آپدیت 19 /1404/11
علائم خرابی سنسور دمای آب
سنسور دمای مایع خنک کننده موتور و روش عیبیابی آن
در مقاله سنسور مایع خنککننده موتور در مورد عملکرد این سنسور (سنسور دمای آب) نکاتی بیان شد. باتوجهبه اهمیت این سنسور در مدیریت سیستم سوخت و جرقه موتور، خرابی آن در عملکرد این سیستم بسیار موثر است در این مقاله به علائم خرابی و روشهای بررسی و عیبیابی سنسور دمای مایع خنککننده موتور (سنسور دمای آب) در سیستم سوخت و جرقه پرداخته میشود.
آنچه در این مقاله خواهید خواند...
نقش سنسور دمای آب (فشنگی) در تایمینگ جرقه و عملکرد سنسور مپ و ناک
یکی از فاکتورهای مهم در تصحیح تایمینگ جرقه دما و فشار هوای ورودی و دمای موتور است. دما و فشار هوای ورودی توسط سنسور مپ MAP ( یا اصطلاحا TMAP) تعیین میشود. سنسور دمای مایع خنککننده موتور یا به اصطلاح بازار مهره آب یا فشنگی آب نیز اطلاعات دمای موتور را ( از طریق میزان دمای مایع خنککننده موتور ) مشخص میشود. این اطلاعات بعلاوه داده های مربوط به میزان لرزش موتور که توسط سنسور ناک (Knock sensor) اندازهگیری میشود برای تصحیح تایمینگ جرقه استفاده میشود.
مهمترین علائم خرابی سنسور دمای آب (فشنگی) در پژو، سمند و پراید
باتوجهبه اهمیت این سنسور در تنظیم جرقه، خرابی آن در عملکرد موتور تأثیر فراوانی خواهد داشت. دقت کنید علایم ذکر شده فقط دلیل بر خرابی سنسور مایع خنککننده موتور نیست؛ بلکه در صورت مشاهده این آثار باید به سنسور دمای آب بهعنوان یکی از احتمالات خرابی فکر کرد و آن را مورد بررسی دقیق قرارداد. شکل 1 آثار خرابی احتمالی این سنسور را نشان میدهد.
شکل 1- علائم مهم خرابی سنسور مایع خنککننده موتور
درصورتیکه سنسور مایع خنککننده موتور(سنسور دمای آب) اطلاعات اشتباه به واحد ECU موتور ارسال کند و یا اینکه ارتباط بین سنسور و ECU قطع شود. واحد مدیریت موتور نمیتواند از شرایط موجود موتور تخمین صحیحی داشته باشد؛ بنابراین سادهترین تأثیر عملکرد نامناسب در کنترل سیستم فن خنککننده موتور خواهد بود به این صورت که فن در دمای نامناسب روشن و یا در اصلا روشن نمیشود.اطلاعات نامناسب دمای آب موتور باعث تغییر در میزان زمان پاشش انژکتور خواهد شد، بنابر این احتمال افزایش بیش از حد ارسال سوخت وجود دارد که نتیجه آن ایجاد دود سیاد در خروجی اگزوز خواهد بود. در کنار آن احتمال کاهش بیش از حد ارسال سوخت نیز وجود دارد که نتیجه این کار افزایش شدید حرارت در موتور خواهد بود. نوسان در دور ارام و بد روشن شدن موتور نیز از اثار دیگر عدم دسترسی به اطلاعات دمای کاری موتور است.
آموزش تست و عیبیابی سنسور دمای آب و بررسی سیمکشی (پژو و پراید)
روش بررسی اجزا اعم از سنسورهایی مانند سنسور مایع خنککننده موتور از یکرویه عمومی مطابق شکل 2 پیروی میکند.
شکل 2- روش بررسی سنسور دمای آب
روش بررسی ظاهری و تست سوکت فشنگی آب
بررسی ظاهری سنسور دمای آب اطلاعات زیادی را ممکن است فراهم نکند؛ اما در برخی موارد شکستگیهای کانکتورها و پینها موجب ایجاد قطعیهای موقت یا دائم در موارد میشود.گاهی نیز با باز کردن سنسور از محل نصب آن میتوان به خرابی ظاهری آن پی برد. شکل 3 نمونهای از این مشکل را نشان میدهد.
شکل 3- خرابی ظاهری سنسور دمای مایع خنککننده موتور
عیبیابی و تست سنسور دمای آب با دستگاه دیاگ
با کمک اطلاعات دریافتی از دستگاه عیبیاب نیز میتوان به وجود مشکل در سنسور دمای مایع خنککننده موتور پی برد. بررسی خطاهای موجود و پارامترها گزینههای است که در دستگاه دیاگ در اختیار تعمیرکار وجود دارد تا بدون باز کردن سنسور از محل خود عملکرد آن را بررسی کند.
لیست کدهای خطای سنسور دمای آب (خطای فشنگی آب)
دستگاه دیاگ (خرید دستگاه دیاگ با قیمت مناسب) کمک فراوانی به تعمیرکار میکند تا با سرعت بیشتری عیوب را بیابد. کدهای خطای عمومی مرتبط با سنسور دمای مایع خنککننده موتور عبارتاند از:
P0115
P0116
P0117
P0118
P0119
P011A
تفسیر کدهای عمومی خطا در جدول شکل 4 آمده است.
| ردیف | کد خطا | عیوب مرتبط با کوئل / سنسور | سایر عیوب احتمالی |
|---|---|---|---|
| ۱ | P0115 | خرابی کانکتور سنسور، اتصال کوتاه یا قطعی در سیمهای تغذیه یا سیگنال سنسور | خرابی ECU |
| ۲ | P0116 | خرابی سنسور، اتصال کوتاه یا قطعی در سیمهای تغذیه یا سیگنال، خرابی کانکتور | خرابی ترموستات |
| ۳ | P0117 | خرابی سنسور، اتصال کوتاه یا قطعی در سیمهای تغذیه یا سیگنال، خرابی کانکتور | داغ کردن بیش از حد موتور، خرابی ECU |
| ۴ | P0118 | خرابی سنسور، اتصال کوتاه یا قطعی در سیمهای تغذیه یا سیگنال، خرابی کانکتور | خرابی ECU |
| ۵ | P0119 | خرابی سنسور، اتصال کوتاه یا قطعی در سیمهای تغذیه یا سیگنال | کمبود میزان مایع خنککننده موتور، خرابی ترموستات |
| ۶ | P011A | خرابی سنسور، اتصال کوتاه یا قطعی در سیمهای تغذیه یا سیگنال | کمبود مایع خنککننده، خرابی ترموستات، خرابی واتر پمپ، خرابی ECU |
شکل 4- جدول تفسیر کدهای عمومی خطا برای سنسور دمای آب
همانطور که در جدول مشاهده میشود قبل از تعویض سنسور باید وجود اتصالی در مدار تغذیه و سیگنال (سنسورهای که بیش از یک سیم دارند) مورد بررسی قرار بگیرد. وجود شکستگی در کانکتورها عموماً غیرقابلتعمیر هستند اگرچه گاهی با چسب زدن میتوان مشکل را برطرف کرد. اما حتماً باید بعد از مدتی سنسور یا کانکتور دسته سیم تعویض شود.
تحلیل و بررسی پارامترهای سنسور دمای آب در ایسیو (ECU)
در بیشتر دستگاههای عیبیاب پارامتر دمای مایع خنککننده بهعنوان یک آیتم قابلمشاهده است. در صورت دردسترسبودن دماسنج لیزری میتوان دمای اطراف محل نصب سنسور را با کمک دماسنج لیزری بررسی و مقایسه کرد. تفاوتهای کم قابلچشمپوشی است؛ اما تفاوتهای زیاد نشانه وجود مشکل در مدار سنسور دما مایع خنککننده خواهد بود. شکل 5 نمونهای از اطلاعات دریافتی در بخش پارامترها را نشان میدهد.
شکل 5- پارامترهای مرتبط با سنسور دمای مایع خنککننده
در شکل 5 پارامترهای دما و ولتاژ مایع خنککننده موتور مشاهده میشود. در برخی دستگاهها مقاومت داخلی سنسور نیز مشخص خواهد شد.
شکل 6- نمایش دمای(–40-) نشانه قطعی در مدار یا خرابی سنسور
آموزش تست فشنگی آب با مولتیمتر (قدم به قدم)
اندازهگیری ولتاژ ورودی و خروجی سنسور و اندازهگیری مقاومت سنسور و مقایسه آن با دما از دیگر روشهای بررسی سنسور دمای مایع خنککننده موتور است.
نحوه اندازهگیری ولتاژ تغذیه و سیگنال سنسور دمای آب
برای اندازهگیری ولتاژ دو روش وجود دارد یک بارکانکتور سنسور را جدا کرده سپس ولتاژ دو سر سیم کانکتور را اندازه بگیرید. (شکل 7)
شکل 7- اندازهگیری ولتاژ سیم از طرف ECU
باتوجهبه اینکه ولتاژ تغذیه این سنسور 5 ولت است . با باز بودن سوئیچ باید این ولتاژ در کانکتور سنسور دمای مایع خنککننده 5 ولت باشد. اگر همین آزمایش در حالت وصل بودن دسته سیم انجام شود باید ولتاژ نشاندادهشده متناسب با منحنی تغییرات دما / مقاومت سنسور باشد.
شکل 8- اندازهگیری ولتاژ در دمای 100 درجه و مقایسه آن با منحنی
شکل 8 نمونهای از بررسی ولتاژ در حال کارکردن این سنسور و زمانی که دمای مایع خنککننده در حدود 100 درجه است را نشان میدهد.
جدول تغییرات ولتاژ سنسور دمای آب بر اساس درجه فارنهایت
| دمای پایین (Cold Temperature) | دمای بالا (Hot Temperature) | ||
|---|---|---|---|
| درجه فارنهایت (F) | ولتاژ (Volts) | درجه فارنهایت (F) | ولتاژ (Volts) |
| -20 | 4.70 | 110 | 4.20 |
| -10 | 4.57 | 120 | 4.10 |
| 0 | 4.45 | 130 | 4.00 |
| 10 | 4.30 | 140 | 3.60 |
| 20 | 4.10 | 150 | 3.40 |
| 30 | 3.90 | 160 | 3.20 |
| 40 | 3.60 | 170 | 3.02 |
| 50 | 3.30 | 180 | 2.80 |
| 60 | 3.00 | 190 | 2.60 |
| 70 | 2.75 | 200 | 2.40 |
| 80 | 2.44 | 210 | 2.20 |
| 90 | 2.15 | 220 | 2.00 |
| 100 | 1.83 | 230 | 1.80 |
| 110 | 1.57 | 240 | 1.62 |
| 120 | 1.25 | 250 | 1.45 |
شکل 9- جدول ولتاژ سنسور دمای مایع خنککننده موتور با دو مقاومت کنترلی در ECU
تست مقدار مقاومت داخلی (اهم) سنسور در دماهای مختلف
همانطور که برای ولتاژ جدول متناسب با دما وجود دارد. برای اندازهگیری مقاومت سنسور هم جداولی در کتاب راهنمای تعمیرات آن خودرو وجود دارد. بهعنوانمثال جدول شکل 10 این جدول بررسی مقاومت برای خودرو ساینا آمده است.
شکل 10 – روش تست اهمی و جدول مقاومت سنسور دمای آب ساینا
نظر به اهمیت آزمایش مقاومت داخلی این سنسور در دماهای مختلف در فرایند عیبیابی در ادامه مقاومت سنسور مایع خنک کننده در برخی خودروهای داخلی مانند پژو 206 پراید – تیبا – سمند – دنا – تندر 90 آمده است.
| آزمایش مقاومت سنسور | خودرو | سیستم سوخترسانی | |
|---|---|---|---|
| دما (درجه سانتیگراد) | مقاومت (اهم) | ||
| -10 | 12500 ± 2500 | تندر 90 | K7M |
| 25 | 2000 ± 400 | ||
| 50 | 810 ± 162 | ||
| 80 | 282 ± 56.4 | ||
| 100 | 114 ± 22.8 | ||
| 120 | 87 ± 17.4 | ||
| 0 | 5800 | پراید – تیبا | New Siemens |
| 10 | 3760 | ||
| 20 | 2518 | ||
| 30 | 1700 | ||
| 40 | 1180 | ||
| 90 | 246 | ||
| 100 | 187 | ||
| 0 | 5956 | پژو 206 – سمند – پراید | Bosch 7.4.4 Bosch 7.9.7 |
| 40 | 1175 | ||
| 80 | 322 | ||
| 100 | 186 | ||
| 0 | 5958 ± 500 | دنا – سمند با موتور EF7 (سنسور مربوط به ECU) |
Bosch ME 17.9 |
| 40 | 1157 ± 75 | ||
| 80 | 309 ± 18 | ||
| 90 | 231 ± 15 | ||
| 100 | 175 ± 9 | ||
شکل 11- مقاومت سنسور دمای آب در خودروهای مختلف متداول ایرانی
عیبیابی پیشرفته سنسور دما با اسیلوسکوپ و دیتالاگر
یکی دیگر از روشهای عیبیابی، استفاده از منحنی عملکردهاست این منحنی را با کمک اسیلسکوپ یا دیتالاگر و یا برخی از دستگاههای عیبیاب میتوان مشاهده کرد. شکل 11 نمونهای از این خروجیها را نشان میدهد.
