راهنمای کامل تشخیص درب تعویضی خودرو (فابریک، استوک و یدک)

آیا می‌دانید درب موتور تعویض یعنی چی و چه تاثیری بر ارزش ماشین شما دارد؟ تشخیص در تعویض شده خودرو اهمیت بسیار زیادی در قیمت گذاری خودرو و فرآیند خرید و فروش خودرو دارد. برخی از قطعات بدنه خودرو توسط پیچ، مهره، پرچ، پین، چسب و غیره به بدنه خودرو متصل می شوند که به اینگونه قطعات بدنه خودرو، قطعات جداشدنی می گویند.

از جمله مهم‌ترین قطعات جداشدنی می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:

• درب‌های جانبی خودرو

• درب موتور (کاپوت)

• درب صندوق عقب

• گلگیرهای جلو

در فرآیند کارشناسی رنگ و بدنه خودرو، تشخیص فابریک بودن، تعمیری بودن، یدک تعویض و استوک تعویض بودن این قطعات از اهمیت خاصی برخوردار است؛ چراکه این موارد مستقیماً بر روی قیمت‌گذاری خودرو و کارشناسی نهایی تاثیرگذار خواهند بود.

روش‌های تشخیص درب فابریک و تعمیری خودرو

برای کارشناسی دقیق، باید بتوانیم حالت‌های مختلف درب را از یکدیگر تفکیک کنیم. در ادامه به ویژگی‌های کلیدی درب‌های فابریک و تعمیری می‌پردازیم:

۱- درب فابریک (کارخانه)

درب فابریک دارای استانداردهای دقیق کارخانه است. مهم‌ترین نشانه‌های آن عبارتند از:

• یکدستی پارامترهای رنگ: ضخامت لایه رنگ، طیف رنگی، میزان اکریل و کیلر در درب فابریک کاملاً با سایر بخش‌های بدنه خودرو مطابقت دارد.

• ضخامت رنگ داخلی: یک نکته کلیدی این است که ضخامت لایه رنگ در بخش داخلی کلاف درب، دقیقاً نصف ضخامت لایه رنگ رویه بیرونی است.

• وضعیت لولاها: پین لولاهای درب فابریک دارای مارک‌گذاری (نشانه) هستند. همچنین هیچ‌گونه اثر آچارخوردگی روی پیچ و مهره‌ها یا زنگ‌زدگی روی پین لولا نباید دیده شود.

۲- درب تعمیری و صافکاری شده

گاهی در تصادفات جزئی، درب خودرو به جای تعویض، تعمیر می‌شود. در این حالت دو وضعیت پیش می‌آید:

• صافکاری بدون رنگ (PDR): اگر آسیب به رنگ نرسیده باشد، از تکنیک PDR (Paintless Dent Repair) استفاده می‌شود.

• نقطه ضعف در تشخیص PDR: در این روش به دلیل عدم دسترسی به بخش پشتی درب، معمولاً ورق‌های تقویتی در حالت خم‌شدگی باقی می‌مانند. به همین دلیل، بخش صافکاری شده نسبت به سایر بخش‌ها استقامت کمتری دارد و ممکن است با فشار دست، ورق بدنه به راحتی خم شود.

3-درب تعمیری و رنگ‌دار

چنانچه میزان آسیب دیدگی درب خودرو به حدی باشد که باعث ریزش یا آسیب دیدگی رنگ بدنه خودرو شود در این حالت پس از صافکاری ورق بدنه خودرو، عملیات بتونه کاری، آستر و نهایتا رنگ آمیزی درب بدنه خودرو انجام می شود.
در این حالت میزان ضخامت لایه رنگ بخش تعمیری با ضخامت لایه رنگ درب‌های دیگر متفاوت شده ضمن آنکه فام و طیف رنگ نیز تغییر می‌کند  بخصوص در رنگ‌های صدفی میزان ذرات صدف نیز غیر همگن می‌شود و در صورت بتونه شدن میزان خاصیت جذب آهنربایی مگنت کنترل ضخامت رنگ نیز در این ناحیه کاهش می‌یابد.

