آپدیت 19 /1404/11
علائم خرابی فشنگی آب پراید، پژو و سمند؛ تست و عیبیابی سنسور دمای آب
در مقاله سنسور مایع خنککننده موتور در مورد عملکرد این سنسور (سنسور دمای آب) نکاتی بیان شد. باتوجهبه اهمیت این سنسور در مدیریت سیستم سوخت و جرقه موتور، خرابی آن در عملکرد این سیستم بسیار موثر است در این مقاله به علائم خرابی و روشهای بررسی و عیبیابی سنسور دمای مایع خنککننده موتور (سنسور دمای آب) در سیستم سوخت و جرقه پرداخته میشود.
نقش سنسور دمای آب (فشنگی) در تایمینگ جرقه و عملکرد سنسور مپ و ناک
یکی از فاکتورهای مهم در تصحیح تایمینگ جرقه دما و فشار هوای ورودی و دمای موتور است. دما و فشار هوای ورودی توسط سنسور مپ MAP ( یا اصطلاحا TMAP) تعیین میشود. سنسور دمای مایع خنککننده موتور یا به اصطلاح بازار مهره آب یا فشنگی آب نیز اطلاعات دمای موتور را ( از طریق میزان دمای مایع خنککننده موتور ) مشخص میشود. این اطلاعات بعلاوه داده های مربوط به میزان لرزش موتور که توسط سنسور ناک (Knock sensor) اندازهگیری میشود برای تصحیح تایمینگ جرقه استفاده میشود.
آنچه در این مقاله خواهید خواند...
مهمترین علائم خرابی سنسور دمای آب (فشنگی) در پژو، سمند و پراید
باتوجهبه اهمیت این سنسور در تنظیم جرقه، خرابی آن در عملکرد موتور تأثیر فراوانی خواهد داشت. دقت کنید علایم ذکر شده فقط دلیل بر خرابی سنسور مایع خنککننده موتور نیست؛ بلکه در صورت مشاهده این آثار باید به سنسور دمای آب بهعنوان یکی از احتمالات خرابی فکر کرد و آن را مورد بررسی دقیق قرارداد. شکل 1 آثار خرابی احتمالی این سنسور را نشان میدهد.
شکل 1- علائم مهم خرابی سنسور مایع خنککننده موتور
درصورتیکه سنسور مایع خنککننده موتور(سنسور دمای آب) اطلاعات اشتباه به واحد ECU موتور ارسال کند و یا اینکه ارتباط بین سنسور و ECU قطع شود. واحد مدیریت موتور نمیتواند از شرایط موجود موتور تخمین صحیحی داشته باشد؛ بنابراین سادهترین تأثیر عملکرد نامناسب در کنترل سیستم فن خنککننده موتور خواهد بود به این صورت که فن در دمای نامناسب روشن و یا در اصلا روشن نمیشود.اطلاعات نامناسب دمای آب موتور باعث تغییر در میزان زمان پاشش انژکتور خواهد شد، بنابر این احتمال افزایش بیش از حد ارسال سوخت وجود دارد که نتیجه آن ایجاد دود سیاد در خروجی اگزوز خواهد بود. در کنار آن احتمال کاهش بیش از حد ارسال سوخت نیز وجود دارد که نتیجه این کار افزایش شدید حرارت در موتور خواهد بود. نوسان در دور ارام و بد روشن شدن موتور نیز از اثار دیگر عدم دسترسی به اطلاعات دمای کاری موتور است.
آموزش تست و عیبیابی سنسور دمای آب و بررسی سیمکشی (پژو و پراید)
روش بررسی اجزا اعم از سنسورهایی مانند سنسور مایع خنککننده موتور از یکرویه عمومی مطابق شکل 2 پیروی میکند.
شکل 2- روش بررسی سنسور دمای آب
روش بررسی ظاهری و تست سوکت فشنگی آب
بررسی ظاهری سنسور دمای آب اطلاعات زیادی را ممکن است فراهم نکند؛ اما در برخی موارد شکستگیهای کانکتورها و پینها موجب ایجاد قطعیهای موقت یا دائم در موارد میشود.گاهی نیز با باز کردن سنسور از محل نصب آن میتوان به خرابی ظاهری آن پی برد. شکل 3 نمونهای از این مشکل را نشان میدهد.
شکل 3- خرابی ظاهری سنسور دمای مایع خنککننده موتور
عیبیابی و تست سنسور دمای آب با دستگاه دیاگ
با کمک اطلاعات دریافتی از دستگاه عیبیاب نیز میتوان به وجود مشکل در سنسور دمای مایع خنککننده موتور پی برد. بررسی خطاهای موجود و پارامترها گزینههای است که در دستگاه دیاگ در اختیار تعمیرکار وجود دارد تا بدون باز کردن سنسور از محل خود عملکرد آن را بررسی کند.
