سایکلون خودرو یکی از قطعات حیاتی در سیستم تهویه مثبت محفظه لنگ (PCV) است که وظیفه تفکیک بخارات روغن از سوخت و هوای نشتکرده را بر عهده دارد. این دستگاه با بازگرداندن روغن به کارتر و هدایت گازهای نسوخته به مانیفولد، نه تنها از آلودگی محیط زیست جلوگیری میکند، بلکه مانع از هدررفت روغن موتور میشود. در ادامه این مقاله، با مکانیزم دقیق و اهمیت این قطعه در سلامت موتور آشنا میشویم.
آنچه در این مقاله خواهید خواند...
شکل 1- شکل ظاهری سایکلون
سایکلون چیست و چه وظیفهای در خودرو دارد؟
برای اینکه میللنگ و پیستونها بدون مقاومت حرکت کنند، فشار محفظه لنگ باید همیشه در وضعیت خلاء (حدود 75 میلیبار) باشد. اما دو عامل اصلی باعث افزایش این فشار میشوند. اگر سایکلون وظیفه خود را به درستی انجام ندهد، این فشار بالا رفته و منجر به نشتی روغن از کاسه نمدها و واشرها میشود. در واقع سایکلون با کنترل این فشار، از روغنریزیهای پرهزینه موتور جلوگیری میکند.
سایکلون چیست و چه وظیفهای در خودرو دارد؟
فشار محفظه لنگ باید حدود 75 میلی بار خلاء باشد تا بهترین شرایط تهویه محفظه لنگ به منظور گردش راحت میللنگ و حرکت بدون مقاومت پیستونها را مهیا نماید ولی دو عامل به شرح ذیل باعث میشود که به تدریج، فشار محفظه لنگ افزایش یابد که این افزایش فشار علاوه بر افزایش نیروی مقاوم در مقابل حرکت میللنگ و پیستونها، باعث نشتی روغن از اطراف کاسهنمدها و واشرهای لاستیکی نیز میگردد.
کنترل گازهای کارتر (Blow-By) و جلوگیری از آلودگی
مطابق شکل 2، در زمانهای تراکم و احتراق، مقداری از سوخت و هوای متراکم یا محترق شده از لابلای فضای باز بین رینگها، سیلندر و پیستون عبور کرده و وارد محفظه لنگ میشود که اصطلاحا Blow By نامیده میشود.
شکل 2- نشتی سوخت و هوای متراکم یا محترق شده در زمانهای تراکم و احتراق که Blow By نامیده میشود
هرچقدر میزان Blow By بیشتر باشد، راندمان موتور کاهش می یابد و به عبارتی گشتاور و توان خروجی موتور کاهش یافته ضمن اینکه میزان نشتی روغن موتور نیز افزایش مییابد.
کاهش تبخیر روغن و جلوگیری از روغنسوزی
مطابق شکل 3 که محور افقی دور موتور و محور عمودی میزان مصرف روغن در موتور را نشان می دهد، هنگام کارکرد موتور مقداری از روغن موتور به دلایل زیر مصرف میشود:
- Blow By
- انتقال روغن به محفظه احتراق و نهایتا سوختن روغن و تبدیل روغن به رسوباتی که به قطعات موتور میچسبد
- تبخیر بخشی از مواد فرار موجود در روغن
مجموع سه عامل فوق باعث میشود که بخشی از روغن موتور به تدریج مصرف شود و به عبارتی، موتور روغن کم کند.
دوره آموزش تعمیر موتور ایرانی با 3 مدرک معتبر از دانشگاه شریف
آموزش تعمیر موتور XU7 &TU3 & TU5 & EF7 & K4M
شکل 3- مصرف روغن در موتور خودرو
بنابراین هنگامی که درب سرریز روغن موتور باز میشود، مطابق شکل 4، دودی از بخش درب سرریز خارج می شود که مجموع اثرات تبخیر روغن و Blow By میباشد و هرچقدر این دود یا بخار بیشتر باشد نشانه آن است که شرایط مکانیکی موتور در وضعیت بدتری قرار دارد و باید نسبت به تعمیرات اساسی موتور اقدام کرد.
شکل 4- دود ناشی از Blow By و تبخیر روغن موتور که از درب سرریز روغن موتور خارج می شود
شکل 5 نیز آن بخش از روغن موتور که وارد محفظه احتراق میشود و پس از سوختن تبدیل به تودههای جامد شده و به صورت ترکیبی از کربن و چسب به قطعات موتور میچسبد را نشان میدهد.
شکل 5- تبدیل بخشی از روغن به رسوبات جامد به دلیل نفوذ روغن به محفظه احتراق
بدین منظور در خودروهای مختلف، از روشهای متفاوتی برای پیشگیری از مصرف بیش از حد روغن موتور و همچنین نفوذ هیدروکربنهای نسوخته یا HC به هوای محیط استفاده می شود که در این بین سایکلون گزینهای بهروز و مطلوب برای این موضوع میباشد.
نحوه عملکرد و مکانیزم جداکننده روغن (سایکلون)
یکی از مشکلاتی که در موضوع تهویه محفظه لنگ موتور یا (PCV)Positive Crankcase Ventilation مطرح میباشد، جداسازی روغن از بخارات روغن و سوخت هوای نفوذ کرده به محفظه لنگ میباشد. به عبارتی دیگر هدف این است که حتیالامکان بخارات خشک محفظه لنگ (بخارات روغن و سوخت و هوا) مجددا به موتور ارسال گردد و در فرآیند احتراق مورد استفاده قرار گیرد تا از مصرف روغن موتور پیشگیری گردد تا آلایندگی موتور کاهش یابد و از کم شدن روغن موتور نیز جلوگیری به عمل آید.
در شکل 6 سه روش پیشنهادی برای تبدیل بخارات مرطوب محفظه لنگ به بخارات خشک پیشنهاد شده است.
شکل 6- روشهای تبدیل بخار مرطوب محفظه لنگ به بخار خشک
توری سیمی؛ فیلتراسیون اولیه بخارات روغن
این روش بسیار پرکاربرد میباشد به نحوی که مطابق شکل 7 در موتور ملی یا موتور EF7 نیز قبل از محفظه سایکلون از این توری سیمی استفاده شده است تا یکبار عملیات جداسازی قطرات روغن از بخار محفظه لنگ انجام شود. در این روش بخارات محفظه لنگ پس از برخورد به الیافهای سیم، بخارات از لابلای سیمهای فلزی عبور میکند در حالیکه قطرات روغن به سیمهای فلزی برخورد میکنند و پس از تقطیر به کارتل باز میگردند.
