دوره تعمیر موتور خودرو ایرانی؛ آموزش عملی XU7، TU5، EF7 و K4M
آموزش کامل باز و بست و عیب‌یابی موتور پژو، سمند، دنا و ال ۹۰
طول دوره : 5 روز | 50 ساعت
مبلغ دوره : 21,000,000 تومان
با ارائه 3 گواهی معتبر دو زبانه دانشگاه صنعتی شریف
ناهار و پذیرایی
دوره تعمیر موتور خودرو ایرانی ایمگ چیست و چه چیزی یاد می‌گیرید؟
دوره تعمیر موتور خودرو ایرانی ایمگ یک دوره کاملاً عملی ۵ روزه (۵۰ ساعت) در دانشگاه صنعتی شریف است که در آن باز و بست، مونتاژ و عیب‌یابی پنج موتور پرتیراژ بازار ایران را روی استند یاد می‌گیرید. این دوره آموزش تعمیر موتور خودرو با هدف تربیت متخصصانی طراحی شده است که علاوه بر مهارت عملی، بر منطق مهندسی موتورهای پرتیراژ بازار مسلط هستند. در این دوره، کارآموزان به‌صورت کاملاً عملی با باز و بست و عیب‌یابی دقیق موتورهای خانواده XU7 (پژو ۴۰۵ و پارس)، TU5 و TU3 (۲۰۶ و ۲۰۷)، EF7 (سمند و دنا) و K4M (ال ۹۰) آشنا می‌شوند. تمرکز اصلی ما در مجموعه آموزشی ایمگ، آموزش صحیح باز و بست موتور بر روی استند، اندازه‌گیری‌های دقیق قطعات با میکرومتر و کولیس، تایم‌گیری اصولی و رفع عیب‌های شایعی نظیر واشر زدن و یاتاقان‌زدن است. در پایان دوره، گواهینامه معتبر دوزبانه دانشگاه صنعتی شریف دریافت می‌کنید و آماده ورود حرفه‌ای به بازار مکانیک خودرو خواهید بود.
نظر کارآموزان دوره آموزش تعمیر موتور داخلی
فرم پیش ثبت نام دوره تعمیر موتور ایرانی
"*"فیلدهای ضروری را نشان می دهد
در دوره تعمیر موتور ایرانی ایمگ پنج موتور پرتیراژ بازار به‌صورت کامل پوشش داده می‌شود: موتور XU7 (پژو ۴۰۵، پارس و سمند) در نسخه‌های XU7L3، XU7JP4L4 و XUM، موتور TU3 و موتور TU5 (پژو ۲۰۶ و ۲۰۷)، موتور EF7 (سمند و دنا) در دو نسخه EF7NA و EF7TC، و موتور K4M (رنو ال۹۰).
آموزش مونتاژ موتور در دوره تعمیر موتور ایرانی ایمگ برای هر موتور سه مرحله دارد: ابتدا معرفی کامل مشخصات و تفاوت نسخه‌ها (برای مثال XU7L3، XU7JP4L4 و XUM در خانواده XU7)، سپس باز و بست و مونتاژ اصولی روی استند، و در نهایت عیب‌یابی و رفع عیب. همین رویکرد برای موتورهای TU3، TU5، EF7 و K4M نیز در این دوره دنبال می‌شود.
پس از اتمام دوره تعمیر موتور داخلی ایمگ، ۳ گواهینامه دوزبانه (فارسی و انگلیسی) از دانشگاه صنعتی شریف برای شما صادر می‌شود. پشتوانه دانشگاه صنعتی شریف، اعتبار این مدرک را نزد تعمیرگاه‌ها و کارفرمایان حوزه تعمیر موتور خودرو بالا می‌برد.
