رله فن پژو یکی از حیاتیترین قطعات در سیستم خنککاری است. اگر میخواهید بدانید از کجا بفهمیم رله فن پژو خراب است یا به دنبال تست رله فن پژو ۴۰۵ و عیبیابی مدار فن سمند هستید، این راهنما به شما کمک میکند تا از آسیبهای جدی به موتور جلوگیری کنید. سیستم خنککاری شامل رادیاتور، واتر پمپ و ترموستات است؛ اما قلب تپنده مدیریت دما، مجموعه فن است.
آنچه در این مقاله خواهید خواند...
در این مقاله به بررسی علائم خرابی رلهها از مباحث مهم برق خودرو است، ترتیب قرارگیری و روشهای ساده برای تست سلامت مدار فن میپردازیم. با ما همراه باشید تا وضعیت پایهها و عملکرد دور کند و تند فن را بهصورت گامبهگام تحلیل کنیم تا دیگر نگران دمای بالای موتور خودروی خود نباشید.
اجزای مدار فن پژو ۴۰۵ و سمند؛ رله دور کند، دور تند و رله موازی
همانطور که در شکل 1 ملاحظه میشود پس از بازکردن سینی جلو موتور برخی از مدار فن خنککننده پژو 405 قابلمشاهده است.
1 – رله دور کند (1504 یا 1500A) 2- فن سمت راننده (1510A یا 1512)
3- رله دور تند (B1500 یا 1503) 4- فن سمت شاگرد (1510B یا 1511)
5- رله موازی کن (1502 یا 1500C)
شکل 1- برخی اجزا مدار فن خنککننده 405/سمند
برای آشنایی نسبی با نقشهخوانی مدار شکل 2 و 3 بخشی از مدار الکتریکی فن را که به تصویر واقعی شکل 1 مشابهت دارد نشان میدهد.
شکل 2- بخشی از مدار الکتریکی فن پژو 405
شکل 3 – بخشی از مدار الکتریکی فن سمند
همانطور در تصاویر شکل 1 , 2 و 3 مشاهده میشود اجزا مدار فن خنککننده موتور، به شرح زیر است:
- موتور فن رادیاتور شماره 1
- موتور فن رادیاتور شماره 2
- رله دور کند فن رادیاتور
- رله دور تند فن رادیاتور
- رله موازی فن رادیاتور
البته غیر از این موارد باید به سنسور دمای مایع خنککننده موتور (فشنگی آب) و یونیت مدیریت موتور (ECU موتور) که نقش اندازهگیری دمای مایع خنککننده موتور و صادرکننده دستور فعال یا غیرفعالشدن رلهها و در نتیجه فن ها است هم اشاره کرد.
عملکرد موتور فن رادیاتور و ارتباط آن با رلهها
موتور فن خنککننده یک موتور DC است. در مدل پژو 405 و سمند این موتور، یک موتور تک دور است. شکل 4 این موتور را نشان میدهد.
شکل 4- موتور فن پژو405
عملکرد موتورهای تک دور بسیار ساده است. به یک سیم برق مثبت و یک سیم منفی برای عملکرد خود نیاز دارند.
روشهای تست و آزمایش سالم بودن موتور فن رادیاتور
سادهترین روش بررسی با کمک یک سیم مثبت و منفی از باتری و اتصال آن به پایههای موتور است. پس از داده برق موتور فن باید شروع به حرکت کند. برای آزمایش موتور فن نیازی بهدقت در اتصال صحیح پایهها نیست کافی است به یکپایه مثبت و به دیگری منفی بدهید.
ترتیب رله فن پژو ۴۰۵ و سمند؛ راهنمای شناسایی پایهها
رله مورداستفاده در فن پژو 405 و سمند از نوع رله 5 پایه میباشد. شکل 5 نمونه رله فن پژو 405 و مدار داخلی آن را نشان میدهد.
شکل 5- رله فن پژو 405 معروف به رله کلاهدار
همانطور که در شکل 6 ملاحظه میگردد. رله بهصورت ساده از یک بوبین (سیمپیچ) و یک مجموعه پلاتین تشکیل شده است.