شکل 7- استفاده از توری سیمی قبل از محفظه سایکلون موتور ملی
مسیر زیگزاگ (لابیرنت) جهت میعان روغن
مطابق شکل 8، در بخش زیرین درپوش سوپاپهای موتور ملی از دیوارها، مجاری، توری فلزی و غیره استفاده شده است تا بخارات روغن در برخورد از هر مانع و هر تغییر مسیر، مقداری از قطرات روغن جداسازی و تهنشین گردد و نهایتا بخارات روغن خشکتری به محفظه سایکلون برسد.
شکل 8- بخش زیرین درپوش سوپاپهای موتور ملی که حالت زیگزاگی ایجاد میکند
در این روش بخارات محفظه لنگ از مسیرهای زیگزاگی عبور میکنند و قطرات روغن به مرور به دلیل سنگین بودن در طبقات تحتانی تهنشین میشوند و به کارتل باز میگردند در حالیکه بخارات محفظه لنگ به دلیل سبکی از لابلای مسیر زیگزاگ طی مسیر کرده و به مراحل خشکسازی بعدی رسیده و نهایتا وارد مانیفولد هوای موتور میشوند تا در فرآیند احتراق موتور مورد استفاده قرار گیرند.
محفظه گردبادی؛ جداسازی با نیروی گریز از مرکز
مطابق شکل 6، سایکون از یک بخش مخروطی تشکیل شده است که بخارات محفظه لنگ به صورت مماسی وارد آن میشوند و در اثر اعمال نیروی جانب مرکز، ذرات و قطرات روغن که سنگینتر میباشند به اطراف پرتاب شده و پس از برخورد به دیواره سایکلون به تدریج از بخش پایین سایکلون وارد کارتل می شوند در حالیکه بخار خشک و گازها که سبک هستند از بخش وسط سایکلون به طبقه فوقانی آن وارد می شوند.
شکل 9، محل نصب سایکلون بر روی درپوش سوپاپهای موتور ملی را نشان میدهد.
شکل 9- محل نصب سایکلون بر روی درپوش سوپاپهای موتور ملی
شکل 10 نمای باز شده سایکلون موتور ملی را نشان میدهد.
شکل 10- نمای باز شده سایکلون موتور ملی
همانگونه که در شکل 10 قابل مشاهده میباشد، بخارات روغن محفظه سایکلون در طبقه زیرین درپوش سوپاپها به صورت مماسی وارد طبقه زیرین سایکلون میشود و در اثر حرکت گردبادی بخارات روغن، ذرات روغن که سنگینتر هستند به اطراف پرتاب شده و پس از برخورد به دیواره طبقه تحتانی سایکلون وارد کارتل میشوند و بخارات و گازها که سبکتر هستند از وسط وارد طبقه فوقانی سایکلون میشوند. در این بخش نیز بخارات روغن مجددا به دیافراگم برخورد میکنند و مابقی ذرات روغن باقیمانده در بخارات مجددا به تقطیر می شوند و بخارات خشک از لوله وسط طبقه فوقانی سایکلون عبور کرده و به سمت مانیفولد هوا هدایت میشوند تا در فرآیند احتراق موتور خودرو مورد استفاده قرار گیرند.
چنانچه خلا موتور زیاد باشد، این خلا نیرویی به سمت پایین به دیافراگم و در جهت مخالف نیرو فنر تولید می کند و با توجه به فاصله بین دیافراگم و لوله وسط بخش فوقانی سایکلون، این مجرا در حدی تنظیم میشود که میزان خلاء محفظه لنگ در حدود 75 میلیبار حفظ شود.
در مقاله عواقب خرابی سایکلون می توانید علائم خرابی سایکلون را مطالعه بفرمایید.
تازههای آموزشی
سلام استاد
بنده ساینا sمدل1401دارم 85کیلومتر کارکرد، تقریبا یکسالی میشه روغن زوتر از موعد باید عوض بشه، ماشین دود نمیکنه بین دو تا سه هزار 1تا 1/5کم میکنه. درب موتور خامه ای میشه خیلی زیاد، اب کم نمینه، روغنم نمیدونم کجا میره، اصلا نشتی روغن نداره حتی قطره ای، پیش چند مکانیک بردم گفتن کیفیت روغنت پایینه، نمیدونم کی راست میگه کی دروغ اصلا کلافه شدم
سلام اگه در سر ریز روغن خامه ای میشه که نشون میده احتمالا از جایی آب داخل روغن نفوذ میکنه که ممکنه برعکس هم باشه، لذا روغن رو تعویض کنید، مایع خنک کننده رو شارژ کنید یه مقداری هر روز رانندگی با دور متوسط انجام بدید که دمای موتور به حد مطلوب برسه و رطوبت های احتمالی در موتور، اگزوز و غیره تبخیر بشه و مرتب وضعیت روغن رو بررسی کنید.
درود به شما . عالی بود و استفاده کردم .
سوالی دارم درباره تهویه بخار روغن :
مخلوط بخار روغن و گازهای حاصل از احتراق چه فایده ای برای موتور دارن که به هواکش و منیفولد هوا برگردانده میشن ؟ آیا باعث احتراق ناقص نمیشن ؟ بنزین به اکسیژن و هوای پاکیزه نیاز داره در حالیکه بخار روغن و گازهای حاصل از احتراق ( دود ) ، اکسیژن ندارن و بر سنسور مپ اثر میذارن . سنسور مپ هم به گمان اینکه _ اکسیژن هوا کم هست _ سیگنال اشتباه به ایسیو خواهد داد . ای کاش سیستمی ساخته بشه که بخار روغن رو ( چه از کارتل باشه و چه از سرسیلندر ) میعان کنه و به کارتل برگردونه . اینجوری دیگه ماشین ، روغن کم نمی کنه و هواکش و منیفولد هوا و سنسور مپ ، آلوده به روغن نمیشن .
