عیب یابی شیشه بالابر خودروی دنا مالتی پلکس

عیب‌یابی شیشه بالابر خودروی دنا (معمولی و پلاس) به دلیل استفاده از سیستم مالتی‌پلکس، با روش‌های معمول شیشه بالابر خودروهای دیگر متفاوت است. در این مقاله، روش عیب‌یابی شیشه بالابر جلو سمت چپ (راننده) با دستگاه دیاگ از طریق نودهای DCN و CCN، غیرفعال‌کردن آنتی‌ترپ و بررسی اجزای مدار الکتریکی کلید شیشه بالابر بررسی می‌شود؛ آشنایی با پیکربندی این نودها یکی از مباحث دوره آموزش تنظیم موتور خودرو است.

عیب‌یابی شیشه بالابر دنا با دستگاه دیاگ

برای عیب‌یابی عدم عملکرد شیشه بالابر خودروی دنا، ابتدا باید دستگاه دیاگ را به خودرو متصل کرد و از طریق منوی پیکره بندی DCN و CCN نسبت به فعال کردن وضعیت اتوماتیک شیشه‌بالابر و و غیرفعال کردن آنتی ترپ(Antitrap) اقدام نمود. در صورتی که این دو وضعیت اعمال گردید و همچنان نقصی در عملکرد شیشه بالابر وجود داشته باشد، باید از طریق منوی تست عملگر DCN و CCN اقدام کرد.

در صورتی که از طریق تست عملگر، عملکرد شیشه بالابرها صحیح باشد نشان از صحت عملکرد DCN، CCN، موتور شیشه‌بالابر و دسته سیم بین DCN و CCN تا موتور شیشه بالابر می باشد و در صورتی که ایراد مربوطه هنوز وجود داشته باشد باید نسبت به عیب‌یابی کلید شیشه بالابرها و دسته سیم بین کلید شیشه‌بالابر اقدام کرد. بدین منظور در ابتدا به شناسایی اجزای این مدار پرداخته می‌شود.

اجزای مدار شیشه بالابر دنا

مدار شیشه‌بالابر جلوی خودروی دنا مالتی پلکس از اجزای مندرج در جدول 1 تشکیل شده است:

مدار الکتریکی کلید شیشه بالابر دنا

در صورتی که با انجام تنظیمات و پیکره بندی نودهای کنترلی شبکه و سیستم مالتی پلکس مشکل مورد نظر حل نشد، با توجه به انجام تست عملگر و اجرای بدون نقص عمکلرد حرکت اتوماتیک شیشه راننده به سمت بالا و پایین، باید از عملکرد صحیح مجموعه کلید سمت راننده و دسته سیم اطمینان حاصل کرد لذا در این بخش به این موضوع پرداخته می شود. شکل 1 مدار الکتریکی شیشه بالابرهای شیشه‌های جلوی خودروی دنا مالتی پلکس را نشان می‌دهد.

شکل1 -مدار برقی شیشه‌بالابر شیشه‌های جلوی خودروی دنا مالتی پلکس

شکل 2 جزئیات الکتریکی مجموعه کلید شیشه بالابرهای در اختیار راننده را نشان می‌دهد.

شکل 2 -مدار الکتریکی مجموعه کلید شیشه‌بالابرهای خودرو در اختیار راننده

شرح پایه‌های کانکتور 18 پایه مشکی صفحه کلید سمت راننده به شرح ذیل می‌باشد:

• پایه شماره 1: در صورتی که کلید شیشه بالابر شیشه عقب سمت سرنشین به سمت پایین فشرده شود، این پایه از طریق پایه شماره 9 اتصال بدنه را دریافت و به DDN منتقل می کند و DDN نیز فرمان حرکت این شیشه به سمت پایین را صادر می نماید و از طریق سیم های شبکه این فرامین به CCN منتقل شده و از CCN نیز به RN ارسال می گردد و RN عملیات اجرایی حرکت شیشه به سمت پایین را انجام می‌دهد.
• پایه شماره 2: در صورتی که کلید شیشه‌بالابر شیشه عقب سمت سرنشین به سمت بالا فشرده شود، این پایه از طریق پایه شماره 9 اتصال بدنه را دریافت و به DDN منتقل می‌کند و DDN نیز فرمان حرکت این شیشه به سمت بالا را صادر می‌نماید و از طریق سیم های شبکه این فرامین به CCN منتقل شده و از CCN نیز به RN ارسال می‌گردد و RN عملیات اجرایی حرکت شیشه به سمت بالا را انجام می‌دهد.
• پایه شماره 3: در صورتی که کلید شیشه بالابر شیشه جلو سمت سرنشین به سمت بالا فشرده شود، این پایه از طریق پایه شماره 9 اتصال بدنه را دریافت و به DDN منتقل می‌کند و DDN نیز فرمان حرکت این شیشه به سمت بالا را صادر می نماید و عملیات اجرایی حرکت شیشه به سمت بالا را انجام می‌شود.
• پایه شماره 4: در صورتی که کلید شیشه‌بالابر شیشه جلو سمت سرنشین به سمت پایین فشرده شود، این پایه از طریق پایه شماره 9 اتصال بدنه را دریافت و به DDN منتقل می کند و DDN نیز فرمان حرکت این شیشه به سمت پایین را صادر می‌نماید و عملیات اجرایی حرکت شیشه به سمت پایین را انجام می‌شود.
• پایه شماره 5: با فشردن کلید قفل کردن کلید شیشه بالابرهای درب‌های عقب، این پایه از طریق پایه شماره 9 اتصال بدنه را دریافت و به DDN منتقل می کند و DDN نیز فرمان غیر فعال کردن سیگنال های مرتبط به کلیدهای شیشه بالابرهای درب های عقب را صادر می نماید و از طریق سیم‌های شبکه این فرامین به CCN منتقل شده و از CCN نیز به RN ارسال می‌گردد و RN عملیات اجرایی غیرفعال کردن کلید شیشه بالابرهای درب های عقب را انجام می‌دهد.
• پایه شماره 10: در صورت روشن شدن کلید چراغ‌های کوچک، فرمان روشن شدن LED های داخل کلیدهای شیشه بالابرها از توسط CCN صادر و از طریق DDN به پایه شماره 10 ارسال می‌گردد و LED مربوطه با داشتن منفی دائم از طریق پایه شماره 9، روشن می‌شود. لازم به ذکر است که این سیگنال جریان برق همزمان به کلید شیشه‌بالابر جلوی سمت سرنشین نیز ارسال می‌گردد و LED آن کلید نیز روشن می‌شود ضمن آنکه فرمانی نیز از CCN به RN ارسال می‌گردد و RN نیز به طور همزمان LED موجود در کلیدهای شیشه بالابرهای درب‌های عقب را روشن می‌کند.
• پایه شماره 11: در صورتی که کلید شیشه‌بالابر درب جلو سمت راننده در پله دوم به سمت بالا قرار گیرد، این پایه منفی خود را از پایه شماره 9 دریافت می‌کند و با ارسال منفی این پایه به DCN، وضعیت اتوماتیک حرکت شیشه سمت راننده به سمت بالا انجام می‌گردد. از آنجایی که این پایه و پایه شماره 14 سیگنال مشترکی را به DCN ارسال می‌کنند، لذا تشخیص حرکت اتوماتیک شیشه به سمت بالا یا به سمت پایین بدین صورت است که اگر قبل از منفی شدن پایه 11 یا 14، پایه 12 منفی شود حرکت به سمت بالا تشخیص داده می‌شود در حالیکه اگر قبل از منفی شدن پایه 11 یا 14، پایه 13 منفی شود، حرکت شیشه به سمت پایین تشخیص داده می‌شود.
• پایه شماره 12: در صورت که کلید شیشه بالابر درب جلو سمت راننده به سمت بالا فشرده شود و در پله اول قرار گیرد، پایه شماره 12 از طریق پایه شماره 9 اتصال بدنه دریافت می‌کند و این منفی به DDN ارسال می‌گردد و شیشه جلو سمت راننده از طریق نودهای DDN و CCN به سمت بالا حرکت می‌کند.
• پایه شماره 13: در صورت که کلید شیشه‌بالابر درب جلو سمت راننده به سمت پایین فشرده شود و در پله اول قرار گیرد، پایه شماره 13 از طریق پایه شماره 9 اتصال بدنه دریافت می‌کند و این منفی به DDN ارسال می‌گردد و شیشه جلو سمت راننده از طریق نودهای DDN و CCN به سمت پایین حرکت می‌کند.
• پایه شماره 15: در صورتی که کلید شیشه بالابر شیشه عقب سمت سرنشین به سمت پایین فشرده شود، این پایه از طریق پایه شماره 9 اتصال بدنه را دریافت و به DDN منتقل می‌کند و DDN نیز فرمان حرکت این شیشه به سمت پایین را صادر می نماید و از طریق سیم‌های شبکه این فرامین به CCN منتقل شده و از CCN نیز به RN ارسال می‌گردد و RN عملیات اجرایی حرکت شیشه به سمت پایین را انجام می‌دهد.
• پایه شماره 16: در صورتی که کلید شیشه بالابر شیشه عقب سمت سرنشین به سمت بالا فشرده شود، این پایه از طریق پایه شماره 9 اتصال بدنه را دریافت و به DDN منتقل می کند و DDN نیز فرمان حرکت این شیشه به سمت بالا را صادر می نماید و از طریق سیم های شبکه این فرامین به CCN منتقل شده و از CCN نیز به RN ارسال می‌گردد و RN عملیات اجرایی حرکت شیشه به سمت بالا را انجام می‌دهد.