شکل 12- خروجی استاندارد سنسور دمای آب در محدوده زمان گرمشدن موتور
با استفاده از یکی از روشهای ذکر شده به خرابی سنسور پی برده میشود. سنسور دمای مایع خنککننده قابل تعمیر نیست و در صورت خرابی باید تعویض شود.
نویسنده:مهندس بهروز خطیبی
تازههای آموزشی
سلام وعرض ادب ال نود ۹۴ دارم صبح سرد با دوتا استارت روشن میشه یکم دور موتور نوسان داره تا میزون میشه فقط صبح اینجوری
دیاگ زدم هیچ خطایی نداشت
باتری ساز گفت واشر سرسیلند خرابه
آب رادیاتو خیلی کم یه ذره یه ذره کم میشه
سلام ابتدا نشتی آب رادیاتور رو بررسی کنید. میتونید با دستگاه کمپرس آب رادیاتور وضعیت نشتی آب رادیاتور رو بررسی کنید. اگه نشتی منشا داخلی موتور نداشت، سرویس های ادواری و بخصوص تعویض روغن و فیلتر رو انجام بدید و مجددا تست کنید اگه باز هم مشکل داشت کمپرس موتور هم بررسی کنید تا وضعیت مکانیزم سوپاپ مشخص بشه و در این نقطه بهتر میشه نظر داد.
سلام پراید مول 93 دارم یورو 4
این ماشین مشکلی که داره اینه که داخل شهری آمپ آب همش وسطه (4 خط) حتی فن هم میزنه مدت 3 یا 4 دقیقه طول میکشه تا خاموش بشه بعد خاموش کردن فن هم همون وسط میمونه آمپر آب
فقط تو جاده 3 تا میشه آمپر
کلا احساس میکنم موتور همیشه داغه
و زود زود فن میزنه
گردش آب موتور خوبه چک کردم
اما نمیدونم ترموستات دیر باز میشه یا فشنگی اب مشکل داره یا چی که کلا داخل شهر آمپر چهار خطه درست وسط میمونه
سلام وضعیت شارژ باتری و دینام رو بررسی کنید، اتصالات باتری و بخصوص اتصال بدنه ها رو تمیز، محکم و در صورت نیاز تقویت کنید، ترموستات رو میتونید باز کنید و با دماسنج داخل آب بذارید و با گرم شدن آب کارکردش رو بررسی کنید. مشکلی که در خودروهای پراید و تیبا بعضا پیش میاد خوردگی پره های واترپمپ هست، لذا واترپمپ هم بررسی کنید که دچار مشکل نشده باشه.
سلام و عرض ادب. ال نود مدل 89 E1 دارم. چند ماهه وقتیکه ماشین سرده یا مدتی است که روشن نشده، به سختی روشن میشه و چند بار باید استارت بزنن تا روشن بشه.چند بار هم بردم برای تعمیر. استپر و چرخ دندههای استارت عوض شده چند بار دیاگ خورده ولی هیچ نتیجه ای نداشته . لطفاً اگر تجربه یا اطلاعاتی دارید راهنمایی کنید. ممنون
سلام وقتی سرد هست فشار کمپرس موتور رو اندازه گیری کنید اگه فشار کمپرس خوب بود نشونه این هست که عیب مکانیکی نداره ولی اگه فشار کم بود عیب مکانیکی داره مثلا ممکنه از کیفیت روغن و عدم کارکرد تایپت ها باشه، اگه فشار کمپرس خوب بود باید عیوب برقی موتور پیگیری بشه که با دیاگ باید پارامترهای موتور بررسی و تحلیل بشه.
سلام، برای خودروی کوییک مدل GX زمانی که دمای آب پایین میاد (معمولا در جاده های بین شهری) چراغ استپ و چراغ دما و چراغ چک بهمراه بوق ممتد میزند.
علت و خرابی ممکن است از چه موردی باشد؟
نمایندگی سایپا بردم علت خرابی رو پیدا نکرد!
سلام ابتدا وضعیت شارژ باتری و دینام رو بررسی کنید. اتصالات باتری و بخصوص اتصال بدنه ها رو تمیز، محکم و در صورت نیاز تقویت کنید. اگه مدار خنک کاری درست کار میکنه هنگامی که چراغ روشن میشه خروجی فشنگی آب رو بررسی کنید اگه درست بود و مشکلی نداره ممکنه ایراد از صفحه نشان دهنده ها یا پشت داشبورد باشه لذا از یه پشت داشبورد جایگزین استفاده کنید و نتیجه رو بررسی کنید.
با سلام وخسته نباشید
جدیداهنگام درجاکارکردن ماشین آمپر میره بالا بعد فن میزنه میاد پایین یا هنگام خاموش کردن موتور خیلی طول میکشه سرد شه ماشین ۲۰۶تیپ ۵ .فن ها اوکیه تو دیاگ رادیاتور شستشو شده و ترموسات عوض شده میخوام بدونم مشکل از واتر پمپه یا Ecuیا چیز دیگری ؟؟؟و برا حل مشکل دقیقا باید چیکار کرد؟؟
سلام ابتدا و ضعیت واترپمپ و ترموستات رو بررسی کنید اگه این دو مورد درست بودند بعد باید بخش برقی مدار خنک کاری شامل فشنگی آب، رله ها، فن و ایسیو بررسی بشه.
علت اینکه مثلا داری با سرعت ۵۰ تا اصلا چندتا میری پدال گازو ول کردی وقتی خیلی کم و یواش داری پدالو فشار میدی یه لحظه یکم میگیره خودشو بعد ول میکنه و گاز میخوره
سلام کارکرد دریچه گاز برقی یا استپر موتور رو بررسی کنید.
سلام یه آردی انژکتور مدل ۸۳ دارم اعصاب شده ، بعضی مواقع شتاب و کارکرد موتور خوبه لرزه نداره اکثرا مواقع موقعی که سرده خوب راه میره گرم که میشه دور موتور پایین زیر ۲۵۰۰ پدال گازو که ول میکنی کله میکنه یا موقع دنده دادن خفه میکنه بعضی مواقع موقع استارت وقتی گرمه روشن میشه یهو خاموش میشه در حالت درجا بعضی وقتا لرزه داره دور موتور خیلی کم نوسان داره خلاصه میگیره ول میکنه دردشو نمی تونم پیدا کنم
سلام اگه کاتالیست داره کارکرد کاتالیست و استپر موتور رو بررسی کنید. فیلم های زیر هم مشاهده کنید و دستورالعمل گفته شده رو پیگیری کنید:
https://www.aparat.com/v/y24olk8
https://www.aparat.com/v/i71v69t
سلام ماشین پژو دارم استپ با دما آب روشن میشه بدون این که ماشین گرم باشه فن دور تند روشن میشه تا الان چنتا فشنگی عوض کردم چند جا دیاگ زدم موقت درست میشه دوباره چند روز بعد خطا میاد موقع کولر گیری هم میاد
کامپیوتر والوs2000
سلام فشنگی را جداگانه بررسی کنید اگه مشکل داشت از لوازم یدکی مرغوب استفاده کنید. اگه فشنگی سالم بود کارکرد ایسیو رو بررسی کنید و اگه برنامه ایسیو مشکل داشت برنامه ریزی مجدد انجام بدید.
سلام ، دمای آب در حالت موتور خاموش ( داغ ) با دستگاه دیاگ نگاه کردم مثلا ۸۰ بود به محض استارت زدن دما میشه ۸۳ و ۸۴ و ۸۵ و چند درجه ای بالا میره تو یکی دو ثانیه ، آیا طبیعی هست ؟چون واتر پمپ اب داغ بیشتری سمت فشنگی اب میفرسته یا نه ایراد ضعف ولتاژی چیزی هست ؟ چندین ماهه همین ایراد و دارم و تمام لوازم گردش آب هم عوض شده ، فشنگی اب هم عوض کردم مارک ایمن تگ ولی خراب بود باز فابریک خودمو تمیز کردم گذاشتم . ماشین آردی
سلام طبیعی هست چون با استارت زدن مایع خنک کننده به جریان میافته و مایع خنک کننده خنک و گرم با هم بیشتر مختلط میشه و دما کمی بالا میره
سلام
وقت بخیر
سمند 86دوگانه دارم. که قبلا با دمای خیلی پایین.سخن گو پیغام دمای آب بالا می دهد که آمپر ماشین پایین است و فن دور تند یک سره کار میکند تا ماشین خاموش کنم که گاهی این مشکل رفع نمیشود تا .دیگاگ بزنم و پیغام خطا حذف کنم
سوکت ها و فشنگی و ترموستات عوض. کردم چند بار
اکثرا در هوای بارانی و خیلی سرد این اتفاق می افتند
کسی میتواند راهنمایی کند
سلام مدار خنک کاری رو هواگیری کنید، مایع خنک کننده رو میزان کنید، کارکرد سنسور یا فشنگی آب موتور رو بررسی کنید. کانکتورها و سیم کشی سنسور هم بررسی کنید.
کلا سیم ها و سوکت ها تعویض کردم
فشنگی ها تعویض کردم
ترموستات تعویض کردم
کلا ضد یخ داخل رادیات هست
ماشین آب کم نمی کند و موقعی که فن میزنم ترموستات باز هست و رادیات سرد
سلام توصیه میشه که کارکرد رو بررسی کنید اگه سنسور درست بود، سیم کشی رو بررسی کنید، اگه سیم کشی درست بود کارکرد ایسیو رو بررسی کنید و بقیه. صرفا تعویض ممکنه قطعه تعویضی هم مشکل داشته باشه.
سلام مهندس
من دوو سیلو دارم که گاهی بصورت تصادفی، رله فن، قطع و وصل میشه، یعنی حدود ۱ ثانیه قطع و بعد ۱ ثانیه وصل و تکرار میشه این وضعیت.
سنسور دمای موتور رو که جدا میکنم، مشکل موقتی حل میشه.
سنسور رو عوض کردم و با سنسور جدید هم، قضیه قطع و وصل ادامه پیدا میکنه، علتش رو ممنون میشم بفرمایید.
سلام اگه با تعویض سنسور مشکل حل نشده یا رله مشکل داره و یا کنترل یونیت لذا ابتدا کارکرد رله ها رو بررسی کنید و ترجیحا با رله سالم جایگزین کنید اگه درست نشد کارکرد کنترل یونیت رو بررسی کنید.
ماشینم 405 ، الان در عرض 2 ماه، سه بار ترموستات عوض کردم با این هزینه ها که میدونید. مکانیک ها میگن مشکل از کیفیت متریال در ترموستاته. معمولا در جاده وقتی از سرپایینی میام پایین ، ترموستات قفل می کنه و چراغ پشت آمپر روشن میشه، اب رادیاتور سرده و اصلا گردش آب نداره. علتش چی ممکنه باشه، ایا همش به جنس ترموستات مربوطه یا مشکل برقی داره؟
سلام در سرازیری که معمولا دمای موتور بالا نمیره و برعکس در سربالایی موتور بیشتر داغ میکنه و شاید به دلیل دیگه ای چراغ پشت آمپر روشن میشه. لذا ابتدا کارکرد ترموستات رو بررسی کنید بذارید داخل آب و حرارت بدید حدود 82 درجه باید باز بشه البته دمای باز شدن معمولا روی بدنه ترموستات نوشته میشه و اگه مشکل داشت جنس مرغوب و ترجیحا شرکتی بگیرید و نباید حالا حالاها خراب بشه. در 2 ماه 3 ترموستات خیلی عجیبه!
سلام استاد. دوتا سوال ازتون داشتم.(ماشین کوییک اتومات)
یکی اینکه دلیل سولفات زدن سیم یا بست باتری ، به طور کلی در مسیر برق چرا سولفات پیدا میشه ؟
و توی همین ماشین خطای ولتاژ متناوب سنسور دمای آب دارم که دلیلش رو میخواستم بدونم ؟ ( هیچ تست و بررسی روی ماشین انجام نشده جز خواندن خطا)
سلام نشتی اسید باتری از اطراف قطب مثبت و منفی باعث سولفات میشه میتونید از آب بندهای پلاستیکی نمدی استفاده کنید تا حدودی پیشگیری می کنه. سنسور دمای آب برق مستقیم داره و برق متناوب نداره احتمالا مشکل دیگه ای هست که این خطا رو نشون میده لذا وضعیت شارژ باتری و دینام رو بررسی کنید، اتصالات باتری و بخصوص اتصال بدنه ها رو تمیز، محکم و در صورت نیاز تقویت کنید، کارکرد سنسور رو بررسی کنید، کانکتورش رو بررسی کنید که مادگی کانکتور گشاد نشده باشه و نری ها عقب نشینی نداشته باشند.