بنزین برای سوختن کامل به هوای پاکیزه و اکسیژن کافی نیاز داره . بخار روغن و گازهای حاصل از احتراق که اکسیژن ندارن و آلوده هستن و برای تولید قدرت مناسب نیستن . سوختی که از هوای آلوده استفاده کنه دود آلوده تری هم تولید می کنه یعنی چرخه معیوب داریم . پس بهتره در جایی غیر از محفظه احتراق سوزانده بشن یا آنکه بخار روغن میعان بشه و به کارتل برگردونه بشه . اینجوری دیگه روغن کم نمیشه . گازهای حاصل از احتراق هم به منیفولد دود هدایت بشن .
سلام و سپاس، بخارات روغن اگه وارد هوای محیط بشه باعث افزایش آلایندگی HC یا هیدروکرن های نسوخته میشه لذا این بخارات رو به داخل موتور منتقل می کنند تا سوخته بشه تا آلایندگی HC کم بشه.
بخار روغن و گازهای حاصل از احتراق برای تولید نیرو مناسب نیستن چون هم آلوده هستن و هم فاقد اکسیژن کافی . تولید نیرو از سوختهای فسیلی و تمیز کار کردنِ موتورهایی با این سوختها منوط به احتراق کامل هست . هوایی که به بخار روغن و گازهای حاصل از احتراق آلوده شده باشه باعث احتراق ناقص میشه . احتراق ناقص باعث آلودگی هوا و کاهش توان موتور و کثیف شدن پیستون و سوپاپها و محفظه احتراق ( کربن زایی ) و کثیف شدنِ زودرس روغن موتور در اثر blow by و کاهش طول عمر کاتالیست میشه چون کاتالیست رو زودتر از عمر مفیدش پر می کنه . برا همینه که میگم بخار روغن و گازهای حاصل از احتراق باید در جایی ِغیر از محفظه احتراق سوزانده بشن . اینجوری دیگه مسائل فوق پیش نمیاد .
بخارات روغن به میزان کمی تولید میشه و به نوعی HC هستند که با هوای وروردی ترکیب میشن و در موتور میسوزند. اینکه احتراق ناقص ایجاد نشه و این میزان HC، هم تاثیر منفی نداشته باشه رو ایسیو کنترل میکنه با استفاده از سنسور اکسیژن، کاتالیست، EGR و غیره و این موضوعی فراگیر هست که همه خودروسازها از این رویه استفاده می کنند که البته در خودروهای امروزی با استفاده از Oil Cooler روغن رو خنک می کنند تا میزان تبخیر روغن کاهش پیدا کنه.
سلام
استاد
خودرو کوییک برای تست سوپاپ سایکلون وقتی درب روغن ریز رو باز میکنم
۱-صدای موتور تغییر میکن
۲-ازدرب روغن ریز به طرف داخل مکش داره
این روزا هرکس برای خودش یه نسخه ای می پیچه
میخواستم ببینم در حالت سالم بودن سایکلون درب روغن ریز باید مکش داشته باشه یانه
تشکر
سلام اگه سایکلون درست کار کنه وقتی در روغن ریز رو باز میکنید باید مکش هوای کمی به داخل موتور داشته باشه.
سلام. تارا دستی مدل ۱۴۰۳ دارم. تا الان فقط ۱۱ هزار تا کارکرد داره. به شدت روغن کم میکنه و تقریباً هر ۱۰۰۰ کیلومتر نیم لیتر روغن کم میکنه. ماشین روغن ریزی نداره، کمپرس نداره، دود آبی نمیکنه. همه چیز سالم است. نمایندگی هم رفتم باور نمیکردند. مشکل دیگه ای که داره اینه که دود سیاه میده. دور موتور بالا ۴ میره از اگزوز دود سیاه میاد بیرون. داخل اگزوز دوده سیاه بسته. کسی این مشکل را داره؟ راهنمایی کنید لطفاً
سلام ماشین گارانتی داره توصیه میشه که به نمایندگی بسپارید تا مشکلش رو حل کنه ممکنه کاری روی موتور انجام بدید و گارانتی باطل بشه ولی اگه موتور روغن ریزی نداره یا رینگ و سیلندر مشکل داره، یا لاستیک ساق سوپاپ مشکل داره و یا اینکه مدار تهویه مثبت کارتل که اصطلاحا بهش PCV هم میگن ایراد داره که البته همه این موارد باید منجر به دود آبی یا خاکستری بشه ولی همین که دوده در اگزوز وجود داره نشون میده که چربی سوخته و ایجاد دوده کرده ولی باز هم توصیه بر این هست که صرفا از طریق نمایندگی موضوع رو بررسی کنید تا از ابطال گارانتی و هم هزینه کرد پیشگیری بشه.
سلام و احترام
استاد گرامی ممنون از توضیحات مفیدتون
من ماشینم ef7 هستش و متاسفانه واشر زد ، بعد تعویض واشر و تمامی مصرفیهای مرتبط مثل سایکلون ، شیر یه طرفه و واشر مانیفولد و اینا متاسفانه دود آبی میکنه و روغن کسر میکنه ( تقریبا هر 5 هزار تا 3 لیتر ) ، سایکلون رو باز کردم و با انژکتور شور کامل میشورم دود قطع میشه و بعد یکی دو ساعت کار کردن مجدد دود میکنه ، ممنون میشم راهنمایی بفرمایید مشکل از چیه می تونه باشه ؟
وقتی شبها چراغ روشن میکنم cng قطع میشه ، ماشین سه کار میکنه و چراغ چک روش میشه
این مشکلم داره متاسفانه ، ارتباط داره به دود و اینا ؟!؟
سلام ابتدا کارکرد سایکلون رو بررسی کنید و در صورت نیاز تعویض کنید و نتیجه رو بررسی کنید. مشکل دوم به دود ارتباط نداره، وضعیت شارژ باتری و دینام رو بررسی کنید اتصالات باتری و بخصوص اتصال بدنه ها رو تمیز، محکم و در صورت نیاز تقویت کنید اگه درست نشد باید حین بروز عیب و با دیاگ پارامترهای موتور بررسی بشه.
سلام. خسته نباشید
سورن توربو مدل ۹۵ دارم.روغن کم میکنه و از لوله خروج کنیستر بنزین روغن روی زمین میریزه.سایکلون عوض کردم توربو رو کامل تعمیر کردم.بازم روغن از کنیستر بنزین میریزه روی زمین.