سرفصل‌های دوره آموزش تعمیر موتور ایرانی
مبانی عملکرد موتورهای احتراق داخلی
انواع موتورهای احتراق داخلی
معرفی انواع موتورهای XU7L3، XU7JP4L4 و XUM
معرفی مشخصات موتورهای XU7L3، XU7JP4L4 و XUM
بررسی تفاوت‌های بین موتورهای XU7L3، XU7JP4L4 و XUM
باز کردن و بستن موتورهای XU7L3، XU7JP4L4 و XUM
عیب‌یابی موتورهای XU7L3، XU7JP4L4 و XUM
معرفی انواع موتورهای TU3/L3 و TU5/L4
بررسی تفاوت‌های بین موتورهای TU3/L3 و TU5/L4
باز کردن و بستن موتورهای TU3/L3 و TU5/L4
عیب‌یابی موتورهای TU3/L3 و TU5/L4
معرفی انواع موتورهای EF7NA و EF7TC
معرفی مشخصات موتورهای EF7NA و EF7TC
بررسی تفاوت‌های بین موتورهای EF7NA و EF7TC
باز کردن و بستن موتورهای EF7NA و EF7TC
عیب‌یابی موتورهای EF7NA و EF7TC
معرفی موتور K4M
معرفی مشخصات موتور K4M
باز کردن و بستن موتور K4M
عیب‌یابی موتور K4M
پرسش و پاسخ – رفع اشکال
آزمون و ارزیابی کارگاه آموزشی
صدای کارآموزان از نتایج دوره تعمیر موتور ایرانی
دوره های مرتبط با دوره آموزش تعمیر موتور ایرانی
سوالات متداول دوره تعمیر موتور ایرانی
دوره تعمیر موتور ایرانی عملی است یا تئوری؟
این دوره کاملاً عملی است و تمرکز اصلی آن بر آموزش عملی و مهارتی است. برخلاف دوره‌های تئوری، دانش‌پذیران در کارگاه اتومکانیک مستقیماً با موتور درگیر می‌شوند. در این دوره، شما تحت نظارت مدرس، تمامی مراحل از جمله باز و بست کامل اجزای موتور روی استند، عیب‌یابی سرسیلندر، یاتاقان‌بندی، فیلرگیری و تایم‌گیری را شخصاً انجام می‌دهید. هدف ما این است که شما پس از پایان دوره، بدون استرس و با اعتمادبه‌نفس کامل، بتوانید موتور خودروهای خانواده پژو، سمند و ال۹۰ را در محیط واقعی تعمیرگاه عیب‌یابی و تعمیر کنید.
پیش نیاز دوره تعمیر موتور خودرو ایرانی چیست؟
برای اینکه دانش‌پذیران محترم بتوانند بیشترین بهره را از مباحث تخصصی و عملی این دوره ببرند، آشنایی کامل با مبانی مکانیک خودرو الزامی است. در آموزش تعمیر موتور ماشین، ما مستقیماً وارد فاز عیب‌یابی موتورهای پیچیده‌ای مثل EF7 یا TU5 می‌شویم. بنابراین، دانش‌پذیر باید پیش از ورود به این دوره، با مفاهیم پایه‌ای، ابزارشناسی عمومی و اصول کارکرد موتورهای احتراق داخلی که در دوره آموزش مکانیک خودرو مقدماتی ارائه می‌شود کاملاً آشنا باشد.
تعمیر موتور TU5 چه تفاوتی با TU3 دارد؟
دوره تعمیر موتور خودرو چند روز است و کجا برگزار می‌شود؟
دوره تعمیر موتور خودرو ایرانی ایمگ ۵ روز و در مجموع ۵۰ ساعت است و در فضای کارگاهی بخش مکانیک خودرو دانشگاه صنعتی شریف برگزار می‌شود. ناهار و پذیرایی در طول دوره ارائه می‌شود و در پایان، ۳ گواهی دوزبانه دانشگاه صنعتی شریف دریافت می‌کنید.
در این دوره تعمیر موتور، موتور کدام خودروها آموزش داده می‌شود؟
موتورهای آموزش‌داده‌شده در این دوره روی خودروهای پرتیراژ داخلی نصب شده‌اند: XU7 روی پژو ۴۰۵، پژو پارس و سمند، TU3 روی پژو ۲۰۶، TU5 روی پژو ۲۰۶، ۲۰۷، رانا، پارس LX و تارا، EF7 روی سمند، سورن و دنا، و K4M روی رنو ال ۹۰ (تندر ۹۰)، ساندرو و مگان. به همین دلیل، این دوره بخش بزرگی از نیاز بازار تعمیر موتور پژو، سمند، دنا و ال ۹۰ را پوشش می‌دهد.