تشکر. از متناوب تعجب کردم. اما سوکتش یکم بد بسته شده و خار سوکت اصلا درست بسته نمیشه.
و ماشین موقعی که خاموش میشه خیلی داغ میکنه ممکنه از اتصالات منفی باشه؟
سلام وقتی ماشین خاموش میشه طبیعتا حرارت موجود در موتور که به قسمت بالا منتقل میشه باعث میشه که بخش های فوقانی موتور از جمله این سنسور گرمتر بشن ولی به دلیل اتصالات سنسور نیست ولی حتما اتصالات رو تمیز و محکم کنید.
سلام و تشکر ازتون استاد.
سلام و سپاس از همراهی شما
یک سوال
آیا در مسیر فشنگی جلو موتور پراید مدل ۸۵ بصورت استاندارد دو عدد مقاومت قرار داده شده ؟
یا شخص دیگری این دو مقاومت را در مسیر قرار داده است که میتوان آن را حذف کرد؟
چون امروز در مسیر تعویض سیم های کوئل این پراید این مورد را مشاهده کردم و دمای ماشین هم در دیاگ و پشت آمپر درست نشان میداد.
سلام معمولا به صورت فابریک مقاومتی وجود نداره. میتونید مقاومت ها رو حذف کنید و نتیجه رو بررسی کنید شاید مشکلی وجود داشته که مقاومت گذاشته اند. البته بررسی کنید که در مسیر کدام فشنگی است یکی برای کارکرد ایسیو هست و دیگری مربوط به نشانگر پشت آمپر هست.
درود و تشکر از راهنمایی شما،مقاومت ها
در مسیر پشت آمپر بود،مقاومت حذف شد و موردی در کارکرد عادی پشت آمپر دیده نشد.
البته هردو فشنگی هم بدلیل ناهماهنگی در نشان دادن دمای پشت آمپر و ایسیو تعویض و خطا رفع شد.
سلام و سپاس از همراهی شما
سلام وقتتون بخیر
من ef7 مدل ۹۱ گرفتم الان چند ماه دارم استفاده میکنم هر زمان موتور بطور کامل خنک میشه یعنی ۴یا ۵ ساعت بعد خاموشی بخوام استارت بزنم باید حدود۵ تا ۱۰ ثانیه استارت نگه دارم تا روشن بشه این مشکل زمانی هست که مخزن cng گاز هست ولی زمانی که مخزن خالیه رو بنزین هست با تک استارت روشن میشه تو این حالت چراغ چک روشن و خطای سوخت میزنه پیش چند نفر بردم جواب درستی نگرفتم
حدود یه هفته پیش هم ریگلاتور ماشینو تعمیر کردم خود ماشین هم تعمیر کامل هست
لطفا اگه اطلاعاتی دارین بدین ممنون میشم
سلام اگه روی بنزین راحت روشن میشه و فقط روی گاز این مشکل داره، ایراد از مدار گاز شامل رگولاتور، شیرهای برقی و انژکتورهای گاز هست ولی اگه هم روی بنزین و هم روی گاز این مشکل هست باید بخش مکانیکی موتور شامل تایپتهای هیدرولیکی و تایم موتور هم بررسی بشه.
سلام سوزن های گاز نشتی داره
سلام من پارس تیو۵ برقی دارم و چراغ چک دو سه روزی یبار روشن میشه فن بد ککار میکنه و ححتی بخاری هم گرم نمیشه بردم دیاگ زدمگفت خطای دما اب میده مشکل چیه مهندس
سلام وضعیت مایع خنک کننده رو بررسی کنید. مدار رو هواگیری کنید. کارکرد ترموستات رو بررسی کنید. اگه درست نشد کارکرد فشنگی آب موتور رو بررسی کنید.
سلام فشنگی کله آبی تک فیش اگه خراب باشه ربطی به بدکارکردن ماشین داره یانه
سلام نه ربطی نداره.
سلام خوبی مهندس ببخشید آیا سنسور ناک یا ضربه پراید اگه خراب باشه احتمال بالا رفتن دمای اب وجود دارد؟ممنون میشم اگه جواب بدین🙏🙏🙏🙏
سلام معمولا رابطه مستقیمی بین ناک و دمای مایع خنک کننده موتور وجود نداره ولی ممکنه داده های نادرست این سنسور باعث بشه که ایسیو وضعیت جرقه را در ناحیه ای غیر عادی قرار بده که میتونه منجر به تغییر در رفتار موتور بشه و لذا اگه خرابه بهتره که تعویض بشه.
سلام من ۲۰۶ اس ۸مدل ۹۵ دارم چند روزه وقتی ماشین سرده سوییچ ماشین باز میکنم فن دور تند میزنه وقتی که روشن میکنم فن خاموش میشه بردم دیاگ زدم ولی خطایی نمیده در ضمن وقتی کولر روشن میکنممیره رو دور تند دیگه فن خاموش نمیشه
سلام باتری رو چند دقیقه قطع کنید و مجددا وصل کنید اگه درست نشد کارکرد سنسور مایع خنک کننده موتور رو بررسی کنید.
مهندس ببخشید فشنگی رو عوض کنم دوباره باید هوا گیری کنم؟
سلام بله حتما
سلام مهندس ی mvm315 دارم که علامت بالا بودن حرارت داد فیشو قطع کردم گه عوضش کنم نو گذاشتم دیگه ماشین روشن نشد برق پشت شمع نمیاد.سدیچو ببندم هم فن روشن میشه.
سلام احتمالا ارتباط بین ایسیو و فشنگی آب قطع شده لذا بررسی کنید که سیم های فشنگی درست وصل شده باشند.
با درود و خسته نباشید
من ال ۹۰ مدل ۸۹ دارم که بعد از حدود ۱ساعت امپر اب بالا میاد و تا آخر میچسبه و بعد از خاموش کردن چراغ ماشین سه خونه میاد پائین البته موقعی که چراغ هم روشن میذارم هر چند دقیقه میاد بالا دوباره میاد پائین در همین حین که کولر میگیرم به مرور زمان میاد پائین تا وقتی که کولر خاموش بشه دوباره بعد از ۱۵ دقیقه یواش یواش میره بالا مشکل از چی میتونه باشه .در ضمن قبلا اینجوری نبود دقیقا بعد از تعویض واتر پمپ و تعویض تسمه تایم و تعویض دسته موتور ها این اتفاق افتاده ممنون میشم راهنماییم کنید.
سلام وضعیت شارژ باتری و دینام رو بررسی کنید. اتصالات باتری و بخصوص اتصال بدنه ها رو تمیز، محکم و در صورت نیاز تقویت کنید. وضعیت ترموستات و مدار خنک کاری رو بررسی کنید که به اندازه کافی مایع خنک کننده داشته باشه و از صحت عملکرد واترپمپ هم اطمینان حاصل کنید. بعضی از برندهای واترپمپ ال نود پشتش یه واشر فلزی میخوره که اگه اون واشر نباشه پره های واترپمپ به بلوک سیلندر برخورد میکنه و آسیب میبینه.
من هم همین مشکل رو داشتم فکر کردم رله فن خراب شده یا خود فن دور تند نمیره چون ماشین الکی آمپر میچسبوند. معلوم شد مشکل از فشنگی آب بود و در واقع به اشتباه می گفت ماشین داغ شده در حالیکه روی دمای معمولی بود.
با سلام من ساینا اس مدل 1401 دارم با دریچه گاز برقی این ماشین از اولین تابستانی که که در اختیار من بود در وای گرم با مشکل روشن مواجه بودم به طوری که در تابستان در هنگام صبح مشکلی برای روشن شدن ندارد ولی در ساعت عصر و در هوای گرم حتی بعد از چندین ساعت توقف باز ماشین استارت می خورد ولی به سختی روشن می شود یا اگر بعد از ساعتی رانندگی اگر ماشین خاموش کنیم و اگر بخوتهیم به از چند دقیقه دوباره روشن کنیم با مشکل مواجه می شوی به طور مثال چندین بار مجبور شده ام بعد از بنزین زدن در پمپ بنزین اتومبیل روشن نشده و لاجرم ماشین را با هل دادن از جایگاه خارج کرده و بعد از استارت زدن های مواوم و باز و بسته کردن جندین باره سوییچ روشن شده و حرکت کنم .
لازم به ذکر است که این مورد در تابستان و هوای کرم وجود دارد و در هوای سرد و خنک برای من پیش نیامده است
من برای حل این مشکل تا بحال پمپ بنزین -فشنگی آب -سنسور مپ -کنیتسر و شیر برقی کنیتسر را تعویض کرده ام به توصیه یکی از دوستان سوکت های سنسور اکسیژن را جدا کرده ام ولی تاثیری در حل مشکل نداشت حتی من ماشین را ریمپ کرده بودم دوباره برنامه اولیه را برایش ریختم ولی تاثیری نداشت در صورت امکان راهنمایی فرمایید .ممنون
سلام هنگام بروز این عیب باید با دیاگ عیب رو پیگیری کرد. اگه خودرو مجهز به قفل ایسیو هست ممکنه ایسیو ایراد پیدا کرده باشه معمولا قفل ایسیو باعث اعوجاج در برد الکترونیکی ایسیو میشه و باعث همین نوع عیبی که توضیح دادید میشه ولی برای اطمینان و پیشگیری از تعویض به دلیل قطعه حتما با دیاگ عیب رو بررسی کنید.
سلام ماشین منم ساینا اس این مشکل را داره چطوری حلش کردی به منم بگید
سلام من این مشکل رو داشتم ماشین وقتی گرم بود خاموش میکردی روشن نمیشد باید مدتی صبر میکردی و مدام خطای سنسور دور موتور رو میداد بعد از چندین بار تعویض سنسور دور موتور و حل نشدن سنسور میل سوپاپ رو امتحان کردم که درست شد این مشکل روشن نشدن ماشین وقتی که گرمه میتونه به این دو سنسور ربط داشته باشه
سلام سمند ۸۴ دارم مدتی هست وقتی نور ریز را روشن میکنم کولر کار نمیکنه و فن کار میکنه با دور پایین. حتی وقتی ماشین سرد هست. شب این مشکل را دارم. روز چون نیازی به نور کوچک ندارم مشکلی نیست همه چیز میزان است.
سلام وضعیت شارژ باتری و دینام رو بررسی کنید. اتصالات باتری و بخصوص اتصال بدنه ها رو تمیز، محکم و در صورت نیاز تقویت کنید. وقتی کولر کار نمیکنه بررسی کنید که بوبین کلاچ کمپرسور قطع میشه یا وصل هست، فن کولر و بخاری کار میکنه یا قطع میشه و کارکرد رله های کولر رو نیز بررسی کنید.
وقتی چراغ کوچک روشن میکنم فن با دور آرام کار میکنه و رله فن سمت راننده هر ۴ یا ۳ ثانیه چشمک میزنه . چندین بار همین کار چشمک زدن باعث سوختن رله ها شده و همیشه عوض کردم. وقتی یادم نیافتاده واشر سوزوندم.
دیاگ میرم میگه خطای فن داری . برو باطری ساز . هر باطری سازی هم نمیتونه مشکل رو پیدا کنه.
پنل و مغزی سویچ و تمامی رله فن ها تعویض شد ولی درست نشد.
مشکل چی میتونه باشه.؟!
سلام ارتباطی بین چراغ کوچک با کولر و فن وجود نداره مگه اینکه اتصال بدنه ها دچار مشکل شده باشند یا اینکه دسته سیم اتصالی داشته باشه.
سلام پیکان مدل ۸۳دارم همین ماشین روشن میکنم امپراب میره خط وسط چکارکنم
سلام اگه موتور گرم نشده این اتفاق میافته، کارکرد فشنگی آب و آمپر آب رو بررسی کنید.
سلام
من یه ام وی ام ۱۱۰ سه سیلندر دارم، تو سربالایی و ترافیک، مخصوصا وقتی چراغ روشن میکنم، آمپر به حد قرمز میرسه، چند دقیقه که حرکت میکنم، دوباره به حالت عادی برمیگرده.
اتصال بدنه رو هم تقویت کردم، تاثیری نداشت.
البته کمی هم ضدیخ کم میکنه، ولی همیشه نگاه میکنم و سعی میکنم آب رادیاتور همیشه در حد وسط باشه.