در ضمن چراغ چک بعد از دو سه دقیقه رانندگی روشن میشه و توربو از کار میفته.خطا هم خطای توربو میزنه.از لوله ی سایکلون روغن بیرون میاد و از طریقه لوله ب شیر برقی میره و بعدم میریزه داخل کنیستر بنزین.ماشین دود هم نمیکنه
سلام به نظر نمیرسه که روغن بتونه از طریق شیر برقی کنیستر به کنیستر برسه و از کنیستر روغن بریزه، ممکنه بنزین از کنیستر بریزه که باید شیر ضدواژگونی باک رو بررسی کنید و اگه روغن کم میکنه و از سایکلون روغن میزنه بیرون ایراد از سایکلون هست ضمن اینکه سایکلون موتور توربو با موتور معمولی متفاوت هست. بررسی کنید که سایلکون مناسب رو نصب کرده باشید
درود مهندس جان . سورن EF7 معمولی مدل ۹۴ دارم موتور پلمپ بدونه ذره ای روغن ریزی . قبلنا هر ۵ هزارتا ۱ تا نهایتا ۱.۵ لیتر روغن کم میکرد البته مدام در تردد بین شهری ۱۲۰۰ کیلومتر یکسره رفت و ۱۲۰۰ کیلومتر یکسره برگشت با سرعت بالای ۱۴۰ و دور موتور بالا بودم .
جدیدا داخل شهری اسنپ کار میکنم هر روز نهایتا ۲۰۰ کیلومتر کار میکنه ماشین ولی هر ۵ هزارتا دقیقا ۳ لیتر تا ۳.۵ روغن کم میکنه .
سرریز هم به صورت هر چند روز تا یک هفته سیخ روغن که نگاه میکنم میبینم تا وسط نشان اومده نیم لیتر اضاف میکنم .
سایکلون تعویض کردم ، اویل ماژول باز کردم مشکل نداشت واشرهاشو تعویض کردم ، رادیاتور نو انداختم ، پروانه توربو گذاشتم موتور فن تقویت کردم ترموستات ۷۶ گذاشتم و دمای فن هم ریمپ کردم روی ۷۶ اوردم .
ذره ای دود نداره و سر اگزوز هم خشک خشک ، موتور هم دورتا دور خشک خشک یک قطره روغن ریزی نداره . حتی ۳ دقیقه مدام روی ۵ هزار گاز دادم کوچکترین دودی اگزوز نداشت . درب روغن هم باز میکنم در همه حالت ذره ای بخار مشاهده نمیشه .
بابت اینهم کسر روغن چکار باید کرد مهندس عزیز ؟
سلام فشار کمپرس سیلندرهای موتور رو اندازه گیری کنید اگه کم بود نشونه میده که رینگ ها ضعیف شده اند و میتونه باعث نفوذ روغن تدریجی ولی کم به محفظه احتراق باشه که روغن اگه کم وارد محفظه احتراق بشه میسوزه ولی دود آبی نداره. سایکلون هم دقت کنید که سایکلون موتور توربو با موتور معمولی متفاوت هست.
سلام اگه مسیر زیکزاکی حذف بشه مشکلی واسه موتور پیش میاد(منظورم همون چپقی انتهای سایکلون داخل موتور هستش)
سلام بله احتمال بروز روغن سوزی بیشتر میشه
سلام اگه لوله ورودی سایکلون به مانیفولد رو مسدود کنیم مشکلی برای موتور پیش میاد؟
سلام فشار داخل موتور زیاد میشه هم مصرف بالا میره و هم اینکه موتور دچار روغن ریزی از ناحیه کاسه نمد جلو و عقب میل لنگ میشه.
سلام من سمند ef7 دارم
روغن کم میکرد سایکلون سوپاپ یکطرفه رو عوض کردم الان دور بالا ی ۴۰۰۰ تا دود سفید بعضی وقتا هم آبی از اگزوز بیرون میزند هر ۵۰۰۰ کیلو متر ۱تا۱نیم لیتر روغن کم میکنه هر ۳تا۴ روز هم کف مانیفولد پر روغن میشه وقتی هم که موتور داغ هست درب سایکلون رو که بر میدارم بخار آبی رنگی بیرون میزنه
ممنون میشم راهنمایی کنید
سلام بررسی کنید که سایکلونی که استفاده کردید درست باشه و دقت کنید که سایکلون موتور توربو با تنفس طبیعی هم فرق میکنه اگه سایکلون درست بود و باز هم روغن وارد مانیفولد میشه، فشار کمپرس موتور رو اندازه گیری کنید اگه فشار کمپرس کم بود ممکنه رینگ ها ضعیف شده باشند.
سلام بوی بنزین از ماشینم که سمند اف سون ملی هست میومد باطری ساز اورینگی پمپ بنزین را عوض کرد حالا مثل ماشین دیزل دود میاد از اگزوز
سلام اگه دود سیاه تولید میکنه به معنی مصرف زیاد بنزین هست لذا نشتی انژکتورها و فشار ریل سوخت رو بررسی کنید.
نحوه نصب سوپاپ یکطرفه سایکلون اف سون
درود بر شما.
علت خروج روغن از گیج روغن نه به صورت بخارات که به مقدار تقریبا زیاد از موتور tu5 پارس چه میتونه باشه. البته با طی مسافت حدود مثلا 40 کیلومتر. با درجا گاز دادن این اتفاق نمی افته. ممنون
سلام مسیر لوله های تهویه کارتل رو بررسی کنید که مسدود نشده باشه.