برتری دوره‌های آموزشی ایمگ
ارائه گواهی موفقیت بعد از اتمام دوره از دانشگاه صنعتی شریف
برگزاری کارگاه در فضای بخش مکانیک خودرو دانشگاه صنعتی شریف
مجهز به استند موتور و ابزارهای اندازه‌گیری دقیق مانند میکرومتر و کولیس
انجام کار عملی بر روی خودرو
برخورداری از فضا و تجهیزات آموزشی مناسب
بهره‌مندی از اساتید مجرب دانشگاهی و مراکز آموزشی خودروسازها
لحظاتی از دوره آموزش تعمیر موتور ایرانی
چکیده آنچه در دوره تعمیر موتور ایرانی خواهد گذشت
باز و بست و تعمیر موتور XU7 (پژو ۴۰۵، پارس و سمند)
در دوره تعمیر موتور ایرانی، آموزش عملیات باز کردن، تعمیرات و بستن بخش‌های مختلف موتورهای XU7، TU3، TU5، K4M و EF7 طی ۵ روز و به مدت ۵۰ ساعت مورد بحث و بررسی قرار می‌گیرد. در ابتدا نحوه کارکرد موتور احتراق داخلی بنزینی بررسی می‌شود. پس از آن به تشریح تفاوت‌های کاربردی موتورهای XU7 هشت و شانزده سوپاپ پرداخته می‌شود. موتور XU7 هشت سوپاپ از نوع میل‌سوپاپ رو است که با تیراژ بالایی روی خودروهای پژو 405، پژو پارس، سمند، آریسان و غیره مورد استفاده قرار گرفته است در حالیکه موتور XU7 شانزده سوپاپ از نوع DOHC است که بر روی سیتروئن زانتیا و پژو پارس ELX نصب شده است. همچنین می‌توان به نسل قدیمی‌تر این موتور یعنی موتور XU10 که در خودروهای زانتیا 2000 و پژو (مدل‌های قدیمی‌تر) مورد استفاده قرار می‌گرفت نیز اشاره کرد.
در ادامه عملیات بازکردن و دمونتاژ موتور XU7 هشت و شانزده سوپاپ انجام می‌شود. در حین باز کردن موتور، توضیحات فنی مربوط به شناسایی قطعات موتور، نحوه تمیز کردن و انجام تعمیرات ارائه می‌شود. پس از باز کردن کامل موتور، عملیات نحوه یاتاقان‌گذاری، نحوه نصب رینگ‌ها، نحوه نصب پیستون داخل سیلندر، نحوه بستن یاتاقانها، نحوه آب‌بندی سوپاپ‌ها، نحوه شیم‌گذاری، تایپت هیدرولیک، نحوه بستن سرسیلندر، مدار خنک‌کاری، مدار روغنکاری و غیره انجام می‌شود و بخش پایینی موتور یا نیم موتور مونتاژ می‌شود. در ادامه دوره تعمیر موتور خودرو، نحوه سفت کردن پیچ‌های سرسیلندر با استفاده از تورک‌متر (آچار گشتاورسنج) و درجه اجرا می‌شود، تایم‌گیری موتور خودرو و نصب اصولی تسمه تایم انجام می‌شود و موتور آماده است تا تجهیزات جانبی موتور همانند مانیفولدها، دینام و تسمه دینام XU7، کمپرسور کولر و غیره نیز بر روی آن نصب شود.