سلام و ضعیت شارژ باتری رو بررسی کنید. اگه باتری ضعیف باشه دینام زیر بار میره و از موتور انرژی بیشتری میگیره و موتور داغ میکنه و عمدتا در خودروهایی که موتور کوچکی دارند در حالت درجا روشن کردن کولر یا زیر بار رفتن دینام باعث میشه که زودتر داغ کنند ولی نه در این حد که به خط قرمز برسه لذا کاکرد ترموستات، واترپمپ، تسمه واترپمپ و رادیاتور رو بررسی کنید اگه هم چی درست بود بخش برقی مدار خنک کننده شامل فشنگی آب، رله ها و موتور فن رو هم بررسی کنید.
من ۲۰۶ تیپ ۲ مدل ۸۸ دارم
مدتیه بدون کولر گرفتن بطور ناگهانی امپر اب میوفته و بعد همون لحطه بالا میره و دور تند فن دائم کار میکنه حتی با خاموش کردن ماشین
بعد سر باتری رو برمیدارم درست میشه
ترموستات و فشنگی اب و مقاومت فن رو عوص کردم.
حتی سر سیلندر و واتر پمپ هم تعمیر کردم
ولی همچنان این مشکل رو دارم
سلام وضعیت شارژ باتری و دینام رو بررسی کنید. اتصالات باتری و بخصوص اتصال بدنه ها رو تمیز، محکم و در صورت نیاز تقویت کنید. هنگامی که این اتفاقات میافته، خروجی فشنگی آب رو بررسی کنید اگه درست بود ایسیو رو بررسی کنید.
سلام.منم دقیقا همین مشکل رو دارم.لطفا هر کی علتش رو پیدا کرد حتما به این شماره تماس بگیر.خدا خیرتون بده.بدجوری رفته تو مخ من این ایراد.۰۹۳۵۴۳۸۶۰۴۷
خودرو ۲۰۶ تیپ۲ با ایسیو j34 باید ایسیو تعمیر بشه وقتی این اتفاق میوفته گاها خودرو گاز نمیخوره ۰۲۱۵۶۳۲۰۵۳۱
سلام شاید ایراد از دریچه گاز باشه، لذا ابتدا کارکرد دریچه گاز رو بررسی کنید.
سلام من ماشینم کوییکه فن دور کند و تند کار میکنن ولی بازم دمای پشت کیلومتر بالا میره دو خط از وسط رد میکنه با کولر روشن فقط وقتی توی سرپایینی هستم امپرش پایین میاد خیلی جاها هم رفتم فقط پول الکی گرفتن درست هم نشده ترموستات هم ۷۱ درجه انداختم ممنون میشم راهنمایی کنید
سلام همه خودروهای به همین شکل هستند که در سربالایی با کولر روشن داغ می کنند و آمپر بالا میره ولی در سرپایینی به دلیل قطع سوخت انژکتورها، فقط هوا وارد موتور میشه و موتور سریع خنک میشه لذا توصیه میشه که در خودروهایی که موتور کوچکی دارند مثل پراید، تیبا، 206 تیپ 2، مزدا 2 و غیره، در سربالایی ترجیحا از کولر استفاده نکنید و فقط فن خنک کننده روشن باشه و کمپرسور خاموش باشه ولی در عوض در سرپایینی گاز ندید و در حالیکه ماشین توی دنده هست که شرایط Overrun ایجاد کنه یعنی قدرت از چرخ ها وارد موتور بشه استفاده کنید و کولر هم روشن کنید تا با کمک نیروی شیب جاده هم ادامه مسیر داشته باشید و هم موتور خنک بشه و هم از کولر استفاده کنید. ولی اگه داغ شدن موتور خیلی زیاد هست حتما باید ابتدا بخش مکانیکی مدار خنک کاری رو بررسی کرد لذا حجم مایع خنک کننده رو بررسی کنید. وضعیت تسمه ها رو بررسی کنید از سالم بودن پره های واترپمپ اطمینان حاصل کنید معمولا به مرور پره های واترپمپ دچار خوردگی میشن و آب رو خوب به جریان نمیندازه اگه هم چی درست بود حالا باید بخش برقی مدار خنک کاری شامل فشنگی آب موتور، رله ها، سیم کشی و موتور فن رو بررسی کرد.
س.من سمند ef7دارم.ماشین بعد ۱۰دقیقه روشن بودن آمپر آب بالا میره تا خط قرمز.اما تا یک بار ماشین رو خاموش و روشن میکنم آمپر دوباره ب وسط میاد و خ سریع دوباره میره رو قرمز.وفن هم رو دور کند کار میکنه.فن دور تند هم کار نمیکنه و ماشینم روی خط قرمزه وا پایین نمیاد تا ی خاموش روشن کنم میاد پایین و دوباره ب همون صورت تو چن ثانیه میره دوباره بالا.فشنگی آب هم تعویض کردم.مشکل حل نشده
سلام وضعیت شارژ باتری و دینام رو بررسی کنید. اتصالات باتری و بخصوص اتصال بدنه ها رو تمیز، محکم و در صورت نیاز تقویت کنید. باتری رو چند دقیقه قطع کنید و مجددا وصل کنید. اگه مشکل حل نشد با دیاگ پارامترهای سنسور دمای مایع خنک کننده رو بررسی کنید.
سلام
من پراید 111 دارم وقتی چراغ روشن میکنم دمای ماشینم به صورت فیک بالا میره
سلام وضعیت شارژ باتری و دینام رو بررسی کنید. اتصالات باتری و بخصوص اتصال بدنه ها رو تمیز، محکم و در صورت نیاز تقویت کنید.
سلام و وقت بخیر
من تیبا دارم فن دور کند روشن نمیشه .دور تند هم بعضی موقعها روشن میشود و بعضی موقع ها هم روشن نمیشود. بصورتی که دما خیلی بالا میرود. سوکت سنسور اب هم جدا کردم جهت یکسره کردن فن ولی دور تند کار نکرد. لطفا راهنمایی بفر مایید علت چیست؟ ممنون
سلام اگه با جدا کردن سنسور دمای مایع خنک کننده، فن فعال نمیشه احتمالا ایسیو فرمان فعلا شدن رو نمیده یا رله ها مشکل دارند لذا ابتدا کارکرد رله های فن رو بررسی کنید اگه رله ها درست هستند مسیر سیم کشی رله ها تا ایسیو و نهایتا ایسیو رو بررسی کنید.
سلام خوبین کوییک دارم فن و رله ها سالمن ولی وقتی دمای اب بالا میره فن شروع به کار نمیکنه
ممکنه از فشنگی اب باشه؟
سلام بله احتمالش هست کانکتور فشنگی که در بیارید باید فن با دور تند فعال بشه اگه فعال شد نشون میده که مدار فن درسته و احتمالا ایراد از فشنگی هست.
سلام جناب مهندس
موتور ماشین من مولتی پلکس هستش
فشنگی دمای آب ۲ تا داره ولی فقط روی یکی فیش وصله
آیا روی اون فشنگی تک فیش هم سیم باید وصل باشه؟?؟؟؟؟
من هر چی دنبال سیم و فیشش گشتم نتونستم پیدا کنم؟؟؟؟؟
سلام معمولا باید وصل باشه و عمدتا تک سیم به آمپر دمای آب پشت داشبورد اطلاعات میده مگر اینکه اون رو حذف کرده باشند و از طریق شبکه اطلاعات پشت آمپر هم نشون داده بشه.
سلام من سمند ef7دارم چندبار آمپر آب بالا رفت چند تا سوکت رو دست زدم فن راه افتاد ولی دوباره آمپر رفت بالا ولی فن کار نکرد.فن کولر کار میکنه
سلام کارکرد فشنگی آب موتور و رله های فن رو بررسی کنید.
سلام خسته نباشید.امروز دیاگ زدم خطای ناشناخته زد وفن دور آرام هم کارنکرد دلیلش چه میتونه باشه
سلام ممکنه پارازیت یا ایراد نرم افزاری باشه. باتری رو چند دقیقه قطع کنید و مجددا بررسی کنید.
سلام، یه سوزوکی ویتارا اتوماتیک کلاس 8 دارم ،دوبار تا حالا تو محفظه cooling, آب قل قل کرده، موتور داغ کرده، اما جالب اینکه، آمپر از خط وسط عبور نکرده، یعنی آمپر بالا نرفته، از طرفی، فن روشن نمیشه، هیچ مکانیکی نمیفهمه، یه بار 40 میلیون به گردنم زد، باز مکانیکی میگن، موتور مشکلی نداره و جوابی ندارن!!! میشه بخاطر سنسور باشه؟ آب و cooling, کم نیست، روغن موتور کافیه، دود میکنه ماشین و آمپر از سرد بعد کار کردن تا وسط که نرماله میاد بالاتر نمیره هیچ وقت، مصرف سوختم زیاده، روغن موتور سریع کثیف میشه، و کاتالیزور رو با هدایت غلط مکانیک کارنابلد قبلا در اوردم
سلام وضعیت شارژ باتری و دینام رو بررسی کنید. اتصالات باتری و بخصوص اتصال بدنه ها رو تمیز، محکم و در صورت نیاز تقویت کنید. کارکرد فشنگی آب، رله ها، موتور فن و سیم کشی فن رو بررسی کنید. اگه همه چی درست بود احتمالا ایراد برقی نیست و باید بخش مکانیکی سیستم خنک کاری موتور رو بررسی کرد.
وقتی ایشون میگن دمای آب بالاست ولی آمپر از وسط بالا نمیره معناش اینه برقی ه والا اگر ایراد از واترپمپ باشه یا کانال های آب یا رادیاتور به هر صورت دمای آب اطراف سیلندر انقدر میره بالا که جوش میاره واشر میزنه در حالی که ماشین ایشون آمپرش کماکان رو حد نرمال ه پس قطعا ایراد برقی ه و احتمال خرابی سنسور دمای آب یا برنامه ایسیو یا موتور فن یا رله های فن وجود داره
سلام آقای مهندس وقت بخیر خدا قوت.
من یه ریو مدل 85 دارم که قبلا منظورم از اول تا پنج شش سال پیش آمپر آب از وسط یه مقداری پایین تر بود و این درجه همیشه در تابستون و زمستون با کولر بدون کولر نمی دونم سربالایی سراشیبی همین بود ولی چند وقتی هست الان وسط ایستاده و همون روال همیشگی رو داره . ترموستات رو عوض کردم و همچنین مایع خنک کننده رو تعوض کردم ولی متاسفانه همون وسط ایتاده و کمتر نمیشه درحالی که از اول یه مقدار پایین تر بود. به نظر شما ارتباطی با فشنگی داره؟ چطور تست کنم؟ ممنونم که پاسخ میدید.
سلام وضعیت شارژ باتری و دینام رو بررسی کنید. اتصالات باتری و بخصوص اتصال بدنه ها رو تمیز، محکم و در صورت نیاز تقویت کنید. کانکتورهای فشنگی آب، رله ها و موتور فن رو تمیز و محکم کنید و گشاد شدگی احتمالی مادگی ها و عقب نشینی احتمالی پین ها رو بررسی و رفع عیب کنید. اگه موارد ذکر شده درست بود کارکرد فشنگی آب مطابق متن همین مقاله بررسی کنید، عملکرد رله ها رو بررسی کنید و موتور فن هم تست کنید که مقامتش زیاد نشده باشه، پره ها سالم باشه و پره ها روی محور موتور هرز نشده باشه.
سلام سعید هستم من یک هافبک لوبو دارم که مدتی آب رادیات و کلا از قمقمه میزد بیرون خالی میکرد،بعد از تعویض درب،و تمیز کردن رادیاتور و ژنت ها ،دیگه با گذاشتن ترموستات سر جای اولش این مشکل حل شد،اما الان دیگه آمپر آب اصلا بالا نمیره ،بعداز چند دقیقه فن هم یکسر روشن میشه و خاموش نمیشه ،بعداز تقریبا بیست یا سی دقیقه کارکرد موتور هم بشدت داغ میکنه که چرا غ روغن شروع به علامت زدن میکنه،،، در ضمن همیشه با تک استارت روشن میشه ،دود هم نمیکنه،،خواهش میکنم کمکم کنید مهندس که خسته ام کرده؟؟؟ممنون🙏🙏🙏
سلام وضعیت شارژ باتری و دینام رو بررسی کنید اگه عمر باتری بیش از دو سال باشه زمان تعویضش رسیده. اتصالات باتری و بخصوص اتصال بدنه ها رو تمیز، محکم و در صورت نیاز تقویت کنید. کارکرد فشنگی آب، رله ها، دسته سیم فن و کنترل یونیت رو به ترتیب بررسی کنید.