اگر خودروی شما فاقد سیستم مالتی‌پلکس است، روش عیب‌یابی متفاوت خواهد بود؛ برای بررسی گام‌به‌گام سوئیچ، فیوز، کلید، دسته سیم و موتور شیشه بالابر، مقاله عیب‌یابی شیشه بالابر برقی خودرو را مطالعه کنید. همچنین آشنایی با اجزا و مکانیزم شیشه بالابر را می‌توانید در مقاله مجموعه شیشه بالابر خودرو دنبال کنید. در صورتی که با کندی یا کجی حرکت شیشه مواجه هستید، روش تقویت مدار با رله در مقاله تقویت شیشه بالابر پراید و پژو توضیح داده شده است.

سوالات متداول

چرا شیشه بالابر دنا بعد از خاموش‌کردن یا قفل‌کردن خودرو هنوز کار می‌کند؟

در خودروهای مالتی‌پلکس، مدتی طول می‌کشد تا سیستم شبکه از حالت بیدار به خواب برود که این زمان در خودروهای مختلف متفاوت است. اگر این تأخیر بیش از حد معمول باشد، باتری را چند دقیقه قطع و مجدد تست کنید؛ در صورت ادامه مشکل، پارامترهای CCN و DCN باید با دستگاه دیاگ بررسی شود.

شیشه بالابر دنا بالا می‌رود ولی پایین نمی‌آید، حتی بعد از تعویض موتور، علت چیست؟

اگر حرکت به سمت بالا بدون مشکل انجام می‌شود، احتمالاً ایراد از موتور نیست. باید مسیر موتور شیشه بالابر و ورودی و خروجی‌های نودهای DDN و CCN با دستگاه دیاگ بررسی شود؛ در صورت وجود دود در مسیر، احتمال اتصال کوتاه در این نودها وجود دارد.

علت خطای “مدار باز یا اتصال به باطری” در دیاگ شیشه بالابر دنا چیست؟

برخی خطاها نرم‌افزاری هستند و ناشی از پارازیت یا نوسانات ولتاژ می‌باشند که با قطع چند دقیقه‌ای باتری یا پاک‌کردن خطا با دستگاه دیاگ برطرف می‌شوند و جای نگرانی ندارند.

اگر شیشه بالابر دنا بعد از بالا رفتن دوباره خودکار پایین بیاید، مشکل چیست؟

این حالت می‌تواند ناشی از کشیدن جریان زیاد توسط موتور و فعال‌شدن مکانیزم آنتی‌ترپ باشد که ممکن است در پیکربندی قابل تنظیم باشد. اگر با کمک دستی هم شیشه دوباره پایین آمد، باید اتصالات و عملکرد نود درب‌ها و نود مرکزی بررسی شود.