اگه محل این مسیرا رو بهم بگید ممنون میشم. سپاس
سلام در فیلم لینک زیر مشاهده کنید:
https://www.aparat.com/v/e23h9j2
سپاسگزارم
سلام
ممنون از مطالب مفیدتون
استاد، چند نوع سیستم تهویه بخارات محفظه لنگ داریم، در بعضی موتورها یه لوله، هوای تمیز رو به محفظهی لنگ میفرسته اصطلاحا به عنوان تنفس، کاربرد این مسیر چی هست؟
سلام بله یه هوا از قبل از فیلتر هوا میاد داخل محفظه لنگ و یه مسیر میره به بعد از دریچه گاز تا حالت گردبادی ایجاد کنه و بخارات روغن رو داخل موتور ببره. فیلم زیر رو ببینید:
https://www.aparat.com/v/StaeR
ممنون از توضیحاتتون، آیا در همهی طراحیهای سیستم تخلیه بخارات محفظه لنگ این هوای تنفس وجود داره، یا فقط مختص موتور XU7 هست این طراحی؟
استاد، خلا منیفولد در حالت دور آرام تقریبا 300 میلی بار هست، با توجه به اطلاعات مقاله، چطور فشار 75 میلی بار رو میشه در محفظه لنگ ایجاد کرد؟
سلام بله هوای ورودی وجود داره تا خلاء زیاد در محفظه لنگ ایجاد نشه و روغن تبخیر نشه. خلاء 75 میلی بار نسبت به خلاء 300 میلی بار فشار منفی کمتری در محفظه لنگ ایجاد میکنه و به نوعی میزان خلاء با فشار 300 میلی بار قویتر هست.
بسیار عالی استاد
پس در حقیقت منظور شما از 75 میلی بار منفی این هست که “فشارهوا در محفظه لنگ باید به اندازه 75 میلی بار از فشار جو کمتر باشه”
سلام بله همینطوره
سلام
ی دنا توربو اتوماتیک دارم
موتوریش سالمه ۵۰هزار کار کرده
وقتی معکوس میزنم بعضی موقع دود میده علت اش چیه؟!
سلام شیلنگ سایکلون رو قطع کنید اگه دود قطع شد ایراد از سایکلون هست در غیر اینصورت نشتی بنزین از انژکتورها، روغن از لاستیک ساق سوپاپ، روغن از محور توربو و رینگ های موتور رو به ترتیب بررسی کنید.
سایکلون بازکردم تمیزکردم گزاشتم سرجاش الن چک روشن کرده وبد کارمیکنه ماشین
سلام شیلنگ سایکلون رو جدا کنید و ورودی هوا به مانیفولد رو با دست مسدود کنید اگه مشکل حل شد ایراد از سایکلون هست.
سلام جناب مهندس
من دنای توربو دنده ای ۹۸ دارم ..متاسفانه هفتهپیش موتور از طریق اویل ماژول دچار مشکل شد و اب و روغن از تمام لوله ها وکلیه مجراهای اب و همینطور رادیاتور ها چیزی مانند کشک بیرونمیزد..خوردگی پوسته رادیاتور خنک کننده روغن باعث شده بود ابن مشکل بوجود بیاد. لعد از کلی دردسر تمام مجراها ازجمله رادیاتور ماشین رو کاملا شستشو تمیز کردم . .. و خنک کننده روغن هم تعویض کردم ..اما حالا ماشین دیر روشن میشه ..بعضی وقتها دود غلیظ ابی رنگ فضا رو پر میکنه بعضی وقتها اصلا دود نداره ماسبنخوب راه میره اما متصل حین رانندگی گاز نمیخوره یا از بدو استارت ردن گار نمیخوره بعد درست میشه.. از مبدا تا مقصد یک مسیر ده کیلومتری میرم اما صبح که استارت میزنم پدال گاز قطع شده فندور تند خیلی سریع راه میفته و رادیاتور یک و نیم لیتر اب کم میکنه اما زیر ماسین خیس نیست..کلافه شدم پیش هر کی میرم درست نمیتونن تشخیص بدن ..ممنون میشم راهنمایی بفرمایید
با تشکر
سلام اگه یک و نیم لیتر آب کم میکنه حتما یه جایی نشتی داره. کمپرس موتور رو اندازه گیری کنید که مطمئن بشید موتور دچار مشکل مکانیکی نباشه. با دستگاه تستر رادیاتور، رادیات رو تست کنید ممکنه نشتی از واشر یا سرسیلندر باشه و آب میره داخل سیلندر. در موردپدال و فن، وضعیت شارژ باتری و دینام رو بررسی کنید و اگه قبلا این مشکل رو نداشته اتصالات باتری و بخصوص اتصال بدنه ها رو تمیز، محکم و در صورت نیاز تقویت کنید.
سلام ببخشید مجددا مزاحم شدم
امروز با معرفی یکی از دوستانم به یکی از نمایندگی هدی ازران خودرو مراجعه کردم ..ماشین رو بررسی کرد گفت پیستون سوزونده..علتش رو پرسیدم ..چیزی نداشت بگه ..
حسابی جا خوردم.
ماشین بد روشن میشه بعدش بلافاصله فن دور تند روشن میشه بعدش دود ابی بشدت میزنه بیرون ..اما یه مقدار که راه میرم از دود کردن خبری نیست ..ولی گهگاهی گاز نمیخوره و ترمز هم پشت هم سفت میشه روشن خاموش که میکنم برطرف میشه اما این روند ادامه داره.
نمیدونم دود اولیه بعد استارت زدن از چیه که بعدش برطرف میشه ..الرزش موتور و بد کارکردنش در زمان ایستادن خودش رو نشون میده.
جناب مهندس تمام سنسورها هنگام شستشوی لوله ها و رادیاتور متصل اب خوردن حتی فکر میکنم روی ای سی یو هم اب پاشیده ..امکان داره مشکل از اینها باشه.. در ضمن علائم پیستون سوزوندن موتور چی میتونه باشه؟ ممنونم از محبت و توجهتون و وقتی که میگذارید.
سلام کمپرس موتور رو اندازه گیری کنید اگه فشار کمپرس در حد مجاز بود که نشون میده مشکل مکانیکی نداره ولی اگه فشار کم بود باید وضعیت مکانیکی موتور بیشتر بررسی بشه. بعد از این تست اگه موتور مشکل مکانیکی نداره باید وضعیت برقی موتور بررسی بشه. گه آب روی موتور ریخته در گام اول تمامی کانکتورهای دسته سیم موتور رو باز کنید و باد بگیرید و خشک کنید و نتیجه رو بررسی کنید.