ممنون جناب مهندس،من باطری تازه گذاشتم و تمام این کارو رو کردم،میشه یکی از خونه های زیر سیلندر گیر باشه یا سولفاته زده باشه ،چون امروز دیدم زیر ماشین آب میچکه ،رفتم زیر ماشین دیدم یکی از محلهای ژنت از زیر بست حالتی که تحت فشار باشه زده یکی از بست هارو شل کرده از زیر اون آب و میده بیرون و اون قسمت کلا آهنش حالت زنگ زدگئ و پوسیدگی اجاد شده بود میشه این همه مدت مال همین بوده باشه که هم هوا میگرفته هم آب درست گشت نمیزده تو ماشین؟؟؟
ممنون جناب مهندس از راهنمایی تون،اما باطری شو تازه تعویض کردم،تمام کارایی که گفتید و انجام دادم در ضمن دستگاه هم اخطاری رو نشون نمیدی از ماشین،دیروز اتفاقی دیدم آب از زیر ماشین چیکه میکنه تقریبا بصورت چیکههای تند،تند،،اول فک کردم شاید باز از منبه زده بیرون ،اما رفتم زیر ماشین ،دیدم یکی از مسیرها یا لوله های زیرین سیلندر که ژنت بهش وصل بود ازونجا آب بیرون درز کرده بود به بیرون،ظاهرا اون قسمت کامل حالت زنگ زدگی،و سولفاته رو داشت مثل پوسیدگی ،فک کنم اون کانال یا مسیر بر اثر همین زنگ زدگی اینا تقریبا مسدود یا نیمه مسدود بود که آب اینقدر فشار آورده به بست ژنت که از زیر ژنت درز پیدا کرده بود بیرون،،و ماشین این مدت هوا میگرفت،میشه علتش همین بوده تو این مدت که همش آب و بیرون میزده از منبع یا رادیات ،و فن و آمپر و باقی چیزارو بهم ریخته بود ،که در آخر هم مرتب داغ میکرد ،ایا این علتش میشه،،،ممنون اگه پاسخ آخری رو بدید🙏
سلام بله میتونه باشه به هر حال مدار خنک کاری یه مدار بسته هست و هر گونه نشتی به سمت بیرون میتونه در حالت سرد بودن مکش هوا به داخل مدار و هوا گرفتن مدار بشه لذا نشتی ها رو بررسی و اصلاح کنید و نتیجه رو بررسی کنید.
ماشین دنا اتومات مدل ٩٩هنگام استارت سرد هر دوماه یکبار فنهای دورتند شروع بکارمیکند گیربکس هم میره رو حالت اظطراری و ازدنده دو بیشتر عوض نمیکنه و چندساعتی همینجوری هست و خودبخود درست میشه ترموستات فشنگی عوض کردم اتصال بدنه سوکتها رو اکی کردم همه پارامترها هم با دیاگ درسته کلافم کردهبست باطری روهم برداشتم درست نمیشه راهکاربدین البته سنسور سبز رو عوض کردم سنسور طوسی کناریش رو هنوز عوض نکردم چون تو دیاگ خطای فشنگی نمیزنه
سلام کانکتورهای دسته سیم موتور و گیربکس رو بررسی کنید که سولفات شدگی، گشاد شدن مادگی و عقب نشینی پین ها و مادگی ها وجود نداشته باشه، کارکرد شبکه هم حین بروز عیب بررسی کنید که CAN درست عمل میکنه یا خیر.
همه کانکتورها رو چک کردم محکم وچفت کرد برقکارهمه را
این canمنظورتون چیه؟
سلام کنترل یونیت های مختلف خودرو مثل موتور، گیربکس و غیره به پروتکل CAN به هم شبکه و متصل میشن که اگه این پروتکل دچار مشکل میشه خودرو وارد حالت اضطراری میشه که باعث میشه فن ها بی دلیل فعال بشن و گیربکس هم در حالت اضطراری قرار بگیره
سلام مشکل ماشینتون پیدا شد؟منم همین مشکل رو دارم
خودبخود خاموش شد فنها نمیدونم مشکل چیه ایشون هم جواب مبهمی دادن منکهمتوجه نشدم
البته نا گفته موند، زمانی که سوییچ رو چند ثانیه میبندم دمای اب میاد رو خط اول و دوباره شروع میکنه به بالا رفتن
سلام صفحه نشان دهنده ها رو یکی که سالم هست جایگزین کنید شاید ایراد از اون باشه.
با مولتی متر ولتاژ باتری رو موقع روشن بودن ماشین تست کن بعد ولتاژ سرسیلندر و قطب مثبت باتری رو بگیر اگه دیدی ولتاژ بیشتره یه سیم اتصال بدنه به سرسیلندر وصل کن.اشتباه نشان دادن امپرها ضعیف بودن قطب منفی به سرسیلندره.سیم شماره ۱۰ بزن به سرسیلندر و قطب منفی.
سلام و درود
یه اردی مدل 85 دارم داخل پارامتر ها دمای اب رو درست نشون میده اما پشت امپر تقریبا نزدیک به جوش نشون میده
پیش کیلومتر ساز هم بردم اما نتونستم عیب یابی بکنن، فشنگی اب تعویض کردم دو مدل، سیم کشی برسی کردم، ترموستات، تعویض سوکت فشنگی، تقویت اتصال مثبت و بیگ تری هم انجام دادم اما بدتر از قبل شده قبلا دما رو وسط نشون میداد شما راه کاری ندارید؟
با تشکر فراوون
سلام داداش سوکت فشنگی آب رو هم بررسی کن،وفشنگی های آب رو کامل هردوتا یا سه تاشونو عوض کن،ان شاالله درست میشه
سلام من یه۲۰۶ دارم که در هوای سرد وقتی موتور کاملا گرم نیست حرکت میکنم بعد از دوسه دقیقه خطای فشنگی آب میده،دور تند فن روشن میشه دوسه بار که ماشین رو روشن و خاموش میکنم خطا برطرف میشه،لازم به ذکر است که در هوای گرم هیچ وقت این مشکل پیش نمیاد،دو بار هم فشنگی رو عوض کردم ولی بی فایده بوده،به نظرتون دلیل این مشکل چی میتونه باشه،باتشکر
سلام وضعیت شارژ باتری و دینام رو بررسی کنید. اتصالات باتری و بخصوص اتصال بدنه ها رو تمیز، محکم و در صورت نیاز تقویت کنید. کارکرد سنسور دمای مایع خنک کننده رو بررسی کنید. تمامی کانکتورهای دسته سیم موتور بخصوص کانکتور فشنگی آب رو تمیز و محکم کنید به مادگی کانکتورها توجه کنید که گشاد نشده باشند و بررسی کنید که نری های سنسور و مادگی های کانکتورها عقب نشینی نداشته باشند. باتری رو چند دقیقه قطع کنید و مجددا وصل کنید اگه درست نشد، کارکرد فشنگی آب رو در حالت سرد و گرم بررسی کنید. اگه همه چیز درست بود و عیب برطرف نشد باید حین بروز عیب با دیاگ پارامترهای موتور مورد بررسی قرار بگیره.
سلام جناب مهندس
بنده ۲۰۷مدل ۹۹دارم تازگیا بعد از روشن شدن ماشین و طی مسافتی چراغ چک روشن شده و فن فقط با دور بالا کار میکند که بعد از خاموش روشن کردن ماشین مشکل فن حل شده ولی چراغ چک روشن میماند که اونم بعد از چند دقیقه حرکت و روشن خاموش شدن یکی دوباره ماشین چراغ چک نیز خاموش میشود دیاگ زدم ارور سنسور دما نشان داد که سنسور دمارو تعویض کردم اما بعد دو سه روز مجدد همین اتفاق افتاد و مجددا فن با دور بالا کار کرد و چراغ چک روشن شدش که دوباره دیاگ زدم که باز هم ارور سنسور دما را نشان میدهد ممنون میشم راهنمایی بفرمایید
سلام وضعیت شارژ باتری و دینام رو بررسی کنید. اتصالات باتری و بخصوص اتصال بدنه ها رو تمیز، محکم و در صورت نیاز تقویت کنید. تمامی کانکتورها دسته سیم موتور و بخصوص کانکتور فشنگی آب رو بررسی کنید که مادگی کانکتورها گشاد شدگی و عقب نشینی نداشته باشند. باتری رو چند دقیقه قطع کنید و مجددا وصل کنید اگه مشکل مجددا تکرار شد، کارکرد فشنگی آب رو بررسی کنید.
درود خسته نباشین من یه پرشیا ۸۵ دارم ماشینم اول که صبح ها روشن میکنم یا به مدت طولانی خاموش باشه بعد از روشن شدن گاز که میدم ماشین پرت پرت میکنه باید واستم یه ۳ دقیقه که داغ شه بعد تو حرکت دما اب میاد پایین چراغ امپر اب با استپ روشن میشه ترموستات رو عوض کردم ۳ روز خوب بود بعد باز این جوری شد ممنون میشم راهنماییم کنید
سلام وضعیت شارژ باتری و دینام رو بررسی کنید. اتصالات باتری و بخصوص اتصال بدنه ها رو تمیز، محکم و در صورت نیاز تقویت کنید. کارکرد سنسور دمای مایع خنک کننده رو بررسی کنید. تمامی کانکتورهای دسته سیم موتور رو تمیز و محکم کنید به مادگی کانکتورها توجه کنید که گشاد نشده باشند و بررسی کنید که نری ها و مادگی های کانکتورها عقب نشینی نداشته باشند. اگه همه چیز درست بود و مجددا این خطا ایجاد شد، کارکرد صفحه نمایشگر داشبورد رو بررسی کنید. در مورد بد کار کردن موتور کارکرد سنسور اکسیژن نیز بررسی کنید. لینک زیر و فیلم های آن را مطالعه کنید.
https://www.ameg.ir/%D8%B3%D9%86%D8%B3%D9%88%D8%B1-%D8%A7%DA%A9%D8%B3%DB%8C%DA%98%D9%86-%DB%8C%D8%A7-%D8%B3%D9%86%D8%B3%D9%88%D8%B1-%D9%84%D8%A7%D9%85%D8%A8%D8%AF%D8%A7/
سلام وقتتون بخیر
206 تیپ2 مدل89
مشکل نشانگر دمای مایع خنک کننده داره
حین حرکت نشانگر دما افت می کنه و به خط پایین می رسه و بعد از چند دقیقه به صورت خیلی سریع به بالاترین حد می رسه و چراغ stop روشن میشه
ترموستات-فشنگی-سوکت فشنگی- هواگیری و … انجام شد ولی درست نشد
دیاگ که می زنند دمای 40- نشان داده میشه و خطای اتصال کوتاه مثبت بین ECU و سوکت فشنگی رو نشون میده
ممنون میشوم راهنمایی بفرمایید
با تشکر و احترام
سلام وضعیت شارژ باتری و دینام رو بررسی کنید. اتصالات باتری و بخصوص اتصال بدنه ها رو تمیز، محکم و در صورت نیاز تقویت کنید. کارکرد سنسور دمای مایع خنک کننده رو بررسی کنید. تمامی کانکتورهای دسته سیم موتور رو تمیز و محکم کنید به مادگی کانکتورها توجه کنید که گشاد نشده باشند و بررسی کنید که نری ها و مادگی های کانکتورها عقب نشینی نداشته باشند. اگه همه چیز درست بود و مجددا این خطا ایجاد شد، کارکرد صفحه نمایشگر داشبورد رو بررسی کنید.
سلام منم دقیقا مشکل شما رو دارم ترموستات و فشنگی و کانکتورش رو عوض کردم سه هفته خوب بود ولی دوباره اینجوری شد. مشکل شما چی بود ؟
سلام جناب مهندس بنده یک دستگاه دناپلاس توربو اتومات مدل ۱۳۹۹ دارم . ماشین در حالت درجا گاها نوسان دور موتور شدیدی میگیره . گاهی دور موتور روی ۱۰۰۰ ثابته و گاز داره میخوره . یک وقتا توی حرکت و رانندگی با سرعت ثابت در دور کم انگار ماشینو از پشت میگیرن کپ میکنه کله کله میکنه . گاهی هنگام ترمز دور موتور میخوابه به مرز خاموش میرن .
تا الان سنسور دور موتور ، دریچه گاز ، دینام ، باتری ، پمپ بنزین ، شمع و وایر عوض کردم نتیجه نگرفتم .
البته سنسور میلسوپاپ و سنسور اکسیژن تعویض شده اشتباها با مدل کروز بهم گفتن باید حتما سنسور AECS باشه .
سلام عوامل مختلفی باعث بروز این عیب میشه ولی مهمترین عوامل سنسور پدال گاز و دریچه گاز برقی هست لذا در ابتدا کارکرد این دو مورد رو بررسی کنید.
سلام و عرض ادب
دوو اسپرو ۹۳ دارم
چند ماهه که مصرف خیلی بالا رفته
تنظیم موتور هم کردم ، شمع و وایر هم عوض کردم ،دلکو تنظیم شده، اما متأسفانه مشکل برطرف نشده ، سر شمع ها دوده میکنه و سیاه میشه ،
صبح ها تا ماشین گرم بشه خیلی بد کار میکنه !
بعضی میگن از فشنگی آبه،بعضی هم میگن از سوخت پاشه ؟
لطفاً راهنمایی کنید.