تعمیر موتور TU3 و TU5 (پژو ۲۰۶، ۲۰۷ و رانا)
پس از اتمام آموزش تعمیرات موتورهای XU7 هشت و شانزده سوپاپ، آموزش تعمیرات موتورهای TU3 و TU5 شروع می‌شود. موتور TU3 با حجم تقریبی 1400 سی سی از نوع میل‌سوپاپ رو با یک میل‌سوپاپ است که بر روی خودروهای پژو 206 تیپ‌های 1 تا 3 نصب شده است در حالی که موتور TU5 با حجم موتور تقریبی 1600 سی سی از نوع DOHC یا میل‌سوپاپ رو و دوگانه است که بر روی خودروهای پژو 206 تیپ 4 تا 6، پژو 207، پارس LX، پارس LX اتوماتیک، تارا و شاهین (نسخه TU5 پلاس) نصب شده است. در ابتدا تفاوت‌های کاربردی موتورهای TU3 و TU5 تشریح می‌شود و در بخش عیب‌یابی، علائم خرابی موتور TU5 و TU3 و روش ردیابی هر کدام بررسی می‌شود.
در ادامه عملیات نحوه بازکردن موتورهای TU3 و TU5 به مرحله اجرا گذاشته می‌شود و در حین باز کردن موتور، توضیحات مرتبط با شناسایی قطعات موتور، نحوه شستشو و تمیز کردن و تعمیرات مختلف آن ارائه می‌شود. پس از باز کردن کامل موتور، عملیات نحوه یاتاقان‌گذاری، نحوه نصب رینگ‌ها، نحوه نصب پیستون داخل سیلندر، نحوه بستن یاتاقانها، نحوه آب‌بندی سوپاپ‌ها، نحوه فیلرگیری، تایپت هیدرولیک، نحوه بستن سرسیلندر، مدار خنک‌کاری، مدار روغنکاری و غیره انجام می‌شود و بخش پایینی موتور یا نیم موتور مونتاژ می‌شود. در ادامه آموزش تعمیر موتور ماشین، نحوه سفت کردن پیچ‌های سرسیلندر با استفاده از تورک‌متر (آچار گشتاورسنج) و درجه اجرا می‌شود و تایم‌گیری موتور نیز انجام می‌شود. در مرحله آخر تجهیزات جانبی موتور همانند مانیفولدها، دینام و تسمه دینام 206 و 207، کمپرسور کولر و غیره نیز بر روی موتور نصب می‌شود.
تعمیر موتور K4M (رنو ال ۹۰، ساندرو و مگان)
در ادامه دوره آموزش موتور خودرو داخلی، تعمیر موتور شانزده سوپاپ K4M یا همان موتور ال ۹۰ مدنظر قرار می‌گیرد که بر روی خودروهای L90 یا تندر 90، مگان، ساندرو و Step Way نصب شده است. در ابتدا مشخصات فنی این موتور کم‌هزینه و بادوام بررسی می‌شود. در ادامه بازکردن موتور K4M آغاز می‌شود و در حین باز کردن موتور، توضیحات مرتبط با شناسایی قطعات موتور، نحوه شستشو و تمیز کردن و تعمیرات آنها ارائه و انجام می‌شود. پس از باز کردن کامل موتور، عملیات نحوه یاتاقان‌گذاری، نحوه نصب رینگ‌ها، نحوه نصب پیستون داخل سیلندر، نحوه بستن یاتاقانها، نحوه آب‌بندی سوپاپ‌ها، تایپت هیدرولیک، نحوه بستن سرسیلندر، مدار خنک‌کاری، مدار روغنکاری، تایم‌گیری و غیره انجام می‌شود و بخش پایینی موتور یا نیم موتور مونتاژ می‌شود. در ادامه دوره تعمیر موتور خودروهای داخلی، با مونتاژ قطعات سرسیلندر، نحوه سفت کردن پیچ‌های سرسیلندر با استفاده از تورک‌متر (آچار گشتاورسنج) و درجه اجرا می‌شود و عملیات تایم‌گیری موتور انجام می‌شود. پس از آن، تجهیزات جانبی موتور همانند مانیفولدها، دینام، کمپرسور کولر و غیره نیز بر روی موتور نصب می‌شود.
