هواگیری واتر پمپ (سیستم خنککاری) موتورهای احتراقی یکی از حساسترین نقاط عملکرد بهینه سیستم خنککاری میباشد. در صورتی که فرایند هواگیری واتر پمپ انجام نشود قدرت این سیستم شدیدا کاهش پیدا میکند و باعث بروز اشکالاتی نظیر جوش آوردن خودرو و حتی آسیبهای جبران ناپذیر به موتور خودرو میشود.
هواگیری واتر پمپ در اصل به فرایندی اطلاق میشود که طی آن تمامی هوایی که در مسیرها و مجاری سیستم خنککاری وجود دارد از آن خارج شود و هیچ هوایی داخل سیستم خنک کاری نماند و در واقع تمامی فضای داخلی سیستم خنککاری پر از مایع خنککاری شود.
برای هواگیری سیستم خنک کاری موتورهای خودروهای ب ام و(BMW) که دارای واتر پمپ (پمپ مایع خنککاری) برقی هستند باید دستور فعالیت پمپ توسط کامپیوتر موتور به پمپ برقی داده شود تا فرایند آغاز گردد. برای این منظور ابتدا تکنسین باید شرایط لازم را فراهم کند و سپس دستور هواگیری واتر پمپ را صادر کند.
باتوجه به اینکه واتر پمپ برقی برای این منظور ممکن است حدود 36 تا 45 دقیقه فعالیت کند باید حتما یک شارژر به سیستم برق خودرو وصل باشد تا حین عملکرد پمپ و سایر مصرف کنندهها در این زمان، باتری خودرو دشارژ نگردد چون ممکن است باتری خراب شود و حتی به سیستمهای حساس دیگر نیز آسیب وارد شود.
این نسبت اختلاف 50 درصدی بین ضد یخ و آب برای تولید مایع خنککاری رعایت شود و در صورت نیاز، مایع خنککاری به منبع اضافه گردد.
برای شروع فرایند هواگیری واتر پمپ باید دستورات زیر اجرا شود
ابتدا باید درب محفظه موتور باز شود تا دسترسی به قطعات و اتصال شارژر فراهم گردد. سپس شارژر را به صورت مثبت به مثبت و منفی به منفی اتصال داده شود.
در مرحله بعد باید به داخل خودرو رفت و زبانه قفل درب را با دست و یا یک پیچ گوشتی بست تا درب خودرو بسته نشود. سپس سویئچ خودرو رو باز می کنیم . علت قفل شدن زبانه درب این است که حین باز و بست کردن درب ممکن است سویئچ خودرو بسته شود.
حالا دمای سیستم تهویه را در بالاترین حد ممکن بخاری تنظیم میکنیم و کلید AUTO سیستم تهویه را فشار داده تا فعال گردد سپس فن تهویه را در پایینترین سرعت تنظیم میکنیم. در این مرحله باید چراغهای نور پایین یا چراغ کوچک را روشن کنیم.
در نهایت پدال گاز را 10 تا 12 ثانیه تا انتها فشار میدهیم و نگه میداریم. حالا باید فرایند هواگیری آغاز شده باشد. برای چک کردن این مورد بدون آنکه قفل درب باز و یا بسته شود از خودرو پیاده شده و درب مخزن انبساط سیستم خنککاری را باز میکنیم. جریان آب باید قابل مشاهده باشد. شدت جریان ممکن است تغییر کند.
این فرایند هر بار حدود 12 دقیقه طول خواهد کشید و بهتر است حداقل 3 مرتبه این کار تکرار شود و حین انجام این مراحل نباید سطح مایع کمتر از حالت MAX گردد. در صورت کاهش، باید مایع خنک کاری اضافه شود.
سطح مایع بالاتر از MAX نیز به همان میزان خطرناک است
تازههای آموزشی
سلام و سپاس
دلیل اینکه گفته میشود کابل منفی را بعد از مثبت وصل کنید چیه؟
و چرا اتصال از سوی قطب منفی جرقه نمیزنه؟
در آخر اینکه در صورتی که جرقه بزنه چه آسیب هایی محتمل خواهد بود؟
پیشاپیش بابت راهنمایی متشکرم
سلام چون اگه اول منفی رو وصل کنید بعد بخواید مثبت وصل کنید ممکنه آچاری که داره مهره بست رو سفت می کنه به بدنه برخورد کنه و جرقه بزنه و مشکل ایجاد کنه ولی وقتی منفی رو می بندید اختلاف پتانیسل با بدنه صفر هست و جرقه نمیزنه. بزرگترین مشکل جرقه این هست که ممکنه آچار بچسبه به بدنه و باتری منفجر بشه یا با وجود بنزین یه بخش های گرم و قابل اشتعال در قسمت موتور، آتش سوزی ایجاد بشه.
بله
بنده منظورم بیشتر در زمینه الکترونیک خودرو بود
چرا که تاجایی که بنده میدونم ایسیو اکثرا در مواردی که باید چیزی را کنترل کنه، با کنترل روی منفی اون مصرف کننده اینکار رو انجام میده ، این سوال رو پرسیدم
میخواستم بپرسم دلیل یا مزیت علمیای داره آیا این کار؟
یا صرفا بخاطر طراحی ثابتی هست که وجود داره؟
سلام بله همواره منفی رو کنترل میکنه چون اختلاف پتانسیل کمتری نسبت به بدنه در خروجی وجود داره و از آسیب دیدن قطعات الکترونیکی پیشگیری میشه.
بسیار ممنونم بابت راهنماییتون
سلام و سپاس از همراهی شما