شکل 7 نحوه اتصال اجزا بهصورت شماتیک را نشان میدهد. اگر پایههای 85 و 86 که در واقع دو طرف سیمپیچ است برق مثبت و منفی متصل شود رله عمل کرده پلاتین حرکت کرده و پایه 30 به 87 متصل میشود (در حالت فعال نبودن بوبین پایه 30 به a87 متصل است)
شکل 7- نحوه اتصال و اجزا داخلی پایههای رله
شکل 8- رله 5 پایه فن با شمارهگذاری متفاوت
همانطور که در شکل 8 ملاحظه میشود بهجای کدهای استاندارد شماره پایهها با اعداد 1 الی 5 شمارهگذاری شدهاند. جدول 1 نحوه تطبیق این دو نوع شمارهگذاری را نشان میدهد. (البته این کار را میتوان با کمک بررسی شکل درج شده روی رله نیز انجام داد.)
| ردیف | نامگذاری با کد استاندارد | نامگذاری با کد ساده |
|---|---|---|
| ۱ | 85 | 1 |
| ۲ | 86 | 2 |
| ۳ | 30 | 3 |
| ۴ | 87a | 4 |
| ۵ | 87 | 5 |
جدول 1 – تطبیق شمارهگذاری پایههای رله
تست رله فن پژو ۴۰۵ و سمند؛ از کجا بفهمیم رله فن خراب است؟
باتوجهبه توضیحات داده شده آزمایش سلامت رله 5 پایه بسیار ساده است.
با کمک بیزر مولتیمتر یا اهم متر اتصال پایههای با کمک جدول زیر بررسی شود. به این صورت که مولتی متر را روی حالت بیزر (تست صدا) قرار داده و پراب های مولتی متر روی پایه اول و دوم ذکر شده در جدول 2 قرار داده شود. نتایج باید مطابق ستون نتیجه ها باشد.
| ردیف | پایه اول | پایه دوم | نتیجه |
|---|---|---|---|
| ۱ | 30 | 87a | بوق بزند – وصل باشد |
| ۲ | 30 | 87 | بوق نزند – قطع باشد |
| ۳ | 85 | 86 | بوق بزند – وصل باشد |
| ۴ | 30 | 85 | بوق نزند – قطع باشد |
جدول 2- روش تست پایههای رله 5 پایه و نتایج آن
بررسی عملکرد مدار فن رادیاتور و نقش رلهها
برای بررسی عملکرد مدار فن 405 یا سمند لازم است مدار شماتیک آن مورد بررسی قرار گیرد. در شکل 9 مدار شماتیک این مدار قرار داده شده است.
شکل 9- مدار شماتیک فن خنککننده – خودروی سمند
شرح مرحلهبهمرحله مدار ممکن است کمی طولانی به نظر برسد بنابراین تا حد ممکن آن را خلاصهسازی کرده و بهصورت فلوچارت نمایش می دهیم و سپس به مرحله بررسی و عیوب رایج فن موتور خنککننده می پردازیم.
رله فن دور کند پژو کدام است و چگونه کار میکند؟
شکل 10 نمودار عملکرد مدار فن رادیاتور در وضعیت دور کند نشان میدهد.
شکل 10 – مسیر عملکرد مدار فن 405 / سمند در دور کند
در این حالت هر دو فن با هم سری شده و در نتیجه بر اساس روابط سری به هرکدام 6 ولت برق رسیده و هر دو فن با دور کند حرکت میکنند.
عملکرد دور تند فن رادیاتور و نشانههای خرابی رله آن
در حالت دور تند کمی مسیر عملکرد پیچیدهتر است. ECU همزمان هر 3 رله را فعال میکند. دیاگرام شکل 11 نحوه عملکرد این مدار را نشان میدهد.
شکل 11 – مسیر عملکرد مدار فن 405 / سمند در دور تند
در این حالت هر دو موتور فن با هم موازی شده و طبق قوانین موازی به هرکدام 12 ولت رسیده و با دور کند هر دو کار میکنند.
از کجا بفهمیم رله فن پژو خراب است؟ علائم خرابی فن ۴۰۵ و سمند
باتوجهبه پیچیدگی نسبی مدار عیبیابی دقیق مدار بسیار دشوار، پیچیده و زمان بر است در اینجا جهت سادهسازی و فهم بهتر مواردی که مربوطه موتور فن ها، رلهها و سیمکشیهای مرتبط است بیان میشود.در بسیاری از موارد بررسی نکات ذکر شده در این بخش به حل مشکل منجر خواهد شد.در جدول 3 حالت بسیار ساده خراب بودن فقط یک عضو را نشان میدهد.