با سلام ،خسته نباشید ،دنا مدل ۹۵دارم ،چند وقتی هست که روغن کم میکنه پیش چندتا مکانیک بردم گفتن ماشین مشکل ندار ،سایکلون عوض کردم ،اما بازم روغن کم میکنه ،نه دود ابی داره ،نه بخار روغن داره،ماشین باشه ۲۰۰۰هزلر کارکرد ۲لیتر نیم روغن کم کرده بود
سلام اگه موتور توی 2000 کیلومتر 2.5 لیتر روغن کم کرده اگه روغن وارد موتور بشه باید دود آبی داشته باشه اگه دود نداره میتونید معاینه فنی انجام بدید اگه آلودگی HC زیاد بود یعنی روغن سوزی داره که میتونه از سایکلون، لاستیک ساق سوپاپ یا رینگ ها باشه. ضمن اینکه آب موتور رو حتما بررسی کنید که روغن موتور وارد آب نشده باشه. اگه واشر اویل ماژول دچار مشکل بشه روغن وارد آب موتور میشه و روغن کم میکنه.
سلام
دنا مدل 97 دارم.
یه مدتیه 1 لیتر روغن در 5000 تا کم میکنه
166 هزار تا کار کرده
صاحب قبلی ماشین خیلی به روغن اهمیتی نمیداده و موتور دارای رسوب هست .
موتور کمی بخار داره ولی دود آبی اصلا نداره
دلیلش میتونه گرفتگی توری قبل سایکلون باشه که بخاطر رسوبات گرفته شده باشه؟
سلام کمپرس موتور رو اندازه گیری کنید که از کارکرد مناسب رینگ، پیستون، سیلندر و سوپاپ ها اطمینان حاصل کنید ضمن اینکه میتونید درب سوپاپ ها رو باز کنید و شستشو بدید و سایکلون هم تعویض کنید.
با عرض سلام
صدای سوت و زوزه از سایکلون به چه علت می باشد
روی ماشین های توربو
با تشکر
سلام عبور هوا از لابلای دیافراگم و مجرای هوا باعث تولید صدا میشه بخصوص زمانی که فنر ضعیف باشه. اگه سایکلون و فنرش درست باشه صدا نداره.
سلام مهندس،وقتتون بخیر.
تازگی ۲۰۶ tu5 مدل ۹۲ خریداری کردم یکماه پیش کامل روغنشو عوض کردم،چند روز پیش دیدم روغن کامل خالی کرده،تعویض روغنی گفت جدیدا روغنا به یه سری از ماشینا نمیسازه،رو همون روغن بازم دادم برام روغن ریخت امروز باز چک کردم دیدم یه نیم لیتری روغن کم کرده،هر دو روغنم خارجی زدم،الان ترس افتاده تو جونم مشکلش از موتوره؟
سلام یکبار روغن رو تعویض کنید و ترجیحا روغنی استفاده کنید که کمتر تقلبی داشته باشه مثل بهران، اگه مجددا روغن کم کرد باید عملکرد موتور بررسی بشه. البته با این مقدار کم کردن روغن، اگه مشکل از موتور باشه باید دود آبی رنگ داشته باشه اگه دود آبی رنگ نداره روغن ریزی از کاسه نمدهای جلو و عقب میل لنگ هم بررسی کنید.
با سلام و عرض ادب
دنا معمولی مدل 96 الان چند وقتی هست در حالتی که ماشین کاملاً سرد هست بعد از روشن کردن ماشین شروع به لرزیدن می کند و حدوداً یک دقیقه طول می کشد بعد از این مدت اگه چراغ چک روشن نشد ماشین به حالت عادی بر می گردد و تا ماشین سرد نشده هیچ مشکلی ندارد ولی اگه چراغ چک روشن شد لرزش بیشتر می شود که باید ماشین رو خاموش و دوباره روشن کرد.
کامپیوتر که زدیم هر بار عدم احتراق سیلندر های مختلف می زند.
نظر شما چیست
سلام این عیب معمولا به دلیل عدم سازگاری سنسور اکسیژن با ایسیو رخ میده. عملکرد سنسور اکسیژن رو بررسی کنید.
شایدم روغنش بد باشه با تشکر
سلام جناب مهندس حدود چهار ماهه درگیر یک مسله در خودروی ای اف سون شدم ماشین مدل ۹۹ دوگانه کارخانه با کارکرد۶۰ هزار مشکل اینکه وقتی ماشین گرم هست و خاموشش میکنی و حدود بیست دقیقه یا نیم ساعت دیگه روشنش میکنی خودرو دور موتور میفته و خاموش میشه و چند باری سویچ رو باز بسته و کنی دوباره اکی میشه و چراغ چکی روشن نمیشه درهمون لحظه دیاگ بزنی خطای شیر برقی ocvمیده که دوبار عوضش کردم و این خطا فقط همون موقعی که دور موتور میفته نشون و وقتی که چند بار سویچ بازو بسته میشه درست میشه هیچ خطایی ثبت نمیشه ایسیو و حتی چراغ چک هم روشن نیست جنس اصلی ایساکویی خود نمایندگی گذاشتم حدود یک هفته درسته باز بعد همین مشکل شروع میشه حالا نمیدونم میشه به شیر یک طرفه سایکلون یا خود سایکلون ربط داشته باشه یا کاتالیز یا شیر برقی سی وی تی خراب خراب است ممنون میشم راهنمایی کنید
سلام اون دوتایی که عوض کردید چه مشکلی داشته؟ شاید داخل موتور کثیف هست و مجرای روغن و فیلتر شیر دچار گرفتگی میشه. اگه تعویض روغن دیر به دیر انجام بشه یا اینکه کیفیت روغن مورد استفاده خوب نباشه، داخل موتور جرم میگیره و این مشکل پیش میاد. به سایکلون و کاتالیست نمیتونه مرتبط باشه. باید شیر OCV رو از لحاظ برقی و مکانیکی بررسی کنی که با توجه به رفع عیب بعد از باز کردن سوئیچ به نظر میاد ایراد برقی هم نباشه و مشکل مکانیکی باشه یعنی یا فیلتر و شیر گرفتگی داره یا شاید هم فلکه CVT مشکل داشته باشه.
