیا امکان داره سنسور دور موتور خراب باشه ودیاگ اون رو نشون نده ؟ ماشین پراید یورو ۴ هست و ریپ زدنش دائم نیست ، مثلا چند دیقه ریپ میزنه ، چند دیقه هم کاملا عادی و درست کار میکنه ، بعضی وقتا توی سرعت پایین و هنگام گرفتن ترمز و کلاچ موتور خاموش میشه و بیشتر وقتا هم خاموش نمیشه ، کلا هیچ مکانیکی سر در نمیاره و دستگاه دیاگ هم چیزی نشون نمیده
سلام معمولا اگه از سنسور دور باشه همیشگی هست و چراغ چک هم روشن میشه. روغن مناسب بریزید، شمع و وایرشمع خوب استفاده کنید. وضعیت شارژ باتری و اتصال بدنه ها رو چک کنید و در صورت لزوم تقویت کنید. اتصال کانکتورها و دسته سیم موتور رو بررسی کنید که پایه ها شل نباشند.
خیلی دقیق و کاربردی و به زبان ساده توضیح داده عالی
از همراهی شما سپاسگزاریم
سلام ممنون از مطالب مفیدتون، تعداد دندانه ها واسه فلایویل ها متفاوته یا همون ۶۰ دندانه هست؟
سلام و سپاس از همراهی شما، بله همون 60 دندانه هست که دو تا حذف شده است.
سلام من آریوs300دارم موتورش تعمیر کامل کروم وتمام قطعات داخل موتور نو واصلی انداختم الان که موتور روشن کردم موتور لرزش زیاد داره و دور موتور بین۱و۲بالا وپایین میشه سوال۲.ایا قانون دو دندانه خالی دنده موقعیت یاب میل لنگ که به سنسور دور موتور میرسه پیستون ۱و۴ در مرگ بالا هستند آیا در همه خودروها از جمله آریو ایگونه است ممنون میشم