عیب‌یابی و تعمیر موتور EF7 (سمند، سورن و دنا)
در آخرین مرحله از دوره آموزش تعمیر موتور خودرو، تعمیر موتور EF7 یا موتور ملی آغاز می‌شود؛ همان بخشی که بیشترین کاربرد را در تعمیر موتور سمند EF7 و دنا دارد. این موتور با حجم تقریبی 1700 سی‌سی در دو نسخه تنفس طبیعی یا EF7NA مجهز به سامانه زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها و نسخه مجهز به توربوشارژر یا EF7TC ارائه می‌شود و با تیراژ زیادی بر روی خودروهای سمند، سورن، دنا، دنا پلاس و دنا پلاس اتوماتیک به صورت بنزینی یا دوگانه‌سوز نصب شده است. در ابتدا مشخصات فنی و تفاوت‌های کاربردی این دو موتور مورد بحث و بررسی قرار می‌گیرد. در ادامه بازکردن موتور EF7 آغاز می‌شود و در حین باز کردن موتور، توضیحات مرتبط با شناسایی قطعات موتور، نحوه شستشو و تمیز کردن و تعمیرات آنها ارائه و انجام می‌شود. پس از باز کردن کامل موتور، عملیات نحوه یاتاقان‌گذاری، نحوه نصب رینگ‌ها، نحوه نصب پیستون داخل سیلندر، نحوه بستن یاتاقانها، نحوه آب‌بندی سوپاپ‌ها، تایپت هیدرولیک، نحوه بستن سرسیلندر، مدار خنک‌کاری، مدار روغنکاری، توربوشارژر، سامانه زمان‌بندی متغیر و پیوسته سوپاپ‌ها یا CVVT و غیره انجام می‌شود و بخش پایینی موتور یا نیم موتور مونتاژ می‌شود. پس از آن قطعات سرسیلندر نیز بر روی آن نصب می‌شود و عملیات نحوه سفت کردن پیچ‌های سرسیلندر با استفاده از تورک‌متر (آچار گشتاورسنج) و درجه اجرا می‌شود و پس از آن عملیات تایم‌گیری موتور انجام می‌شود. در انتها، تجهیزات جانبی موتور همانند مانیفولدها، دینام و تسمه دینام EF7، کمپرسور کولر و غیره نیز بر روی موتور نصب می‌شود.
درآمد زایی و بازار کار
درآمد تعمیرکار موتور خودرو ایرانی چقدر است و بازار کار آن چگونه است؟
یک متخصص تعمیر موتور خودرو داخلی بر اساس نرخ‌نامه اتحادیه تعمیرکاران مکانیکی می‌تواند به درآمدی چند برابر حداقل دستمزد دست پیدا کند. جذابیت این حرفه از چند عامل می‌آید: تعمیر موتور به فضای کاری کوچک و تجهیزات محدودتری نسبت به بسیاری از تخصص‌های دیگر نیاز دارد، تقاضا برای آن به دلیل حجم بالای خودروهای داخلی در حال تردد زیاد است و بازار با کمبود متخصص آموزش‌دیده روبه‌روست.
با وجود میلیون‌ها خودروی داخلی در حال تردد، از پژو ۴۰۵ و ۲۰۶ گرفته تا سمند، دنا، تارا و تندر ۹۰، موتورهای خانواده XU، TU، EF7 و K4M همچنان ستون فقرات بازار تعمیرات ایران هستند. پیچیده‌تر شدن موتورهای امروزی باعث شده تعمیرکار سنتی دیگر پاسخگوی نیاز بازار نباشد و این دقیقاً فرصتی است که متخصصان آموزش‌دیده از آن بهره می‌برند.
فارغ‌التحصیلان دوره تعمیر موتور ایرانی ایمگ می‌توانند در تعمیرگاه‌های تخصصی، نمایندگی‌های خودرو یا به‌صورت مستقل فعالیت کنند و با تسلط بر پنج موتور پرتیراژ بازار، جایگاه خود را به‌عنوان متخصصی کمیاب تثبیت کنند.
مقالات مرتبط
117 نظرات کاربران