با سلام خدمت شما.جناب مهندس بنده سورن توربو ۹۶ دارم واخیرا با موارد ذیل مواجه شدم اگه راهنمایی کنید ممنون میشم:۱_در دور موتوربالا وسرعت ۱۱۰ به بالا،مخصوصا الان که هواگرمه،کنار گیج روغن ودرب روغن مقداری چربی حاصل از روغن که بیرون ریخته شده دیده میشه ولی اصلا روغن ریزی ندارم۲_انتهای یکی از شلنگ های خلاء که به یک خم برنجی زرد رنگ ختم میشه(یکی ازچهار شلنگ که وسطش یه واسطه سوپاپ ماننده) از کنار همون خم برنجی شکل روغن میزنه بیرون.البته خودرو هر۳۰۰۰تاتقریبا نیم لیتر کم میکنه
سلام، میزان کم کردن روغن قابل صرفنظر کردن هست و نمیشه گفت که مشکلی داره ولی اگه فنر سایکلون ضعیف بشه میتونه باعث افزایش فشار داخلی موتور و نشتی روغن از جاهای مختلف موتور صورت می گیره. میتونید یه سایکلون رو با یه سایکلون سالم تعویض کنید و نتیجه رو بررسی کنید.
سلام
بنده تارا دارم حدود چن ماهی خریدم کلا ۲۵هزارتا کار کرده ولی هر ۵هزارتا حدود ۱لیتر روغن کم می کنه
دود اب هم نمی کند روغن ریزی نمی کند
ممکنه از این لوله بهار باشد؟ممنون میشم جواب بدید
سلام با توجه به اینکه موتور TU5 هست نباید اینقدر روغن کم کنه چون احتمالا گارانتی داره حتما به نمایندگی مراجعه کنید تا مشکل رو حل کنه. کاری روی موتور انجام ندید چون اگه گارانتی داشته باشه موجب ابطال گارانتی میشه.
سلام من سورن توربو دارم
وقتی دورموتورو بالا میبرم بالای ۵تا بعد گازو رها میکنم دود سیاه میکنه جدیدا یکم فک کنم دود ابیم میکنه ولی روغن معمولی کم میکنه مثلا هر ۳۰۰تانیم لیتر
این دود سیاه واسه سوخت توربو یا واسه رد شدن روغن از کارترژ توربو
سلام اگه نشت روغن از توربو باشه معمولا در دورهای دیگه هم باید دیده بشه. کمپرس موتور رو بررسی کنید و وضعیت رینگ های پیستون و همچنین لاستیک های ساق سوپاپ رو بررسی کنید.
باسلام
من یک سمند EF7 دارم مدتی مشکل موتور این بود که بعد از بستن درب روغن موتور، خیلییی فشار پایین میومد و تا حد خاموش شدن میرفت، مکانیک یک مقدار ریزی درب روغن رو سوراخ کرد تا هوا بکشه داخل، خاستم ببینم این حرکت درسته یا نه
سلام احتمالا سایکلون مشکل داره که این عیب رو ایجاد میکنه بنابراین عملکرد سایکلون رو بررسی کنید.
با عرض سلام
مهندس من ی سمند مدل ۹۷ دارم که چند وقت پیش واشر سرسیلندر عوض کردم وسایکلون هم عوض کردم بعد ازاین بطور عجیبی روغن کم میکنه یعتی تو ۴۰۰۰هزارتا حدودا ۲ لیتر …ایا میشه مسکل ار سایکلون باشه یعنی جنس نامرغوب؟
لطفا راهنمایی کنید
سلام بله این مقدار کم کردن روغن زیاد هست و اگه سایکلون مشکل داشته باشه حتما در میزان مصرف روغن تاثیر داره. با یه نمونه فابریک جایگزین کنید و نتیجه رو بررسی کنید.
دود سیاه بخاطر اینه گازو یهو ول کنی بنزین تا یک ثانیه بیشتره ولی هوا رو کاهش دادی بنزین زیاد باعث دود سیاه میشه..دود آبی هم احتمالا توربوت داره خراب میشه یعنی روغن میره تو اگزوز
با سپاس از پاسخ شما . در خصوص مشکل خطای کاهش روغن و خاموش شدن خودرو علاوه بر جنابعالی با دو نفر مکانیک صحبت کردم و گفتن مشکل یا از سنسور موقعیت میل سوپاپ هست و یا فشنگی روغن. اما عجیبه که فقط با تعویض سایکلون این خطا رفع شد !!ممنون میشم راهنمایی کنید؟
سلام مجدد بله عرض کردم که با خارج شدن سایکلون دور موتور تغییر میکنه ولی به طور مستقیم تاثیری در کاهش فشار روغن نداره ولی به طور غیر مستقیم تاثیر داره بدین معنی که با کاهش دور موتور فشار روغن افت میکنه در حالیکه سوئیچ روشن هست و بنابراین آلارم کاهش فشار روغن اعلام میشه.
سلام پژو206تیپ5دارم هر 1000تا نیم لیتر کم میکنه روغن سوزی هم نداره نشتی هم نداره. لطفان راهنمای کنید. تشکر
سلام کارکرد سوپاپ تهویه کارتل یا PCV رو بررسی کنید و در صورت نیاز تعویض کنید. اگه درست نشده باید نشتی روغن از ناحیه لاستیک ساق سوپاپ و رینگ ها مورد بررسی قرار بگیره.
سلام و درود . مشکل خودرو سمند ef7 من این هست که پیغام کاهش فشار روغن رو میده و خودرو خاموش میشه . در تاریخ این نامه متوجه روغن اطراف سایکلون و بیرون زدگی جزیی این قطعه شدم ، که با فشردن اون به جای خودش دیگر پیغام کاهش روغن هم نیامد. میخواستم بدونم آیا خرابی سایکلون باعث کاهش فشار روغن و خاموش شدن خودرو (در دور پایین موتور این مشکل اتفاق می افتاد) میشود؟ سپاس
سلام خارج شدن سایکلون از جای خودش باعث تغییر در دور موتور میشه ولی تاثیری در فشار روغن موتور نداره.
