در این آموزش در مورد انتظارات الکتریکی یک مدار صحبت خواهیم کرد در ویدیوهای قبلی با ابزارهای عمومی عیب یابی مثل تست لامپ ، مولتی متر، مولتی پرآب ، دستگاه دیاگ آشنا شدیم نحوه استفاده از این دستگاهها را هم روی خودرو و روی میز کار آشنا شدیم
سوال اینجاست زمان استفاده از این دستگاه عدد قابل مشاهده نشان دهنده چیست ؟
انتظارات ما از یک مدار راهکارها را نشان میدهد مجدداً یادآوری میکنیم یک مدار ساده شامل یک تولید کننده که در این شکل از یک باتری استفاده کردیم. یک مصرف کننده و یک کنترل کننده و اتصالات بدنه مربوط است
به طور کلی اگر در یک مدار ساده از سادهترین قسمتش شروع کنیم اندازه گیری ولتاژ سر باتری هست عدد قابل مشاهده مورد بررسی قرار می دهیم.
انتظار ما این است که عدد مشاهده شده مثلاً فرض کنید که اینجا چیزی که داره به ما نشون میده ۱۲ و خوردهای باشه که به صورت استاندارد ما معمولا بین ۱۲ و سه دهم تا ۱۲.۷ اگر باشه اون باتری رو باتری شارژی میدانیم
در این اسلاید فاصله بین سیم خروجی مثبت و ورودی مصرف کننده در حال بررسی است( در اسلاید سمت چپ بین باتری و ورودی کلید و در اسلاید سمت راست بین باتری و مصرف کننده )
اگر سیم سالم باشد در نقطه (ای و بی )ولتاژ 12 ولت است. در نهایت اگر ولت متر را در بین این دو نقطه قرار دهیم، ولتاژ صفر را نشان خواهد داد.باید توجه داشت که اختلاف های کم مشکلی ایجاد نمی کنند .
در اسلاید سمت راست اگر نگاه کنید بین مثبت باتری و ورودی لامپ که میشه ورودی مصرف کننده همین تست رو انجام میدهم باز هم انتظار داریم که افت ولت در این بخش از مدار نزدیک به صفر باشد.
در ادامه در این اسلاید مشاهده میکنید که ما دو طرف کلید را در شکل سمت چپ با هم تست میکنیم ورودی کلید و خروجی کلید اگر کلید سالم باشد، ورودی و خروجی کلید افت ولت نخواهند داشت. بنابراین انتظار می رود که ولت متر بین ورودی و خروجی عدد صفر را نشان دهد اگر عددی غیر از صفر باشد یعنی کلید ،پلاتینها و پایه های اتصال مشکل دارد.
درمجموعه سمت راست فیوز هم در مدار قرار گرفته است، در این مجموعه یک فیوز یک کلید و خروجی کلید در حال بررسی است کلید در حالت وصل بودن قرار دارد با چنین فرمی که مدار بسته شده و پایه های انتخاب شده برای اتصال مولتی متر، انتظار می رود که عدد ولتاژ نزدیک به صفر باشد و باز هم تاکید می شود اگر هر حالتی غیر از این باشد نشان دهنده مشکل هست .
هما نطور که در این شکل مشاهده می شود یک پایه پرآپ را به خروجی لامپ یک پایه پرآپ را به منفی یا به بدنه وصل شده است انتظار این است که این دو سمت به خاطر اینکه با یک سیم وصل شدن، عدد ولتاژ هر دو مساوی باشد یعنی اختلاف پتانسیل وجود نداشته باشد هر اختلاف پتانسیلی بین این دو نقطه نشان دهنده خرابی مجموعه در سیم یا جاییه که به بدنه متصل شده است.
به طور کلی قبل از هر چیز باید بدانیم که چه چیزی مورد انتظار است از نظر مقاومت یعنی اهم از نظر آمپر یعنی شدت جریان و از نظر ولتاژ یا اختلاف پتانسیل.
با توجه به اینکه اختلاف پتانسیل یا ولتاژ پرکاربردتر هست اینجا یک نمایش ساده خواهیم داشت بعد از این روی خودرو همین تست را مجدد انجام خواهیم داد. با توجه به اینکه مدار بسیارساده را انتخاب کردیم که شامل یک تولید کننده که از یک باتری استفاده شده، یک فیوز، یک مجموعه کلید ساده تک پل روشن و خاموش یک لامپ و سیم کشی هست. در این مجموعه میخواهیم انتظاراتمان از مدار را مورد بررسی قرار دهیم . بنابراین کلید را روی پایه ولتاژ قرار میدهیم همانطور که در آموزشهای قبل صحبت شد پایههای پرآب را تنظیم میکنیم و همه چیز آماده است قبل از اینکه کلید را وصل کنیم دنبال اتصالات میگردیم فرض کنید که میخواهیم سر باتری را اندازه گیری کنیم ،انتظار می رود که عدد ولتاژ صحیح نشا ن داده شود.حالا بین دو نقطه ورودی که سمت باتری هست و ورودی فیوز اندازه گیری را انجام میدهیم و وضعیت کلید رو تغییر میدهیم مشاهده می شود که در این نقطه عدد ولتاژ با این نقطه این مقدار اختلاف دارد (حدود ۸ هزار ولت) که این عدد ۸ هزار، عدد پایینی هست بنابراین فرض می کنیم که اتصال در نقطه سر باطری، سیم کشی این کانکتور کاملاً محکم هست مجددا پایه فیوز را مورد بررسی قرار می دهیم دوباره بین این نقطه و این نقطه قرار میدهم پایه فیوز افت ولت بیشتری دارد یعنی ۱۷ هزارم یا یک صدم بنابراین ممکن است که اتصال در این نقطه ضعیف باشد و پایههای فیوز مشکل داشته باشد اگرچه ۱۷ صدم عدد بالایی نیست و بسیار قابل گذشت هست برای اینکه ببینم بین خروجی فیوز و کلید، سیم دچار مشکل هست یا خیر پایهها را تست میکنیم همانطور که مشاهده می شود حدود ۵ هزارم ولت هست که کاملاً قابل گذشته سپس سلامت کلید را مورد بررسی قرار دهیم ، جریان برق ورودی جریان برق خروجی رو بررسی میکنیم یه چیزی حدود ۶ صدم یا ۷ صدم افت ولت در کلید به وجود می آید اگرچه باز هم عدد زیادی نیست ولی می تواند باعث ضعیف شدن مجموعه شود میتوانیم پایههای بین لامپ را تست کنیم بنابراین همینجور که میبینید انتظار این است که این سمت که منفی است وسمت دیگر که مثبت است عدد ولتاژ باتری را نشا ن دهد دقت داشته باشید که با گذشت زمان عدد ولتاژ ممکن است کمتر از حالتهای قبلی شود که نشان دهنده مصرف سیسم است. در اتصال پایه ها دقت داشته باشید که کدام پایه به کدام پایه متصل میشود
برای اینکه از عملکرد مدار آگاهی پپیدا کنیم حتماً باید با نقشه خوانی آشنا باشیم در ویدیوهای آینده نقشه خوانی سیستمها و خودروهای مختلف را مورد بررسی قرار خواهیم داد ولی دراین ویدئو آموزشی یک مدل بسیار ساده است که انتظارتمان از یک مدار ساده راتفسیر می کنیم
تازههای آموزشی
ایمگ بهترین مجموعه آموزشی که دیدم،دست همه عواملش درد نکنه
سلام و سپاس از همراهی شما