اجزا و قطعات سیستم PEPS؛ یونیت پپس، آنتن، ESCL و دکمه استارت

اجزا سیستم PEPS یا Keyless از چه بخش‌هایی تشکیل شده است؟ در مقاله قبلی به طور کامل در مورد مفهوم سیستم کیلس یا پپس صحبت کردیم؛ اما برای درک عمیق‌تر این تکنولوژی، شناخت دقیق قطعات آن ضروری است.
در این مقاله اجزای سیستم PEPS را بررسی می‌کنیم؛ از یونیت PEPS (مغز متفکر سیستم) و ریموت هوشمند گرفته تا آنتن‌ها، قفل برقی فرمان (ESCL) و دکمه استارت/استوپ که در خودروهایی مثل تارا و شاهین استفاده می‌شوند. این مقاله مقدماتی برای عموم کاربران و پیش‌نیاز مقاله‌های تخصصی برق خودرو و عیب‌یابی سیستم PEPS است.

مروری کوتاه بر سیستم PEPS و تفاوت آن با کیلس معمولی

همانطور که اشاره شد Peps مخفف عبارت Passive Entry Passive Start است که به‌صورت کلی امنیت خودرو در برابر سرقت را تضمین می‌کند. در این سیستم واحد سوئیچ مکانیکی برای درها حذف شده است و ارتباط بین ریموت و سیستم peps باعث قفل‌شدن یا باز شدن در ها می‌شود (البته معمولاً یک کلید الکتریکی روی دستگیره درهای جلو نصب می‌شود). واحد سوئیچ جرقه نیز از حالت مکانیکی قدیمی به حالت الکتریکی تبدیل شده است. (شکل 1)

شکل 1- تفاوت‌های مهم سیستم peps و keyless با سیستم معمولی

فراموش نکنید که برخی خودروسازان سیستم پپس را با نام keyless می‌شناسند. اما شاید بهترین راه تشخیص وجود یونیت مجزا برای این واحد است.
توجه کنید که سیستم‌ قفل‌مرکزی یا ایموبلایزر می‌تواند تحت پوشش مدیریت Peps نباشد؛ بلکه یونیت‌های مجزا داشته باشد و سیستم Peps (با یونیت یا بدون یونیت) از طریق ارتباط شبکه‌ای به آنها متصل می‌شود.

آموزش صفر تا صد برق خودرو با مدرک معتبر از دانشگاه شریف

مشاهده سرفصل دوره ها

اجزا و قطعات سیستم PEPS (پپس) چیست؟

قبل از بررسی عملکرد سیستم Peps لازم است با اجزا عمومی این سیستم آشنا شویم شکل 1 اجزا عمومی این سیستم را نشان می‌دهد.

1- یونیت Peps 2- واحد قفل فرمان برقی 3- رسیور جلو 4- دکمه Start/stop
5- واحد دستگیره درهای جلو (چپ و راست) 6- واحد صندوق عقب و صندوق پران
7- انتن عقب 8- آنتن داخلی 9- ریموت
شکل 2- اجزا سیستم Peps

شکل 3 این مجموعه را به صورت ساده و خلاصه نشان می‌دهد.

شکل 3- تعامل اجزا مختلف در سیستم Peps

یونیت PEPS تارا و شاهین چیست و چه وظیفه‌ای دارد؟

اصلی‌ترین بخش اجزا سیستم Peps ، یونیت Peps است. این یونیت مدیریت سنسورها و عملگرها را در این سیستم بر عهده دارد. علاوه‌برآن متناسب به فعالیت‌های این سیستم، ضروری است با برخی از یونیت‌های دیگر نیز از طریق شبکه در ارتباط باشد. شکل 4 نمونه‌ای از این یونیت را نشان می‌دهد.

شکل 4- نمونه یونیت psps – هایما S7

دوره آموزش تعمیرات ایسیو با ارائه مدرک معتبر دو زبانه دانشگاه شریف

همین حالا ثبت نام کنید

آنتن‌های داخلی و خارجی؛ تشخیص موقعیت ریموت

برای اینکه بتوان محل و فاصله ریموت با خودرو تشخیص و اندازه‌گیری شود. لازم است گیرنده و فرستنده‌هایی در اطراف خودرو قرار داده شود تا بتواند ارتباط مناسب رادیویی با واحد ریموت برقرار کند. برخی از این ریموت‌ها برد کوتاهی دارند و فقط فضای داخلی اتاق را پوشش می‌دهند و برخی باتوجه‌به محل نصب آنها فضای اطراف خودرو را نیز بررسی می‌کنند. شکل 6 نمونه‌ای از فرستنده گیرنده‌ها را نشان می‌دهد.