- خراب بودن موتور فن در این جدول به معنی سوختن موتور است
- خراب بودن رله در این جدول به معنی عملنکردن بوبین و پلاتین است
| ردیف | موتور فن ۱ (سمت راننده) |
موتور فن ۲ (سمت شاگرد) |
رله کند | رله موازی کن | رله تند | نتیجه |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ۱ | سالم | سالم | خراب | سالم | سالم | در دور کند هر دو فن خاموش
در دور تند فن سمت شاگرد روشن |
| ۲ | سالم | سالم | سالم | خراب | سالم | در دور کند هر دو فن روشن
در دور تند فن سمت شاگرد روشن |
| ۳ | سالم | سالم | سالم | سالم | خراب | در دور کند هر دو فن روشن
در دور تند فن سمت راننده روشن |
| ۴ | خراب | سالم | سالم | سالم | سالم | در دور کند هر دو فن خاموش
در دور تند فن سمت شاگرد روشن |
| ۵ | سالم | خراب | سالم | سالم | سالم | در دور کند هر دو فن خاموش
در دور تند، فن سمت راننده روشن |
جهت سهولت در بررسی سیمکشی نوع برق موجود در پایههای رلهها و موتورها در حالتهای مختلف بررسی شده در جدول بعدی نشاندادهشده است.
نقشه پایههای رله فن پژو و سمند در دور کند، دور تند و حالتهای مختلف
| نام رله | پایه | خاموش بودن | باز کردن سوییچ ACC | باز بودن سوییچ IGN | دور کند / موتور روشن | دور تند |
|---|---|---|---|---|---|---|
| رله کند | ۱ | – | – | – | منفی | منفی |
| ۲ | مثبت | مثبت | مثبت | مثبت | مثبت | |
| ۳ | مثبت | مثبت | مثبت | مثبت | مثبت | |
| ۴ | – | – | – | – | – | |
| ۵ | منفی | منفی | منفی | منفی | مثبت | |
| رله موازی کن | ۱ | – | – | – | – | منفی |
| ۲ | – | – | مثبت | – | مثبت | |
| ۳ | – | – | – | مثبت | مثبت | |
| ۴ | – | – | – | مثبت (6V) | – | |
| ۵ | منفی | منفی | منفی | منفی | منفی | |
| رله دور تند | ۱ | – | – | – | – | منفی |
| ۲ | – | – | مثبت | مثبت | مثبت | |
| ۳ | مثبت | مثبت | مثبت | مثبت | مثبت | |
| ۴ | – | – | – | – | – | |
| ۵ | – | – | – | مثبت (6V) | مثبت |
باتوجهبه دو جدول بالا مشخص میشود مشکل از کجاست.
دقت کنید در این مقاله فقط موارد مربوط به خرابی موتور فن، رلهها و دسته سیمها که نسبت به سایر موارد متداولتر است مورد بررسی قرار گرفته است.
- در صورت بروز مشکل در هرکدام از رلهها، رله مربوطه باید تعویض شود.
- در صورت بروز مشکل در فن ها میتوان آنها را تعمیر یا تعویض کرد.
- در صورت وجود مشکل در سیمکشی، حالت ایدهآل تعویض دسته سیم و حالت معمول تعویض سیم مربوطه از ابتدا تا انتها میباشد.
سوالات متداول درباره رله فن پژو
از کجا بفهمیم رله فن پژو خراب است؟
مولتیمتر را روی حالت بیزر قرار دهید و پایههای رله را طبق این ترتیب بررسی کنید: بین پایه ۳۰ و ۸۷a باید اتصال برقرار باشد، بین ۳۰ و ۸۷ باید قطع باشد و بین ۸۵ و ۸۶ هم باید اتصال برقرار باشد. علاوه بر این، کانکتورهای رله را بررسی کنید که مادگیها گشاد نشده باشند، چون شل بودن اتصالات یکی از دلایل رایج خرابی عملکرد رله است.