سلام و عرض ادب بنده یک موتور ef7 دارم که روغن کم میکنه اما هیج دود آبی نداره حتی با گاز دادن در دور بالا اما معمولا هر ۴ هزارتا رانندگی معمولی شهری ۱ لیتر کم میکنه در سر ریز رو هم باز میکنم بخار هست ولی بعد مدت کمی قطع میشه هیچ کسی هم نفهمیده مشکل کجا است ممکنه کمکم کنید؟
سلام اگه مقدار روغن سوزی کم باشه مقدار دود آبی رنگ کم هست و دلیل نمیشه که روغن سوزی نداشته باشه جداره لوله اگزوز رو دست بکشید اگه کمی چربی داشته باشه نشون میده که روغن سوزی داره البته این مقدار کم کردن روغن در 4 هزار کیلومتر رانندگی شهری خیلی زیاد محسوب نمیشه
باسلام من تیباروغن شو توی پنچ هزارتا نمایندگی عوض کردم درحال پیمودن ۷۰۰گیلومتر مسافت بودم یک دفعه جلوی کاپوت پراز دود وآتش سوزی شد که خیلی روغن به سقف کاپوت زده بود متاسفانه تا الان هیچکس علت خروج روغن رو نفهمیدی
سلام دلایل مختلفی باعث بروز این مشکل میشه که باید به ترتیب بررسی و پیگیری بشه. ممکنه روغن کیفیت مناسبی نداشته و دچار تبخیر شدگی شده است، در همین راستا می تونه ایراد از درب سرریز روغن و لوله و شیر PCV باشه که به علت داغ شدن تغییر شکل داده اند و ازجای خودشون خارج شدن و نهایتا روغن تحت فشار به سمت بیرون پمپاژ شده. البته فیلتر روغن هم بررسی کنید که اورینگ یا واشرش پاره نشده باشه یا خود فیلتر نترکیده باشه. فشنگی روغن هم اگه تقلبی بشه میتونه باعث بروز این عیب باشه که پلاستیکش تغییر شکل میده و روغن با فشار از موتور خارج میشه. در برخی موارد هم دیده شده درپوشهای کورکن لوله روغن خارج شده و روغن به بیرون پمپاژ شده.
سلام. خدا قوت آقای مهندس. من سمند ef7 دوگانه دارم. مدتیه موقع روشن کردن و درجا کار کردن یا پشت چراغ قرمز خاموش میشه یا دور موتور نزدیک صفر میاد، کلا تو سرعت پایین کم میاره و ریپ میزنه. استپر عوض کردم و سوزن ها رو شستشو دادم درست نشده هنوز. یکی از مکانیک ها گفت احتمالا از سایکلون باشه و باید تعویض بشه. میخواستم بدون ممکنه علتش همین باشه؟؟؟ ممنون
سلام و سپاس، این عیب معمولا به سختی به سایکلون مرتبط میشه. پیشنهاد میکنم وضعیت کاتالیست رو بررسی کنید و استپر را با یه استپر مطمئن جایگزین کنید و نتیجه رو بررسی کنید.
ممنون مهندس جان. از استپر مطمئن هستم ولی متاسفانه هر کجا بردم کسی نتونسته فعلا عیب یابی دقیق بکنه، نهایتا گفتن ممکنه از شیر ocv باشه…
سلام مجدد، استپر هم از لحاظ الکتریکی باید مقاومت در محدوده مجاز داشته باشه هم نیرویی که تولید میکنه باید حدود 60 نیوتن باشه، اگه نیروش کم باشه ممکنه همین مشکل رو ایجاد کنه بررسی کنید اگه درست نشد ocv رو با یه ocv سالم جایگزین کنید و نتیجه رو بررسی کنید.
دریچه گازه ته
اخه ef7 گاز سوز نمیشه که!!!!!!
سلام . من سورن توربو دارم . از سایکلون روغن خارج میشه . سایلون رو عوض کردم بعد از چند روز دوباره خراب شد . سه بار سایکلون عوض کردم خراب شده . لطفا راهنمایی کنید . ممنون
سلام شیلنگ اتصال سایکلون به مانیفولد هوا رو بررسی کنید که گرفتگی نداشته باشه. معمولا سایکلون مصرفی نیست نباید به راحتی خراب بشه
اون دیگه تعمیر موتوری کمپرس میزنه داخل روغن و فشار روغن اونقدر بالاس که از سایکلون میزنه بیرون پیستون شکستی سورن توربو
جناب نصیری عالی
از همراهی شما سپاسگزاریم
با سلام
من از دانش آموختگان ایمگ هستم مقالات شما را دنبال می کنم خوب بود به خصوص که مهندسی شده و تخصصی میگید خوبه آخر مقاله روخیلی زود و نامفهوم تموم کردید وقتی خلا ایجاد میشه دیافراگم به سمت پایین میاید و نیروی فنر کششی می شود ! یک جای دیگر هم گفته بودید بخارات خشک به دیافراگم برخوردمیکنند و تقطیر می شوند و قطرات روغن به سمت پایین میروند!! چگونه تقطیر می شوند مگر دمای دیافراگم سرد تر است دوم آنکه بعد از اینکه این عملیات انجام شد و تقریبا هم دما شدند (بخارات با دیافراگم) دیگر تقطیری وجود نخواهد داشت..
ممنون میشم پاسخ بدید
سلام و سپاس از نظرات ارزشمند شما، منظور اینه که با تغییر فشار خلا مانیفولد دیافراگم حرکت می کنه و مجرای عبور هوا رو تغییر میده تا مکش بخارات داخل موتور به اندازه کافی بشه. منظور از تقطیر به واسطه تغییر دما نیست بلکه به خاطر برخورد بخارات روغن به دیافراگم، روغن به دیافراگم میچسبه و ریزش میکنه به داخل کارتل و بخاری که کمتر چربی یا روغن داره به سمت مانیفولد هوا میره تا در موتور بسوزه.
مهندس این خلا بوجود اومده اگر بنابه دلایلی اگر ایجاد نشود یااز حالت منفی در اومده یا حتی به مثبت تبدیل شود ایا این حالت به عملکرد سوپاپ ها واستکان تایپت ها هم تاثیر میگذاره؟
سلام بله مشکلاتی ایجاد می کند. یعنی اگر خلائی که باعث مکیدن بخارات روغن به داخل موتور می شود به فشار مثبت تبدیل شود، فشار داخلی محفظه لنگ افزایش یافته و تهویه مثبت محفظه لنگ ایجاد نمیشه و عملا باعث روغن ریزی از کاسه نمدهای میل لنگ، درب سوپاپ ها، واشر کارتل و بخش های دیگر موتور میشه ولی عملکرد سوپاپها و تایپتها رو خیلی تحت تاثیر قرار نمیده.