شکل 6- نمونه واحد فرستنده گیرنده سیستم peps /keyless کیا اپتیما

معمولاً حداقل دو آنتن روی دستگیره در ها قرار می‌گیرند. (در برخی خودروها هر 4 دستگیره دارای آنتن هستند) اما خودرو های داخلی روی درهای جلو قرار می‌گیرد که به این آنتن ها، آنتن خارجی می‌گویند. در کنار این آنتن‌های خارجی، چند آنتن نیز در فضای داخلی خودرو قرار می‌گیرد. تعداد این آنتن‌ها هم متناسب با نوع خودرو میتواند متفاوت باشد اما معمولاً حداقل 3 آنتن داخلی در سیستم پپس استفاده می‌شود. یکی از این آنتن‌ها معمولاً در محدوده کنسول وسط جلو قرار می‌گیرد دیگری در محدوده بین صندلی‌های جلو و سومی داخل صندوق عقب نصب می‌شود.

قفل برقی فرمان (ESCL)؛ لایه امنیتی سیستم پپس

در این سیستم، از روش قفل مکانیکی فرمان استفاده نمی‌شود؛ بنابراین یکی از اجزا سیستم peps، واحد قفل‌برقی فرمان است. Electric Steering Column Lock

شکل 7- نمونه قفل فرمان برقی – هیوندا – جنیوس

داخل این قفل‌برقی از یک موتور کوچک استفاده شده است که زبانه قفل ستون فرمان را حرکت می‌دهد. فرمان باز شدن قفل زمانی صادر می‌شود که یونیت Peps یا یونیتی که مدیریت سیستم Peps را بر عهده دارد توسط آنتن‌های داخلی تشخیص دهد، ریموت داخل اتاق است در این حالت شرایط اصلی و ضروری برای آزادشدن قفل فرمان مهیا می‌شود. برخی سیستم‌ها فقط همین شرایط را لازم دارند؛ اما برخی دیگر شرایط ایمنی بیشتری را برای آزادکردن فرمان در نظر می‌گیرند.

دکمه استارت و استوپ (SSW)؛ فرمان نهایی روشن شدن

اجزا اشاره شده در بالا بیشتر در حوزه مدیریت ایمنی سرقت مؤثر هستند؛ اما بخش استارت‌ موتور نیز تحت مدیریت این سیستم است، بنابراین یکی دیگر از اجزا سیستم peps ، کلمه یا کلید Start/Stop است. شکل 8 نمونه این کلید را نشان می‌دهد.

شکل 8- کلید start/stop – شاهین

تقریباً عملکرد این کلید در تمامی سیستم‌های peps مشابه هم است. روی این کلید یک LED چندرنگ وجود دارد که شرایط مختلف وضعیت کلید را نشان می‌دهد. معمولاً حالت خاموش رنگ قرمز و رنگ سبز حالت‌های مختلف این کلید است. نحوه فشردن کلید و تغییرات وضعیت معمولاً در کتاب راهنمای مشتری و تعمیرات خودرو بیان می‌شود. به‌عنوان نمونه شکل 9 نمونه ای از روش تعریف حالت‌های مختلف کلید است.

شکل 9- جدول نحوه عملکرد دکمه start/stop در خودرو تارا

به‌عنوان‌مثال اگر دنده در وضعیت پارک باشد و کلید حالت خاموش باشد و پدال ترمز فشرده نشود، با یک‌بار فشردن اگر وجود ریموت در داخل خودرو شناسایی شده باشد از وضعیت off به وضعیت ACC تغییر می‌کند.

سوالات متداول 

یونیت PEPS در تارا و شاهین کجاست و چه کاری می‌کند؟

یونیت PEPS مغز متفکر سیستم است که مدیریت تمام سنسورها و عملگرها (آنتن‌ها، قفل فرمان، دکمه استارت) را بر عهده دارد. در خودروهایی مثل تارا یونیت مجزایی برای این سیستم وجود دارد، اما در شاهین این وظیفه توسط یونیت مرکزی (BCM/CCN) انجام می‌شود. آشنایی با این یونیت بخشی از دوره‌های برق خودرو AMEG است.

آنتن‌های سیستم PEPS چند تا هستند و کجا نصب می‌شوند؟

سیستم PEPS معمولاً از دو نوع آنتن استفاده می‌کند: آنتن‌های خارجی روی دستگیره درهای جلو و حداقل ۳ آنتن داخلی در فضای کابین (کنسول وسط، بین صندلی‌های جلو و صندوق عقب). این آنتن‌ها موقعیت ریموت را نسبت به خودرو تشخیص می‌دهند.

قفل برقی فرمان (ESCL) در سیستم PEPS چیست؟

ESCL یا Electric Steering Column Lock جایگزین قفل مکانیکی فرمان در خودروهای دارای PEPS است. این قفل زمانی آزاد می‌شود که یونیت PEPS تشخیص دهد ریموت داخل اتاق است. خرابی این قطعه می‌تواند باعث شود فرمان قفل بماند و خودرو روشن نشود.

دکمه استارت/استوپ (SSW) در سیستم PEPS چگونه کار می‌کند؟

دکمه SSW فرمان نهایی روشن‌شدن موتور را صادر می‌کند، مشروط بر اینکه یونیت PEPS وجود ریموت را داخل خودرو تشخیص داده باشد. این دکمه دارای LED چندرنگ است که وضعیت‌های مختلف (خاموش، ACC، روشن) را نمایش می‌دهد.

نویسنده: مهندس بهروز خطیبی