چرا دور کند فن کار نمیکند ولی دور تند کار میکند؟
در این حالت باید رله موازیکن را بررسی کنید. پایه ۸۷a این رله در حالت عادی باید جریان را عبور دهد و اگر پلاتینهایش آسیب دیده باشد، مدار دور کند برقرار نمیشود. علاوه بر رله، اتصال بدنه باتری و سیمکشی را هم بررسی کنید چون ضعیف بودن اتصالات میتواند همین عارضه را ایجاد کند.
چرا فقط یکی از فنها کار میکند؟
ابتدا برق مستقیم از باتری به موتور فن بدهید. اگر با برق مستقیم کار کرد، مشکل از رله یا سیمکشی است. اگر کار نکرد، احتمالاً پین اتصال پروانه به محور موتور شکسته که در این حالت موتور میچرخد ولی پروانه نمیچرخد. این عیب در خودروهای پژو و سمند بسیار رایج است.
چرا رله فن پژو زود میسوزد؟
سه دلیل اصلی دارد. اول جنس نامرغوب رله که استفاده از رله با آمپر بالاتر این مشکل را کاهش میدهد. دوم گیر کردن مکانیکی پروانه یا سفت شدن بلبرینگ موتور فن که باعث کشیدن جریان بیش از حد میشود. سوم وجود برقدزدی در دسته سیم که باید سیمکشی از ابتدا تا انتها بررسی شود.
چه زمانی دور تند فن پژو روشن میشود؟
دور تند فن در دو حالت فعال میشود: وقتی دمای مایع خنککننده موتور از حدود ۱۰۵ درجه سانتیگراد عبور کند، یا وقتی فشار گاز کولر از ۱۹ بار بیشتر شود. در حالت عادی فن ابتدا با دور کند در دمای حدود ۹۷ درجه روشن میشود و با بالا رفتن بیشتر دما یا فشار کولر به دور تند میرود.
نویسنده: مهندس بهروز خطیبی
تازههای آموزشی
با سلام و احترام
سمند ef7 مدل ۹۴
موقع کولر روشن کردن بعد از یه مدتی امپر دما به خط ۳ میرسه ، با دیاگ بلوتوثی دمای اب ۱۰۰ یا ۱۰۱ نشان داده میشه
به نظر فن دور تند در این حدود روشن میشه و امپر کمی پایین میآید
این حالت مشکل حساب میشه یا طبیعی است؟
ممنون
با سلام و احترام
سمند ef7 مدل ۹۴
موقع کولر روشن کردن بعد از یه مدتی امپر دما به خط ۳ میرسه ، با دیاگ بلوتوثی دمای اب ۱۰۰ یا ۱۰۱ نشان داده میشه
به نظر فن دور تند در این حدود روشن میشه و امپر کمی پایین میآید
این حالت مشکل حساب میشه یا طبیعی است؟
ممنون
سلام معمولا با روشن کردن کولر دمای موتور بالا میره و طبیعی هست ولی اگه دما خیلی بالا بره مشکل داره. لذا وضعیت شارژ باتری و دینام رو بررسی کنید. اتصالات باتری و بخصوص اتصال بدنه ها رو تمیز، محکم و در صورت نیاز تقویت کنید. فشار گاز کولر هم بررسی کنید اگه گاز زیاد باشه هم موتور داغ میکنه.
سلام سمند مدل ۸۶ کولر که میگیرم فن سمت شاگرد کار نمیکنه چکار کنم
سلام کارکرد رله های فن رادیاتور رو بررسی کنید.
سلام سمند مدل ۸۶ زمان کولر گرفتن فن سمت شاگرد کار نمی کنه از کجا عیب شو متوجه بشم
سلام وضعیت کارکرد رله های فن رادیاتور رو بررسی کنید.