سلام ایجاد دوده، دود سیاه رنگ و سیاه شدن شمع همه نشانه مصرف زیاد سوخت هست. لذا فیلتر هوا رو بررسی کنید که تمیز باشه، فشار پمپ بنزین رو اندازه گیری کنید که زیاد نباشه، میزان و نحوه پاشش انژکتور رو بررسی کنید. کارکرد فشنگی آب هم بررسی کنید همه این عوامل در افزایش مصرف سوخت موثر هستند.
سلام
تشکر بابت پاسخگویی
فشنگی عوض کردم،تغییر نکرد
فشار پمپ بنزین رو چطوری باید اندازه گیری کنم.
سلام با فشارسنج مجهز به سه راهی که قبل از ریل سوخت نصب میشه فشار قابل اندازه گیری هست.
سلام مجدد
بعضی از دوستان دوو سوار که مشکل مصرف سوخت بالا داشتند، میگن
سر برق پمپ بنزین یک دیمر ولومی نصب کردند و با چرخاندن و تنظیم ولوم برق ۱۲ رو کم میکنند و در نتیجه دور چرخش پمپ و فشار بنزین کم میشود! وعنوان میکنند که جواب گرفتند.
خواستم بدونم اینکار اصولی ومورد تایید شما هست؟
باتشکر
سلام اگه مشکل این باشه که فشار پمپ زیاد باشه با این کار فشار پمپ کم میشه ولی مشکل این هست که پمپ به مرور باید فشارش کم بشه نه زیاد و از طرفی ممکنه توی دورهای بالا موتور با کمبود پاشش بنزین مواجه بشه و خوب شتاب نگیره. اگه رگولاتور دچار مشکل بشه این مشکل پیش میاد که احتمالا فشار میره بالا که توصیه بر حل مشکل رگولاتور هست و این روش به نظر اصولی نمیاد.
اسپرو مدل ۹۳ ، نیمه انژکتور هست و فقط یک سوخت پاش دارد (TBI )
و رگلاتور ( فشار شکن) ندارد !!!
از کاهنده ولومی استفاده میکنند تا در سرعتهای بالا و هر جا که نیاز بود ولتاژ برق رو بصورت دستی کم و یا زیاد کنند!
سلام جناب مهندس
بنده یه دوو سیلو دارم.موقعی که هوا سرد میشه چه ماشین بیرون باشه چه پارکینگ موقع روشن کردن خودرو چراغ چک روشن میشه.باید منتظر بشی تا دمای خودرو به حالت مطلوب برسه بعد خاموش روشن کنی تا چراغ چک هم خاموش بشه.این خطا فقط موقعی که هوا سرد هستش رخ میده.از راهنمایی شما سپاسگذارم
سلام وضعیت شارژ باتری و دینام رو بررسی کنید. اتصالات باتری و بخصوص اتصال بدنه ها رو تمیز، محکم و در صورت نیاز تقویت کنید. دسته سیم موتور رو بررسی کنید که کشیده نشده باشه و اگه جایی گیر کرده که منجر به این شده که دسته سیم تحت کشش هست آزاد کنید. کارکرد سنسور دمای آب موتور و هوای محیط رو بررسی کنید.
سلام مهندس،وقت بخیر، ماشین دنا موتور ef7 مدل ۹۶ دارم. صبح هوای سرد باید چند بار استارت بزنم تا برق ب کویل وصل شه، بنزین میاد ولی برق ن ، هوا خوب باشه با تک استارت روشنه
سلام وضعیت شارژ باتری و دینام رو بررسی کنید. اتصالات باتری و بخصوص اتصال بدنه ها رو تمیز، محکم و در صورت نیاز تقویت کنید. برق فشار ضعیف کویل رو بررسی کنید، مادگی کانکتورها رو بررسی کنید که محکم باشند، عقب نشینی نداشته باشند، سولفات نشده باشند، کارکرد رله دوبل رو بررسی کنید و ترجیحا با یه رله دوبل سالم جایگزین کنید و نتیجه رو بررسی کنید.
سلام وخسته نباشید
پژو 206 تیپ پنج مدل 94
صبح ها ماشین با چنداستارت روشن میشه
سنسور اکسیژن و دورموتور، مپ سنسور، فشنگی اب، استوپر،پمپ بنزین و باطری رو تعویض کردم ولی مشکل همچنان حل نشده
بعد روشن شدن تا شب با تک روشن میشه وفقط صبح ها بعدچند ساعت کارنکردن این مشکل رو دارم
ممنون میشم راهنمایی بفرمایید
سلام در حالت سرد که باید چند بار استارت بخوره، فشار کمپرس موتور رو اندازه گیری کنید و بررسی کنید که تایپتهای هیدرولیکی درست عمل کنند. اگه تایپتها به مرور روغن خالی کنند باعث کاهش کمپرس موتور و استارت زیاد برای روشن شدن میشه البته این عیب در برخی موتورهای TU5 که نو و بدون کارکرد هستند هم دیده میشه.
ممنون از وقتی که گذاشتین
برقکار ماشین گفتن ماشین باید ECU بررسی بشه…ممکنه عیب از اینجا باشه؟؟
سلامت باشید. اول باید عیوب مکانیکی و برقی رو برطرف کرد اگه هیچ مشکل مکانیکی و برقی وجود نداشته باشه شاید با ریمپ ایسیو بشه مشکل رو حل کرد ولی توصیه این هست که بدون ریمپ انجام بشه و ایسیو از حالت کارخانه ای خودش خارج نشه.
سلام استاد وقت بخیر ماشین پراید روشن که میکنم بیشتر زمانی که موتور گرم هست دور موتور تا حدود سه هزار میره و سریع میاد پایین استپر و سوکت هم عوض کردم سنسور دریچه گاز و دسته سیم انژکتور هم عوض کردم خوب نشده راهنمایی کنید لطفا
سلام هوزینگ دریچه گاز رو بررسی کنید که تمیز باشه و دریچه گاز گیر نداشته باشه، کانکتور سنسور دریچه گاز رو بکشید و مجددا موتور رو روشن کنید اگه این اتفاق نیافتاد ایراد از سنسور یا مادگی کانکتور سیم کشی این سنسور هست اگه با قطع کانکتور این سنسور باز هم این مشکل پیش اومد کانکتور استپر هم قطع کنید اگه مشکل حل شد ایراد از استپر هست.
سلام استاد محل کارتون کجا هستش خدمت برسیم جهت تنظیم مشکل استارت خوردن زیاد درهوای سرد پژو206تیپ5ممنون 09160718326
سلام ما تهران هستیم و مجموعه آموزشی مکانیک خودرو دانشگاه صنعتی شریف و خدمات آموزشی داریم ولی تعمیرات نداریم.
سپاسگزارم از جواب گویی ولطف شما بزرگوار من جامونده جنگ هستم تهران تحت درمان جایی اگه هست معرفی کنید این مشکل برطرف کنن برم ممنونم
سلام و سپاس انشاالله سلامت باشید. تهران هستید؟
206تیپ5هست ممنون
سلام ودرود استاد 206مدل 82فرانسه دارم هوای سرد تو پاییز هم خیلی استارت میخوره تا روشن بشه البته قبل استارت پمپ بنزین صدا نمیده بعد روشن شدن چراغ چک روشن میشه بعد در طول روز خودش خاموش میشه تمام سنسور ها رو عوض کردم نشده فقط صبح یه سیم از مثبت به فیوز پمپ بنزین میزنم بانک استارت روشن میشه علتش چیه سپاسگزارم
سلام وضعیت شارژ باتری و دینام را بررسی کنید. اتصالات باتری و بخصوص اتصال بدنه ها رو تمیز، محکم و در صورت نیاز تقویت کنید، اگه با برق مستقیم موتور راحت روشن میشه نشون میده که برقی که به پمپ بنزین میرسه ضعیف هست لذا فیوز و رله پمپ بنزین رو بررسی کنید و اتصالات مسیر پمپ بنزین بخصوص مادگی ها رو بررسی کنید که کثیف نباشند و شل و گشاد هم نشده باشند ضمن اینکه عملکرد پمپ بنزین رو در حالت سرد و و گرم از لحاظ فشار و دبی بررسی کنید.
سپاسگزارم استاد عزیز آز جوابگویی شما پاینده باشید
سلام و سپاس از همراهی شما
ای اف سون دارم چند روزی هست تا سویج را بازمیکنم حتی قبل ازروشن کردن عقربه دما تا آخر میره وموقع روشن شدن هم همینه علتش ازچیست
سلام کارکرد فشنگی آب رو بررسی کنید.
سلام وقت بخیر
خودرو بنده سمند Xu7 مدل 85 هست ، صبح ها خیلی سخت روشن میشه چند تا استارت باید بزنم و گاز بدم تا روشن بشه و وقتی هم روشن میشه دور موتور پایین هست و به صورت اتومات تا گرم شدن موتور بالا قرار نمیگیرد و باید با گاز دادن دور موتور رو بالا نگهدارم برای گرم شدن موتور ، به چند تا تنظیم موتور هم مراجعه کردم تمام این موارد رو چک کردن : سوزن انژکتور رو چک کردن ، سنسور دما ، سنسور مپ ، فیلتر بنزین تعویض ، وایرها و شمع ها رو تعویض کردن ، دیاگ هم زدن گفتن خطای منیفولد میزنه و سنسور مپ هم تعویض کردن ولی تاثیر نداشت و گفتن پاشش سوخت زیاد هست تقریباً دوبرابر حد معمول و شمع ها دوده میگیره ضمناً با گاز دادن زیاد دود سیاه از اگزوز خارج میشه
ببخشید که توضیحات بنده طولانی شد
لطفاً راهنمایی بفرمایید
سلام فشار ریل سوخت در حالت گرم و سرد اندازه گیری کنید. کارکرد سنسور اکسيژن و گرمکن آن و استپر موتور رو بررسی کنید. کمپرس موتور هم اندازه گیری کنید اگه خوب نبود شیم سوپاپ ها و تایم رو بررسی کنید.
سلام من ۲۰۶ تیپ ۲ دارم مدل ۹۹ هستش فصل سرد باید ۷ یا ۸ دقیقه بزاری گرم بشه در غیر این صورت بعد از طی مسافتی چراغ چک روشن میشه و فن شروع بکار با دور بالا میکنه باید ی گوشه وایسم ماشین رو خاموش کنم چند ثانیه بعد روشن کنم تا فن وایسه ولی چراغ چک روشنه بعد از چند دقیقه اگه ماشین رو چند بار خاموش روشن کنی چراغ چک هم پاک میشه فشنگی رو عوض کردم بازم هیچ فرقی نمیکنه
حالا امروز ی مقدار ترافیک سنگین بود دیدم از ی سرعتی بالاتر میرم ماشین وایمیسه بعدش هم دوباره چراغ چک روشن شد دستگاه زدم میگه آمپر آب بالا رفته در حالت جوشه نباید ماشین رو حرکت کنه در صورتی که آمپر آب از وسط بالاتر نرفته بود
سلام کارکرد فشنگی آب، سنسور اکسیژن و گرمکن سنسور اکسیژن رو بررسی کنید.
