آموزش رله خودرو و شناخت نحوه عملکرد آن، کلید پیشگیری از سوختگی واحد کنترل الکترونیکی (ECU) است. رله با جداسازی مدار قدرت از فرمان، از داغ شدن قطعات حساس جلوگیری میکند.
در این مقاله و ویدئو آموزشی اختصاصی، یاد میگیرید که رله چگونه جریان ضعیف را به جریان قوی برای مصرفکنندهها تبدیل میکند تا آسیبپذیری سیستم کاهش یابد.اگر به دنبال کاربرد عملی این قطعه در خودرو هستید، پیشنهاد میکنیم حتماً راهنمای تست و ترتیب رله فن پژو ۴۰۵ را نیز مطالعه کنید.
آنچه در این مقاله خواهید خواند...
شناسایی پایهها و کدگذاری استاندارد ترمینالهای رله
رله ها به صورت استاندارد دارای چهار ترمینال به شرح ذیل می باشند:
- ترمینال 85: این ترمینال به یکی از دو سر سیم پیچ رله متصل می باشد.
- ترمینال 86: این ترمینال نیز به سر دیگر سیم پیچ رله متصل می شود
نکته حیاتی: تست رلههای مجهز به دیود هرزگرد
- ترمینال 30: این ترمینال به جریان برق 12 ولت باتری متصل می شود و در واقع تغذیه 12+ مدار قدرت رله می باشد.
- ترمینال 87: این ترمینال به یکی از مصرف کننده های قدرت متصل می شود که در حالت عادی که رله فعال نیست باید خاموش باشد و در صورت فعال شدن رله، مصرف کننده روشن می شود.
- ترمینال a87: این ترمینال به مصرف کننده ای متصل می شود که در حالت خاموش بودن رله باید روشن باشد و در صورت روشن شدن رله، مصرف کننده خاموش می گردد.
روش تست رله خودرو با اهممتر (تست اهمی)
برای عیب یابی رله میتوان با استفاده از اهم متر نسبت به انجام تست اهمی به شرح زیر اقدام کرد:
درصورتی که رله سالم باشد ترمینال های 85 و 86 باید به یکدیگر متصل باشند و اهم متر نیز مقاومتی را نشان دهد. در حالتی که سیم پیچ رله فعال نیست ترمینال های 30 و a87 باید به یکدیگر متصل باشند و مقاومتی نیز نداشته باشد در حالی که ترمینال های 30 و 87 نباید به یکدیگر متصل باشند در حالیکه با مغناطیس شدن سیم پیچ رله، ترمینال های 30 و a87 باید از یکدیگر جدا باشند و ترمینال های 30 و 87 باید به یکدیگر متصل شوند.
آموزش تست ولتی رله و عیبیابی صدای پلاتین
برای انجام تست ولتی در عیب یابی رله می توان از رویه زیر استفاده نمود:
با قطع و وصل کردن جریان برق سیم پیچ رله در صورت سالم بودن رله، باید بتوان صدای قطع و وصل شدن کلیدها یا پلاتین های رله شنیده شود. در حالت مغناطیس شدن سیم پیچ رله، ترمینال های 30 و 87 به یکدیگر متصل باشند و در حال قطع بودن جریان برق سیم پیچ رله، ترمینال های 30 و a87 باید به یکدیگر متصل گردند.
تازههای آموزشی
با تشکرازآقای مهندس نصیری بابت آموزش های بسیار عالی شان.
میشه لطفا نحوه تست رله دیود دار را هم بیان بفرمایید. مخصوصا از این لحاظ که آیا دیود سالم است یا نه .
متشکرم
سلام و سپاس از همراهی شما. در رله های بدون دیود هرزگرد مقدار مقاومت بین پایه های 85 و 86 در هر دو جهت با تعویض پراب های اهم متر برابر است که در واقع مقدار مقاومت سیم پیچ رله هست ولی در رله های مجهز به دیود هرزگرد در یک جهت باید اهم متر مقاومت خیلی کمی در حد صفر نشون بده و در جهت دیگه با تعویض جای پراب های اهم متر مقاومت بالاتر که مقدار مقاومت سیم پیچ هست رو نشون بده.