سلام
سمند ال ایکس مدل نود موقع خرابی باتری فن کار نکرد و جوش آورد از اون به بعد این مشکلات برام شروع شد. فن روی دور تند تک کار میکنه بعضی موقع هم دور کند هم نرمال کار میکنه بعضی موقع هم کل فن ها از کار می افته و جوش می اره که رله سمت شاگرد رو عوض کردم و بعدش وقتی سوکت رله فن همون سمت رو با دست داشتم کار میکرد دور تند جفت فن ها کار میکرد ول میکردم قطع میشد چن بار این کارو کردم بار آخر دیگه فن کار نکرد ولی موقع استارت یا خاموش کردن فن رو کولر دورتند فن سمت شاگرد یکم میچرخید چراغ رله یه لحظه روشن میشد یا موقع باز و بست سوییچ برای روشن کردن پشت آمپر یه لحظه چراغ رله روشن می شد ولی فن اصلا تکون نمیخورد اخر سر که ماشینو روشن کردم به پلاتین رله نگاه کردم دیدم پلاتین از ۳۰ به۸۷ اتصال داره ولی نه فن کار میکنه نه چراغ سبز کوچیکه رله روشن یعنی چه قسمتی مشکل داره
سلام سعی کنید از رله های فابریک و مرغوب استفاده کنید و سیم کشی و کانکتورها هم بررسی کنید که مادگی کانکتورها گشاد نشده باشند.
سلام و درود آقای مهندس وقت شما بخیر
ماشین سمند مدل۸۹، فن های ماشین دور کند کار میکن ولی دور تند کار نمیکن. حتی تمام رله هاروهم به همراه سوکتاش عوض کردم. یه تستی هم که انجام دادم دوتا از رله قبلیارو از جلدش در اوردم و رله وسطی و سمت شاکرد رو دستی روشن کردم، رله وسطی رو دستی روشن میکنم میره رو دور تند ولی فن سمت راننده از کار میوفته. رله موازی رو هم که دستی روشن میکنم فن سمت راننده میره رو دور تند و فن سمت شاکرد از کار میوفته دوتاشوهم که همزمان دستی وصل میکنم هردو دور تند رو میزنن. درضمن سنسور دما رو هم عوض کردم. بنظرتون ایراد از کدوم قسمتش میتونه باشه. راهنمایی بفرمایید ممنون میشم. امیدوارم توضیحاتم گنگ نباشه مشکلی بود بفرمایید بیشتر توضیح بدم. تشکرفراوان
سلام هر سه رله رو با دست وصل کنید باید دور تند هر دو فن روشن بشه. اگه روشن شد یعنی مسیر رله تا فن درست هست. سوکت سنسور دمای آب موتور رو قطع کنید باید هر سه رله وصل بشن و دور تند فعال بشه اگه انجام شد نشون میده که مسیر ایسیو تا رله هم درسته و احتمالا ایراد از فشنگی یا سنسور هست ولی اگه دور تند فعال نشد باید مسیر سیم کشی ایسیو تا رله ها رو بررسی کنید یا کارکرد ایسیو رو بررسی کنید.
خیلی ممنونم از راهنماییتون
جسارتا یه سوال دیگه، برای رله فن وسط دوتا سیم سبز دارم، دوتا سیم زرد، دوتا هم سیم زخیم که یکیش مثبته، احتمال میدم یکی از ایرادت شاید اتصال اینا باشه. هرطوری هم وصلشون میکنم مشکل حل نمیشه. اگر میشه بفرمایید این سیم هارو چطور باید مطمئن بشم درست وصل شدن.(سیم زخیم مثبت رو میدم به پایه ۳۰، اون یکی سیم زخیم هم پایه ۸۷ و دوتا سبز هم پایه ۸۶ و دوتا زردهم به پایه ۸۵).
سلام سیم های نازک دو سر بوبین یا سیم پیچ رله هستند که اگه مثبت و منفی بهشون بدید باید وصل بشه و قطع کنید باید قطع بشه سه پایه دیگه برق قدرت ورودی و خروجی هستند که برق باتری رو به موتور فن متصل میکنه یا برق منفی موتور فن رو تامین میکنه ولی به هر حال رله فقط به یک شکل در کانکتور خودش قرار میگیره و نمیشه جای پایه هاش رو عوض کرد.
سلام
یک مشکل در رابطه با نشانگر بنزین ماشینم دارم
پژوپارس مدل ۸۸ موتور معمولی دوگانه سوز کیلومتر شمار با دستگاه شبیه ساز تست شده سالم است پمپ بنزین تعویض وسالم شناور تا آخر بیاد نشانگر تا یک چهارم پایین میاد اما اگر سوکت از پمپ جداشود عقربه تا آخرپایین میاد وچراغ چشمک میزند
لطفا راهنمایی بفرمایید.