سلام،من سمند اف سون مدل ۹۶ دارم،ماشین فقط و فقط موقعی که در حالت به اصطلاح وضعیت ساسات هست بد کار میکنه و لرزش داره،به محض افت دور موتور به زیر یک،کاملا موتور نرمال کار میکنه،فشنگی اب هم عوض کردم ولی بازم همونه،فقطم تا مادامیکه یک دقیقه اول استارت سرد که در حالت ساساته اینطوره، و ربطی هم به فصل سرد یا گرم نداره کلا در استارت سرد هنگام ساسات لرزش داره و ریپ میزنه ،دریچه گازم مدل برقی هست،ممنون میشم راهنمایی کنید
سلام سنسور اکسیژن و گرمکن آن را بررسی کنید. میتونید فیلم لینک زیر رو ببینید.
https://www.ameg.ir/%D8%B3%D9%86%D8%B3%D9%88%D8%B1-%D8%A7%DA%A9%D8%B3%DB%8C%DA%98%D9%86-%DB%8C%D8%A7-%D8%B3%D9%86%D8%B3%D9%88%D8%B1-%D9%84%D8%A7%D9%85%D8%A8%D8%AF%D8%A7/
سلام،گرمکن هر دو سنسور چک کردم،سنسور بالا از نوع شش سیم و با مقاومت حدود ۴ تا پنج و نیم بود ،گرمکن پایین از نوع چهار سیم و با مقاومت تقریبی ۱۲ اهم،ولتاژ تغذیه در حدود ۱۱،البته خود سنسور بالارو زمانیکه سرد بود در دست گرفتم و ماشین روشن کردم،سرعت احساس گرم شدنش کم بود و قابل تحمل بود گرماش روی دست،حالا نمیدونم این طبیعیه یا نه،چون فرمودید درجه خرارتی حدود ۳۵۰ درجه داره که اصلا داخل دست ختی پنجا درجه هم شاید نبود،حالا کلا سوکت روکشیدم و از مدار خارجش کردم ببینم بازم در حالت سرد موتور ریپ و لرزش داره یا ن،نظرتون چیه با این تفاسیری که انجام دادم
سلام مقدار مقاومت حالت سرد بالایی شش سیم مناسب هست ولی در حالت گرم شدن کامل باید حدود 8 اهم به بالا باشه و باید با گرم شدن سریع مقاومتش تغییر کنه. ولی مقاومت سنسور پایینی هم خوبه ولی کمی زیاد هست اون هم وقتی که کاملا گرم شد باید مقاومتش به 15 اهم به بالا برسه
سلام استاد،موتور در حالت خروج سنسور اکسژن از مدار تست استارت سرد کردم و حتی از قبلم موتور بدتر کار کرد و ریپ و لرزش داشت،حالا آیا الان به نظر شما مشکل میتونه از کویل و سیستم جرقه باشه و نحوه تست اون به چه شکل هست،شاید یکی از جرقه ها مثلا ضعیف باشه و در حالت موتور سرد خودش رو نشون میده،طریقه تستش به چه صورته.ممنون
سلام اول باید تکلیف سنسور اکسیژن و گرمکنش رو مشخص کنی بعد سیستم جرقه هم میتونی لینک زیر رو مطالعه کنی:
https://www.ameg.ir/double-coil-troubleshooting/
سلام استاد،در بحث قبلی عرض کردم که اهم متر مقاومت سنسور رو در دمای محیط حدود چهار و دو دهم نشون میداد که با شعله به تدریج بالا میرفت عددش،خب این مگه نشون نمیده که گرمکن سنسور سالمه،ولی استاد یک سوال برای خودم که پیش اومده و خواستم ازتون بپرسم اینکه من موتور رو روشن کردم و سنسور اکسیژنو نبستم سرجاش و توی دستم گرفتم ولی شدت گرم شدنش کم و تدریجی بود و اصلا اونطور نبود که دست رو بسوزونه برای چهار پنج دقیقه که تو دستم بود،آیا داغی گرم کنش در همین حده و نرماله؟و اگه باید بیشتر باشه پس چرا مقاومتش در محدوده طبیعی هست که گفتید ،یعنی سرد چهار اهم و داغش نهایت هشت
سلام بله به تدریج با گرم شدن سنسور اکسیژن باید مقاومتش هم بالا بره و تا حدود 20 اهم هم بعضا میرسه که اگه سرعت تغییر مقاومتش بالا بشه بهتره. گرمکن سنسور فقط دمای بخش مرکزی سنسور رو افزایش میده و طبیعتا این میزان حرارت به اندازه ای نیست که به بخش فلزی سنسور و نهایتا دست شما منتقل بشه ضمن اینکه وقتی سنسور در محل خودش نصب میشه حرارت دود بعلاوه حرارت گرمکن مجموعا باعث گرم شدن سنسور اکسیژن میشه و دمای اون رو به مرحله مجاز میرسونه.
سلام استاد،من همه پارامترها رو چک کردم و حتی سیستم جرقه و مشکلی وجود نداره،درک خود من اینه که در لحظه ساسات دریچه گاز به اندازه لازم باز نمیشه و برا همین میلرزه چون من ورودی منیفولید از سمت سایکلون رو برای تست مقداری شیلنگشو پاره کردم و دیدم ک دور موتور از یک بیشتر شد و موتور درست کار کرد،چون خودش در وضعیت ساسات لحظه اول استارت دور موتور کمی بیشتر از یک هست و بعد میاد روی یک و دقیقا اونجا هست که موتور لرزش داره،بعد در لحظات آخر دور موتور دوباره بالاتر از یک میره درست کار میکنه و بعد افت میکنه و کلا از ساسات خارج میشه و دیگه نرماله،حالا سوالم اینه،اینکه دریچه گاز در لحظه ساسات به مقدار لازم باز نمیشه ناشی از چیه،یعنی ناشی از پارامترهای ای سی یو هست یا چیز دیگری در میونه،من الان بخوام بفهمم که آیا دریچه گاز در هنگام ساسات به قدر لازم باز هست یا ن چکار باید بکنم؟چون درک خودم بعد از اینهمه تستهای مختلف اینه که گمون میکنم هنگامیکه سوخت غنیتری در استارت سرد داره به موتور میرسه دریچه هوای لازم رو تامین نمیکنه و میلرزه و بوی بد میده اگزوز،اینو وقتی بیشتر درک کردم که هنگامیکه سوکت فشنگی آب رو میکشم و موتور ساسات نمیکنه کاملا نرمال کار میکنه.ممنون میشم راهنمایی کنید و شرمنده که طولانی شد سوالاتم
سلام اگه موتور مجهز به دریچه گاز برقی هست که میزان باز شدن دریچه گاز توسط ایسیو تعیین میشه که البته اگه مشکلی در مسیر سیم کشی و همچنین مکانیزم عملکردی موتور دریچه گاز باشه طبیعتا کم باز میشه یا درست باز نمیشه. ولی اینکه دور موتور بره بالاتر لرزش کم بشه یه موضوع طبیعی هست که با افزایش دور موتور سوخت هم زیاد میشه و نهایتا با افزایش توان موتور، لرزش هم کم میشه که اگه به هر دلیلی هوای ورودی به موتور زیاد بشه پاشش سوخت هم زیاد میشه و لرزش هم کم میشه. ولی اینکه ایسیو با توجه به پارامترهای مختلف از جمله دمای هوای وروردی، دمای مایع خنک کننده، وضعیت سنسور اکسیژن و بار روی موتور مانند روشن بودن کولر و غیره دریچه گاز برقی رو به مقداری دقیق باز کنه که دور، مصرف سوخت و آلایندگی در محدوده مجاز قرار بگیره موضوعی هست که توسط جداول جستجوی داخل ایسیو تعیین میشه و بروز مشکل در این پارامترها ایسیو دچار اشتباه میشه و دریچه رو کمتر یا بیشتر باز میکنه. لذا پارامترهای سنسورهای مختلف موتور مانند دمای هوای ورودی، فشار مانیفولد، دمای مایع خنک کننده، سنسور اکسیژن، گرمکن سنسور اکسیژن، سنسور دریچه یا پدال گاز و سنسور دور موتور همگی در این موضوع نقش دارند.
سلام استاد،من هنگام استارت سرد قبلش سوکت سنسور مپ رو کشیدم و استارت زدم،موتور بسیار تمیز روشن میشه بدون هیچ لرزش،فقط در این حالت دور موتور زیر یک هست و به اصطلاح حالت ساسات موتور روشن نمیشه،بعد که دوباره سوکت سنسور مپو میزنی سرجاش و موتورو روشن میکنی با لرزش و خشن کار میکنه تا اینکه از ساسات خارج بشه و بیاد زیر یک که نرمال میشه،آیا الان مشکل من میتونه از سنسور مپ باشه که اولش در موتور سرد بد کار میکنه؟
سلام البته در حالتی ابتدای روشن شدن موتور به دلیل افزایش مصرف سوخت دور موتور بالا میره و لرزش و خشن کار کردن موتور میتونه مقداریش به خاطر همین موضوع باشه ولی اگه خیلی لرزش داره و با کشیدن سنسور مپ، شرایط بهتر میشه ممکنه ایراد از سنسور مپ، سنسور اکسیژن یا استپر موتور باشه که باید هر رو بررسی کنید.
سلام استاد،مشکل استارت سرد من با یک چیز جزیی حل شد،در جایی کامنتها شخصی نوشته بود اونایی که ماشین دوگانه سوز دارن و همیشه با گاز راه میرن سوزنهای بنزینشون دچار تنبلی میشن و باید با یک باک کامل بنزین سوپر رانندگی کنن تا ایراد بد کار کردن و لرزش استارت سرد ک روی بنزین هست برطرف بشه،البته من تنبلی سوزن رو از لخاظ فنی متوجه نشدم یعنی چی و حدس زدم ک شاید کثیف میشن ولی در هر حال من با همون بنزین معمولی ی باک در جاده رانندگی کردم و حتی اوایل یک مقداری کپ کردن هم حس میکردم در بعضی دورها ک بعدا برطرف شد و الان دیگه در استارت سرد هم ماشین خیلی نرمال شده و خبری از خشن و لرزش نیست دیگه ک ب نظر میرسه از همون انژکتورها بوده ولی حالا علت دقیق فنیشو نمیدونم و الان به نظر شما آیا من به انژکتور شوری احتیاج دارم برای هر چه بهتر شدن راندمان موتورم یا همین ک رد کرده کثیفی یا تنبلی یا هر چی اسمش هست کافیه دیگه؟ممنون میشم
سلام بعضا در صورت عدم استفاده طولانی مدت از انژکتورهای بنزین، ناخالصی موجود در بنزین در نوک خروجی انژکتور جمع میشه و از پاشش مناسب بنزین جلوگیری میکنه. اگه مشکل اون هست میتونید انژکتورها هم شستشو بدید که به طور کامل تمیز بشن و با دستگاه انژکتورشوی میتونید کارکرد انژکتورها هم ببینید و بررسی کنید.
سلام
ماشین 405 دوگانه دارم مدل 86- در هوای سرد که ماشین چند ساعت خاموش بوده، چندین بار استارت میخوره و وقتی هم روشن بشه باید 10 دقیقه گاز بدم تا خاموش نشه، اگر هم سریعا شروع به حرکت کنم، ماشین شلاقی حرکت می کنه – فرقی هم نداره ماشین تو حالت بنزین باشه یا گاز- اما بعد از 10 دقیقه ماشین روال میشه و تک استارت روشن میشه و هیچ مشکلی نداره- این مشکل رو هم فقط در سرما دارم و در فصل های گرم تک استارت روشن میشه – میخواستم بدونم بنظرتون مشکل از کجاست؟
سلام کارکرد فشنگی آب یا سنسور دمای مایع خنک کننده، سنسور اکسیژن و گرمکن سنسور اکسیژن رو بررسی کنید.
ضمن عرض سلام
یه دوو سیلو دارم وقتی هوا سرد میشه ماشین تک استارت روشن نمیشه و چراغ چک روشن میشه.ولی زمانی که ماشین گرم شد با یه بار خاموش و روشن کردن چراغ چک خاموش میشه.کلا روشن شدن چراغ با دمای محیط رابطه مستقیم داره .ممنون میشم راهنمایی بکنید
سلام کارکرد سنسورهای دمای هوای وردی و دمای مایع خنک کننده رو بررسی کنید و اگه دیاگ در اختیار دارید خطاهای ایجاد شده رو بررسی کنید.
سلام مهندس عزیز
ماشین ال نود من که ۱۹۶ هزار تا کار کرده است. هنگام صبح سخت استارت می خورد، با لرزش روشن می شود و گاز اضافی می خورد و بوی دود اگزوز هم به مشام می رسد. فقط هم زمانی که چند ساعت یکجا خاموش باشد این اتفاق می افتد ولی وقتی گرم باشد با تک استارت روشن می شود.
تاکنون این کارها را انجام دادم:
۱. شمع ها را عوض کردم
۲۰ اورینگهای دو طرف دریچه گاز را عوض کردم.
۳. استپرموتور را عوض کروم.
۴.باتری نو است.
۵. پمپ بنزین نو است.
۶. انژکتورها شستشو و تست اهنی گرفته شدند.
روی دو تا چیز شک دارم:
۱. سنسور دمای آب
۲. آب بندی سوپاپ ها و واشر سرسیلندر
حالا نظر شما را می خواهم.
با سپاس فراوان
سلام در ابتدا کمپرس موتور رو در حالت سرد و گرم اندازه گیری کنید با هم مقایسه کنید. فشار ریل سوخت هم در حالت سرد و گرم اندازه گیری کنید و با هم مقایسه کنید.
سلام مهندس جان
من یه سمند معمولی مدل ۸۳ دارم
در حین حرکت گاز رو که رها میکنم و دوباره گاز میدم ماشین کد میکنه ، بعد تا آخر که گاز میدم یکدفعه جون میگیره ، لطفاً راهنمایی کنید.
درضمن دریچه گاز ، شمع و وایر ، استپر و سنسور دور موتور رو هم عوض کردم ولی درست نشد
سلام وضعیت شارژ باتری و دینام رو بررسی کنید. اتصالات باتری و بخصوص اتصال بدنه ها رو تمیز، محکم و در صورت نیاز تقویت کنید. کارکرد سنسور دریچه گاز رو بررسی کنید. کانکتور دریچه گاز روی دسته سیم رو بررسی کنید و اگه مادگی کانکتور گشاد شده اصلاح کنید.
سلام وقت بخیر ۔سمند ملی ایراد سنسور دمای اب۔ رنگ قهوای میباشد ومتاسفانه در بازار پیدا نکردم ی راهکار جهت رفع ایراد ۔ممنون
سلام حتما نمایندگی های مجاز و مراکز فروش لوازم یدکی ایساکو این سنسور رو دارند.