چگونه درب رنگ‌دار را از فابریک تشخیص دهیم؟

برای تشخیص این حالت، کارشناسان از ۳ روش کلیدی استفاده می‌کنند:

• بررسی ضخامت با دستگاه یا مگنت: در صورت بتونه شدن، میزان خاصیت جذب آهنربایی (مگنت) یا عدد ضخامت‌سنج در این ناحیه تغییر می‌کند.
• آنالیز ذرات رنگ: در رنگ‌های صدفی، میزان ذرات صدف غیرهمگن می‌شود و طیف رنگی با بدنه اصلی فرق می‌کند.
• تست بازتاب نور: فام و طیف رنگ در بخش‌های رنگ‌شده معمولاً در برابر نور مستقیم، خود را نشان می‌دهند.

4- درب استوک تعویض:

در مواردی که آسیب دیدگی درب بدنه خودرو زیاد باشد که نتوان نسبت به تعمیر آن اقدام کرد یا اینکه ممکن است مالک تمایل به تعمیر درب خودرو نداشته باشد بعضا دربی از خودرویی دیگر که دارای کد رنگ یکسان با خودروی مورد نظر است باز شده و بر روی خودرو نصب می‌گردد.
در این حالت در تعویض شده خودرو تمامی خصوصیات رنگ فابریک کارخانه‌ای شامل ضخامت لایه رنگ، متالیک یا سالید بودن، فام رنگ، طیف رنگ، میزان اکریل، میزان کیلر، میزان آشغال در رنگ، میزان حباب در رنگ و غیره را دارا می باشد

درب موتور تعویض یعنی چی؟

• طیف رنگ: با وجود یکسان بودن کد رنگ درب تعویض شده خودرو با کد رنگ خودرو با هم، طیف رنگ‌ها یکسان نمی‌باشد و در صورت مشکوک بودن طیف رنگ باید نسبت به بررسی بیشتر اقدام کرد.
• وضعیت لولاها: در صورتی که طیف رنگ مشکوک باشد با بررسی وضعیت لولاهای درب‌ها می‌توان نسبت به تعویضی بودن درب اطمینان حاصل نمود. بدین منظور باید توجه کرد که اگر پیچ‌های لولاهای درب دچار آچارخوردگی شده باشند و یا مارک پین لولاها از بین رفته باشد و یا اینکه پین لولاها دچار زنگ زدگی شده باشد همگی می‌توان نشانه مهمی دال بر در تعویض شده خودرو باشد.

5 درب یدک تعویض:

درصورتیکه درب استوک موجود نباشد عمدتا درب خام که توسط شرکت های تولید کننده درب خودرو تامین می شود، تهیه شده و پس از انجام فرآیندهای مرتبط با آسترکاری و سیلرکاری، رنگ با کد مورد نظر تهیه می‌شود و عملیات نقاشی و رنگ آمیزی درب صورت می پذیرد.
در این حالت عمدتا تمامی خصوصیات رنگ این درب با خصوصیات رنگ فابریک بدنه خودرو از قبیل ضخامت لایه رنگ، متالیک یا سالید بودن، فام رنگ، طیف رنگ، میزان اکریل، میزان کیلر، میزان آشغال در رنگ، میزان حباب در رنگ و غیره دچار تغییر اساسی می شود.
به طور مثال رنگ روی سیلر خاصیت کشسانی کمتری داشته و با اعمال نیروی ناخن دچار شکست می شود در حالیکه رنگ روی سیلر درب‌های فابریک با اعمال نیروی ناخن دچار شکست نمی شوند.
همچنین در این حالت معمولا ضخامت لایه رنگ رویه بیرونی درب با ضخامت لایه رنگ قاب داخلی درب یکسان یا نزدیک به هم می‌شود. ضمن آنکه در این حالت تغییر در لولاهای درب نیز گواهی بر در تعویض شده خودرو است. بدین معنا که باید مارک پین لولا، آچار خوردگی پیچ و مهره‌ها و زنگ زدگی پین لولاها را نیز مورد بررسی و ارزیابی قرار داد.

لازم به توضیح است که تشخیص تعویض شدگی قطعات جدا شدنی بدنه خودرو از دیدگاه کارشناسی رنگ و بدنه خودرو بسیار حائز اهمیت است و یکی از ارکان اصلی این فرآیند می‌باشد به نحوی که اگر کارشناس عمدا یا سهوا دچار خطا گردد می‌تواند باعث آسیب‌های مالی و حقوقی گزافی گردد لذا توجه جدی به این موضوع بسیار مهم می‌باشد