سلام وضعیت شارژ باتری و دینام رو بررسی کنید. اتصالات باتری و بخصوص اتصال بدنه ها رو تمیز، محکم و در صورت نیاز تقویت کنید. اگه کیلومتر شمار سالم هست مقاومت شناور یا مشکل داره یا با کیلومتر شمار همخوانی نداره لذا از یه شناور سالم استفاده کنید و کارکرد رو تست کنید.
سلام مهندس وقت بخیر من یدونه مشکل جالب دارم خدمتتون وقتی با دستگاه دیاگ تست عملگر میزدم رو دور تند . موتور فن ها هر دو رو دور کند حرکت میکردن و وقتی مستقیم میکردم دور تند رو موتور فن سمت شاگرد فقط رو دور تند کار میکرد . اگه راهنمایی کنید ممنون میشم سپاس
سلام مشکلی نداره برخی ایسیوها به صورت طبیعی توی تست عملگر فن به همین شکل عمل می کنند.
سلام مهندس ، ماشین سمند ۸۳ تا 2 ماه قبل که یونیت فن خراب نشده بود ، هر جا میخواستم خاموش کنم و دمای اب ۹۰ بود فیوز شماره 2 در جعبه فیوز را از جاش خارج میکردم و هر دو فن دور تند میزد دو دقیقه بعد دما به ۷۰ میرسید و فیوز جا میزدم و موتور خاموش میکردم ، حالا که یونیت فن همرنگ عوض شده دیگه این کار انجام نمیشه
ضمنا همانطور که میدونید وقتی فیوز خارج میکردم امپر اب از کار میافتاد ولی فن تند داشتم
مشکل کجاست ؟ راهنمایی کنید لطفا
سلام به نظر میاد یونیت فن قبلی مشکل داشته و یونیت فعلی درست هست مگر اینکه سیم کشی دست کاری شده باشه چون نباید با قطع کردن فیوز دور تند فعال بشه ولی با قطع کردن کانکتور سنسور آب موتور، دور تند فعال میشه.
ممنون از توضیحات شما
سلامت و برقرار باشید
خیلی عالی و کاربردی بود، سپاسگذارم
از انرژی مثبت شما سپاسگزارم
بسیار عالی بود
سلام و سپاس از همراهی شما
سلام ..استاد ببخشید .برای خودروی سمند ال ایکس 1388رله فن تا چه آمپری مجاز هستیم وصل کنیم.رله فن 100آمپر برای فن ها ضرری ندارد؟
بعدش الان در بازار رله فن چهار پلاتینه هم هست.ایا هر چه تعداد پلاتین رله بیشتر باشه کارایی فن بهتر هست؟
سلام اگه رله فن با آمپر بالا استفاده بشه مشکلی ایجاد نمیکنه مگر اینکه آنقدر جریان مصرفی زیاد بشه که دسته سیم دچار مشکل بشه ولی اگه موتور فن رو 300 وات در نظر بگیریم به رله ای حدود 35 آمپر نیاز هست که طبیعتا 100 آمپر واقعی گرانتر هست و مشکلی هم نداره. از رله 4 پایه به جای 5 پایه نمیشه استفاده کرد. تعداد پایه های رله ربطی به کارایی نداره بلکه کارکرد رله 4 پایه با 5 پایه متفاوت هست بنابراین رله قبلی اگه 4 پایه یا 5 پایه بوده باید دقیقا همون جایگزین بشه.
سلام و درود بر مهندس عزیز واقعا یاد گیری این مطالب خیلی عالیه دستتون طلا حالا یه سوال اگر ترموسوئیچ قابلمه ای نرمال اوپن ۷۵ درجه روی رادیاتور پژو ۴۰۵ متصل کنیم و یک سیم به منفی و یک سیم به منفی رله دور کند وصل کنیم فن در درجه حرارت ۷۵ درجه شروع به کار میکنه یعنی حالت ۹۲ درجه زودتر و یک ترموستات ۷۶ درجه هم ببندیم آیا مشکلی در سیستم ایجاد میشه چون زودتر از فرمان ایسیو فن دور کند راه میفته و خیلی تاثیر در خنک بودن موتور میکنه فقط سیم نازک منفی رو لخت کنیم ببندیم به سیم ترمو سوییچ
سلام میشه این کار رو انجام داد ولی چون منفی رله دور کند زودتر از موعد به بدنه متصل میشه و این پایه به ایسیو هم وصل هست ممکنه مشکلاتی برای ایسیو ایجاد کنه.
