داخل کویل چیست و این قطعه کوچک چگونه برق خودرو را تامین میکند؟ کویل در حقیقت یک ترانسفورماتور افزاینده است که وظیفه دارد برق ۱۲ ولت باتری را به ولتاژی بین ۵,۰۰۰ تا ۲۰,۰۰۰ ولت تبدیل کند تا جرقه لازم برای احتراق در سیلندر ایجاد شود. در ادامه، با کالبدشکافی دقیق ساختمان کویل و نقش هر قطعه در آن آشنا میشویم.
آنچه در این مقاله خواهید خواند...
و پشتیبانی رایگان بعد از دوره
برای درک بهتر تفاوت بخشهای داخلی، اطلاعات فنی را در این جدول مقایسه کردهایم:
| بخشهای داخلی | جنس سیم | تعداد حلقه (دور) | قطر سیم (میلیمتر) | مقاومت (اهم) |
|---|---|---|---|---|
| سیمپیچ اولیه | مسی | ۲۵۰ تا ۳۵۰ حلقه | حدود ۱ میلیمتر | حدود ۳ اهم |
| سیمپیچ ثانویه | مسی | ۱۵,۰۰۰ تا ۳۰,۰۰۰ حلقه | حدود ۰.۱ میلیمتر | بسیار بالا |
بیشتر حرارت تولید شده در کویل مربوط به این بخش است. به همین دلیل، سیمپیچ اولیه را روی سیمپیچ ثانویه میپیچند تا گرما راحتتر به محیط منتقل شود. بین این دو لایه از کاغذ عایق استفاده میشود تا حرارت به لایههای زیرین صدمه نزند.
این سیمپیچ که وظیفه تولید برق فشار قوی را دارد، مستقیماً روی هسته پیچیده میشود. جالب است بدانید نسبت حلقههای سیمپیچ ثانویه به اولیه چیزی بین ۱ به ۵۰ تا ۱ به ۱۵۰ است که همین تفاوت باعث افزایش فوقالعاده ولتاژ میشود.
برای افزایش قدرت مغناطیسی، از هستهای از جنس فولاد نیکل منگنزدار استفاده میشود. اما چرا هسته کویل یکتکه نیست؟
جلوگیری از جریانهای گردابی: هسته یکتکه باعث ایجاد جریانهای ناخواسته (مانند گرداب در آب) میشود که نتیجه آن داغ شدن شدید و افت راندمان است.
عایقبندی هوشمند: ورقههای هسته با ضخامت ۰.۵ تا ۱.۱ میلیمتر توسط لاک یا پلاستیک نسبت به هم عایق شدهاند تا اتلاف انرژی به حداقل برسد.
ساختار اصلی که در بالا ذکر شد در اکثر کویلها ثابت است، اما در طراحیهای جدید برای بهبود جرقه، مدلهای متفاوتی ساخته شده است:
کویلهای تکی (استوانهای): مدلهای قدیمیتر که برای تمام سیلندرها یک کویل وجود داشت.
کویل دوبل: این کویلها بدون دلکو کار میکنند و همزمان به دو شمع جرقه میفرستند. (برای اطلاعات بیشتر، مقاله کویل دوبل چیست را بخوانید).
نکته فنی: اگر خودروی شما با لرزش یا کاهش شتاب مواجه است، ممکن است عایقبندی بین سیمپیچها از بین رفته باشد. در مقاله علائم خرابی کویل دوبل تمام این موارد را بررسی کردهایم.
سوالات متداول
علت اصلی آن مقاومت سیمپیچ اولیه و وجود جریانهای گردابی در هسته است که با طراحی ورقه ورقه هسته کنترل میشود.
از آلیاژ فولاد نیکل منگنزدار ساخته میشود تا به سرعت خاصیت مغناطیسی خود را از دست بدهد.
با سلام و با تشکر بابت مطالب
سیم پیچ ثانویه کوئل دوبل؛ سری هست یا موازی؟
سلام و سپاس، سیم پیچ ثانویه به دو شمعی که بهش متصل هستند در یک حلقه بسته قرار گرفته و با هم سری هستند.
با توجه به سری بودن مدار؛
آیا باعث نمیشه که جریان القا شده در سیم پیچ ثانویه به سمت شمع سیلندر در حال تخلیه و با مقاومت کمتر از شمع سیلندر درحال تراکم حرکت کند ؛ و در نتیجه قدرت جرقه شمع سیلندر در حال تراکم کمتر بشود؟
سلام چون سری هست هر جایی که مقاومت بیشتر باشه افت ولت بیشتری ایجاد میکنه بنابراین همواره در دهانه شمعی که در شرایط تراکم قرار داره، مقاومت الکتریکی بیشتری وجود داره و بنابراین افت ولت بیشتری اتفاق میافته و نهایتا قدرت جرقه زنی در اون شمع بیشتر میشه.
با سلام.
فرق بین کوئل های ۳ پایه و ۴ پایه در سیستم های انژکتوری چیست؟
با تشکر
سلام در برخی کویل های چهار پایه از یکی از پایه ها استفاده میشد و یه خازن در مدار به عنوان پارازیت گیر استفاده میشد که بعدا اون خازن داخل ایسیو قرار گرفت و کویل سه پایه شد.
عالی
سلام و سپاس از همراهی شما
تشکر