درود. استاد.خودرو پژو۴۰۵ اس ال ایکس tu5 مدل ۹۷ دارم ..چند وقته صرف سوخت زیاد شده و لرزش موتور داره شتاب و قدرتش خیلی کم شده و دود سیاه میکنه .شمع عوض کردم. انژکتور ها شستشو و تنظیم شده و چندبار هم تنظیم موتور رفتم و دستگاه دیاگ زدم چند روز درست میشه ولی باز خراب میشه . ضمنا وقتی که ماشین روشنه سوکت فشنگی آب قطع میکنم و فن ها مستقیم میشه و روشن میشن عیب خودرو برطرف میشه مصرف کم میشه و لرزش نداره و دود هم نمیکنه..ولی به محض وصل کردن سوکت به فشنگی آب باز همون مشکل دیده میشه ..لرزش موتور . مصرف زیاد . دودسیاه و پایین آمدن قدرت و راندمان موتور…راهنمایی بفرمایید لطفا
سلام اگه فشنگی آب موتور خراب باشه دما رو خیلی پایین نشون میده و مصرف میره بالا و دود سیاه هم تولید میکنه.
درود. فشنگی آب تعویض کردم و سالم هست ..وقتی سوکت از فشنگی آب جدا میشه خودرو کاملا درست میشه و لرزش نداره و دود نمیکنه و مصرفش هم استاندارد میشه و به محض نصب سوکت روی فشنگی آب دباره لرزش ماشین زیاد میشه مصرفش بالا میره و دود سیاه میکنه …سپاس دوستان عزیز
سلام اگه فشنگی سالم هست کارکرد کانکتور و دسته سیم رو بررسی کنید شاید اتصالی داره. اگه کانکتور و دسته سیم درست بود برنامه ایسیو رو یکبار دیگه اصلاح کنید یا یه ایسیو بدون کد نصب کنید و نتیجه رو بررسی کنید.
درود. دوست عزیز فشنگی آب و فشنگی آب پشت آمپر هم تعویض کردم ولی بعد از یکروز باز همان عیب نمایان میشه…صمنا یکماه قبل با کامپیوتر دمای آب کاهش دادم و فن زود روشن میشه….و به محض جدا کردن سوکت فشنگی آب و یکسره شدن فن ها ماشین کاملا در آن واحد درست میشه و مصرفش کم میشه و دود نمیکنه لرزش نداره و به محض جا زدن سوکت فشنگی آب باز مشکل آن نمایان میشه مصرف بالا و دود سیاه میکنه و موتور لرزش داره .راهنمایی بفرمایین . عزیزان .
سلام.بدون توضیحات زیاد شما فقط میری نزد کسی که برات دمای اب رو کاهش داده ودرخواست بازگرداندن دمای اب به حالت قبلیش رو میکنی .خواهید دید ماشینت عین قبل خواهد شد.توضیح نخواه فقط عمل کن وتمام.ناشناس
من یک ال۹۰دارم امپراب میره روی ۶خونه ترمستات راعوض کردم فشنگی عوض کردم واترپمپ عوض کردم اتسالات تقویت کردم رلهارابازدید کردم همه سالم فن هم روی خط۴روشن میشد ولی میرد روخط۶درسرعت بال بازدوباره یکم بعد میاد رو۴خط ایااشگال دارد ممنون میشم راهنمایی کنید
سلام ظاهرا همه چیز رو عوض کرده اید از صحت عملکرد نشانگر آب اطمینان حاصل کنید و وضعیت جرم گرفتگی رادیاتور و موتور هم بررسی کنید.
سلام میتونه از اتصال منفی هم باشه شما وقتی نشانگر اب ۴ خط رو نشون میده چراغ ها و گرمکن عقب و تهویه رو روشن کنید اگه اون مشکل ایجاد شد مربوط به اتصال متفی هست خودمم این مشکل رو داشتم با تقویت اتصال متفی ایراد برطرف شد
سلام.این ایراد برای ال ۹۰ ما هم بود.معمولا به خاطر جرم و رسوب داخل رادیاتور هست.بدین شست و شو حل میشه.
سلام،آقا واترپمپ رو بررسی کنید.
سرباطریهاتون رسوب داره …..
برای من صبحها که موتور سرده روشن میکنم باز ۴خط رو نشون میده .
با سلام ماشین 206تیپ 2ماشین در حال حرکت یکدفعه چراغ استپ روشن میشه وامپر تا بالا میاره البته ماشین جوش نمیاره فشنگی سوکت عوض کردم پیش چند تا برق کار رفتم فن عوض کردم رادیاتور عوض ولی متاسفانه درست نشد ولی زمانیکه کلیپ باطری در میارم آمپر پایین میاد حقیقتا خسته شدم میشه راهنمایی کنید ممنون میشم
سلام وضعیت شارژ باتری و دینام رو بررسی کنید. اتصالات باتری و بخصوص اتصال بدنه ها رو تمیز، محکم و در صورت نیاز تقویت کنید. کارکرد آمپر آب هم بررسی کنید ممکنه اطلاعات درست نشون نده
مقاومت فن عوض کن
سلام ۲۰۶ تیپ ۲
آمپر آب یا قطع میشه یا بالا بالا میره فشنگی و سوکتشو عوَ
ض کردم درست نشد
موتور ماشین بعضی وقتا که خلاصه ریپ میزنه تو دور ۲ بالا پایین میشه
آمپر بنزین۱۵ لیتر کمتر نشون میده
خواهشن کمکم کنید اصلا نتونستم عیبو پیدا کنم
سلام وضعیت شارژ باتری و دینام رو بررسی کنید. اتصالات باتری و بخصوص اتصال بدنه ها رو تمیز، محکم و در صورت نیاز تقویت کنید.ممکنه ایراد از صفحه کیلومتر یا صفحه نشان دهنده ها باشه اول اون رو تست کنید که سالم باشه.
شمع رو عوض کن. فابریکی بزار
سلام.. ماشین من وقتی سرده تک استارت روشنه ولی وقتی گرم میشه استارت زیاد میخوره دلیلش چیه… پژو 405 یونیت داره
سلام فشار و دبی پمپ بنزین و ریل سوخت رو بررسی کنید.
سلام ماشین من پیکان وانت انژکتورهست صبح ودردمای سرد روشن نمیشه ولی بعدازاینکه گرمای افتاب میخوره راحت روشن میشه علت چی میتونه باشه
سلام کارکرد سنسورهای دمای هوا، مایع خنک کننده و اکسیژن رو بررسی کنید. فشار و دبی پمپ بنزین رو بررسی کنید، انژکتورها رو شستشو بدید و ترجیحا یکبار از بنزین سوپر استفاده کنید.
سلام امپر اب ماشینم تا خط بالیی میره ولی جوش نمیاره اتصال بدنه رو اصافه کردم دوبار هم فشنگی اب جدید انداختم ولی بازم بعد یه ربع کار کردن بازم امپرم تا بالاترین خط میره یه راهنمایی میکنید که چیکار کنم ال نود
سلام وضعیت شارژ باتری و دینام رو بررسی کنید. اتصالات باتری و بخصوص اتصال بدنه ها رو تمیز، محکم و در صورت نیاز تقویت کنید. وضعیت شارژ مایع خنک کننده، تسمه دینام، ترموستات و واترپمپ رو بررسی کنید اگه همه چی درست بود کارکرد رله ها رو بررسی کنید.
واقعا ممنون از توضیحات شما ۱۰ بار وپیش ۱۰ تعمیرکار بردم ماشین را تااینکه از توضیحات شما عیب ماشینم را خودم فهمیدم بسیار عالی موفق وسربلند باشید
سلام و سپاس از همراهی شما.
سلام خدمت جنابعالی
آمپرماشین ام اصلا کار نمی کندپیش باطری ساز بردم
نظرش این بود خود آمپر خراب امکان است جنین باشده
سلام بله احتمال خرابی آمپر هم وجود داره.
فوق العاده بود توضیحات کامل و تخصصی ممنونم
خیلی خیلی ممنون
بسیار کامل و با جزئیات توضطح داده شده . تشکر میکنم از شما
درود بر شما
چقدر عالی توضیح دادید
سلام و سپاس از همراهی شما
سلام من یک پیکان وانت دارم صبحها تک استارت روشن میشه .اما زمانی که ماشین کار کنه وگرم شد دیگه روشن نمی شه .لطفا راهنمایی کنید*
سلام دبی و فشار پمپ بنزین رو بررسی کنید.
سلام ۲۰۶ اس دی مدل نود پنج دارم امپر اب در حالت ایستاده به زور یکی دو خط میره بالا حرکت کنم میخوابه ولی دمای موتور و رادیات بسیار بالاس ولی امپر پایینه و فن نمیزنه ترموستات ،فشنگی و… تعویض کردم سیم کشی و کامپیوتر پیش تنظیم موتور باز شد ولی مشکلم بر طرف نشد .نظر شما چیه ؟
سلام کانکتور فشنگی آب رو قطع کنید باید دور تند فن فعال بشه اگه نشد مشکل از دسته سیم، ایسیو، رله یا فن هست که باید بررسی بشه. ضمن اینکه کولر هم روشن کنید فن دور کند باید روشن بشه اگه نشد همون موارد بعلاوه سوئیچ سه مرحله ای گاز کولر رو بررسی کرد.
سلام وقت بخیر من یه ال نود مدل ۹۰ دارم مثل ماشین آقای نصیری آمپر مخصوصا تو ترافیک میره بالا باعث میشه فیوز ۴۰ آمپری فن داغ و بعضا بسوزه اگر دیر متوجه بشم کل جعبه فیوز میسوزه. الان با یه کابل فیوز و از داخل جعبه فیوز کشیدم بیرون. هرکای بگی انجام دادم تقویت سیم ها تعویض رله ترموستات واترپpm .الان میخوام سنسور دمای آب و مقاومت فن رو عوض کنم. فقط با کولر گرفتن آمپر بالا نمی ره. ممنون میشم راهنمایی کنید. حمید
سلام از رله مرغوب استفاده کنید و بررسی کنید که فن دور کند هم فعال بشه. بعضا رله دور کند دچار مشکل میشه و فقط فن در دمای بالاتر و دور تند فعال میشه و باعث داغ کردن میشه.
من احساس میکنم فن دور کندت به هر دلیلی اصلا روشن نمیشه با فرمان فشنگی آب و بعد دما به قدری بالا میره ک دور تند فقط فعال میشه با رله خود فن و برا همین داغ میکنه و میسوزه،کولرو بزن ببین فن دور کندت اصلا کار میکنه یا ن
سلام وقت بخیر من پژو ۴۰۵ مدل ۸۴ دارم به محض اینکه استارت میخوره فنهاروشن میشوند و وقتی که روشن شد دور تند کار میکنند میشه راهنمای کنید ممنون میشم
سلام عملکرد رله ها، فشنگی آب و کنترل یونیت فن رو بررسی کنید.
سلام
من یه آردی انژکتوری مدل ۸۴ دارم ، تو تابستون بشدت آمپر بالا میرفت و دائم باید کولر روشن میکردم و آمپر روی خط اول میایستاد ، بعد پروانه موتور انداتم و دیگه آمپر بالا نمیرفت و آمپر همیشه زیره خط اول بود ، تا چند روز پیش که آمپر با وجود پروانه فن و فن های رادیاتور،دما بشدت بالا میره و آب از درب رادیات سر ریز میشه
لطفا راهنمایی کنید
سلام اگه فن درست کار میکنه. عملکرد در رادیاتور، ترموستات و واترپمپ رو بررسی کنید.
درود برشما استاد.پراید دوگانه شرکتی دارم که دستی شده مدل ۸۶ زیمنس.در حالت صبحگاهی بعد از چند دقیقه کار کردن فن دور تند روشن میشد وبدون وقفه کار میکنه وبه محض خاموش وروشن کردن مشکل حل میشد.البته قبل از روشن شدن فن موتور درحالت ریپ میره وحتی بعد از خاموش روشن کردن برا چند لحظه کوتاه این اتفاق میفته ناگفته نماند که فقط در طول شبانه روز یکبار این اتفاق میفت ممنون
سلام وضعیت شارژ باتری و دینام رو بررسی کنید. اتصالات باتری و بخصوص اتصال بدنه ها رو تمیز، محکم و تقویت کنید. کارکرد فشنگی آب، رلهها و اتصالات موتور فن رو بررسی کنید اگه همه چی درست بود ایسیو رو با یه ایسیو بدون کد جایگزین کنید و نتیجه رو بررسی کنید.
سپاس جناب مهندس تمام موارد که گفتید انجام شده حتی ایسیو ولی متاسفانه جواب نگرفتم
سلام مجدد، مدار خنک کاری رو بررسی کنید که لوله های مایع خنک کننده ای که برای رگولاتور گاز در نظر گرفته شده درست مسدود شده باشند.