سلام انشاالله خودتان و خانواده و عزیزانتان همیشه سلامت باشید توی جاده کولر گرفتم رله ها سوختن و کمکی داشتم عوض کردم و از مطالب شما بسیار استفاده کردم و اموختم و از واشر زدن ماشینم جلوگیری گردین از ته قلبم براتون ارزوی سلامتی کردم و می کنم در پناه قویترین انرژیی هوشمندی که عالم را بدون الگو ساخت و پرورش داد و هدایت میکند باشد ما را از یک مشکل بزرگ نجاتمان دادید الله نگهدار
ناجی و اجابت گر دعاهایتان باشد
سلام و سپاس از همراهی شما، انشاالله سلامت و پایدار باشید.
سلام مهندس من برای ماشین م دو تا فن توربو دور بالا نصب کردم اما الان همه اش رله ها میسوزه چطور باید این مشکل را حل کنم
سلام از رله های با آمپر بالاتر استفاده کنید احتمالا جریانی که موتورهای فن مصرف می کنند از جریان قابل تحمل رله ها بیشتر هست. البته به سیم کشی هم توجه کنید که قابلیت تحمل این جریان رو داشته باشه و سیم کشی نسوزه.
با سلام..
تنها سایتی که با نهایت مهندسی و کاملا رسا و ساده اصول و نقشه مدار سیستم خنک کننده خودرو را بیان کرد همین سایت بوده.. بنده به نوبه خودم بی نهایت سپاسگزارم
سلام و سپاس از همراهی شما
سلام سمند مدل ۸۳ دارم رله دور کند و دور تند ۴ سیم وصل شده یعنی به پایه 87aرله سیمی وصل نشده ولی رله موازی ۵ سیمه هست
سلام به صورت فابریک همه رله ها باید 5 پایه باشند مگر اینکه سیم کشی و مدار دستکاری شده باشه.
سلام از نظر نوع رله همه از نوع ۵ پایه هستند . از نظر پایه های مورد استفاده راه دور کند و تند از پایه 87a استفاده نمیکند . فقط راه سری موازی از این پایه استفاده میکند
سلام بله همینطوره. اگه پایه ها درست وصل شده باشه مشکلی نداره.
سلام
سمند مدل۸۱دارم هر دو فن دور کند از کار افتاد و امپر به۹۵رسید هر دو فن دور تند شروع شد مشگل از کجا است
سلام اگه یکی از فن ها با دور تند روشن شده احتمالا ایراد از رله ها هست ولی اگه هر دو فن دور کند کار نمیکنه ولی دور تند کار میکنه باید کارکرد فشنگی آب موتور و کنترل یونیت فن رو بررسی کنید.
پایه 87a رله موازی یا همون رله وسطی ممکن اتصالش شل باشه و نتونه فن ها رو سری کنه لذا رله را در پایه ها محکم کنید یا فشار بدید و اتصال سیم این پایه رو بررسی کنید.
سلام
میشود رله ی چهار فیش جک واسه فن کولر رو بیرون بکشم و از رله ی متفاوت با امپر بالاتر وصل کنم که رله مکرر نسوزد چون نوع جای گذاری فیش رله تا 40a است نوع دیگه با امپر 70 متفاوته ممنون میشوم راهنمایی کنید
سلام از لحاظ ساختاری باید از رله ای با ساختمان یکسان استفاده کنید یعنی پایه های رله شرایط الکتریکی یکسانی داشته باشه و جای پایه های بوبین با پایه های برق قدرت عوض نشه ولی استفاده از آمپر بالاتر مانعی نداره.
سلام رله فن اصلی کدام نوع است
سلام در مدار فن خودروهای پژو و سمند از سه رله پنج پایه برای کنترل فن های خنک کننده رادیاتور استفاده شده است.