لیست کدهای خطای سنسور دمای آب (خطای فشنگی آب)
دستگاه دیاگ (خرید دستگاه دیاگ با قیمت مناسب) کمک فراوانی به تعمیرکار میکند تا با سرعت بیشتری عیوب را بیابد. کدهای خطای عمومی مرتبط با سنسور دمای مایع خنککننده موتور عبارتاند از:
P0115
P0116
P0117
P0118
P0119
P011A
تفسیر کدهای عمومی خطا در جدول شکل 4 آمده است.
| ردیف | کد خطا | عیوب مرتبط با کوئل / سنسور | سایر عیوب احتمالی |
|---|---|---|---|
| ۱ | P0115 | خرابی کانکتور سنسور، اتصال کوتاه یا قطعی در سیمهای تغذیه یا سیگنال سنسور | خرابی ECU |
| ۲ | P0116 | خرابی سنسور، اتصال کوتاه یا قطعی در سیمهای تغذیه یا سیگنال، خرابی کانکتور | خرابی ترموستات |
| ۳ | P0117 | خرابی سنسور، اتصال کوتاه یا قطعی در سیمهای تغذیه یا سیگنال، خرابی کانکتور | داغ کردن بیش از حد موتور، خرابی ECU |
| ۴ | P0118 | خرابی سنسور، اتصال کوتاه یا قطعی در سیمهای تغذیه یا سیگنال، خرابی کانکتور | خرابی ECU |
| ۵ | P0119 | خرابی سنسور، اتصال کوتاه یا قطعی در سیمهای تغذیه یا سیگنال | کمبود میزان مایع خنککننده موتور، خرابی ترموستات |
| ۶ | P011A | خرابی سنسور، اتصال کوتاه یا قطعی در سیمهای تغذیه یا سیگنال | کمبود مایع خنککننده، خرابی ترموستات، خرابی واتر پمپ، خرابی ECU |
شکل 4- جدول تفسیر کدهای عمومی خطا برای سنسور دمای آب
همانطور که در جدول مشاهده میشود قبل از تعویض سنسور باید وجود اتصالی در مدار تغذیه و سیگنال (سنسورهای که بیش از یک سیم دارند) مورد بررسی قرار بگیرد. وجود شکستگی در کانکتورها عموماً غیرقابلتعمیر هستند اگرچه گاهی با چسب زدن میتوان مشکل را برطرف کرد. اما حتماً باید بعد از مدتی سنسور یا کانکتور دسته سیم تعویض شود.
تحلیل و بررسی پارامترهای سنسور دمای آب در ایسیو (ECU)
در بیشتر دستگاههای عیبیاب پارامتر دمای مایع خنککننده بهعنوان یک آیتم قابلمشاهده است. در صورت دردسترسبودن دماسنج لیزری میتوان دمای اطراف محل نصب سنسور را با کمک دماسنج لیزری بررسی و مقایسه کرد. تفاوتهای کم قابلچشمپوشی است؛ اما تفاوتهای زیاد نشانه وجود مشکل در مدار سنسور دما مایع خنککننده خواهد بود. شکل 5 نمونهای از اطلاعات دریافتی در بخش پارامترها را نشان میدهد.
شکل 5- پارامترهای مرتبط با سنسور دمای مایع خنککننده
در شکل 5 پارامترهای دما و ولتاژ مایع خنککننده موتور مشاهده میشود. در برخی دستگاهها مقاومت داخلی سنسور نیز مشخص خواهد شد.
شکل 6- نمایش دمای(–40-) نشانه قطعی در مدار یا خرابی سنسور
آموزش تست فشنگی آب با مولتیمتر (قدم به قدم)
اندازهگیری ولتاژ ورودی و خروجی سنسور و اندازهگیری مقاومت سنسور و مقایسه آن با دما از دیگر روشهای بررسی سنسور دمای مایع خنککننده موتور است.
نحوه اندازهگیری ولتاژ تغذیه و سیگنال سنسور دمای آب
برای اندازهگیری ولتاژ دو روش وجود دارد یک بارکانکتور سنسور را جدا کرده سپس ولتاژ دو سر سیم کانکتور را اندازه بگیرید. (شکل 7)
شکل 7- اندازهگیری ولتاژ سیم از طرف ECU
باتوجهبه اینکه ولتاژ تغذیه این سنسور 5 ولت است . با باز بودن سوئیچ باید این ولتاژ در کانکتور سنسور دمای مایع خنککننده 5 ولت باشد. اگر همین آزمایش در حالت وصل بودن دسته سیم انجام شود باید ولتاژ نشاندادهشده متناسب با منحنی تغییرات دما / مقاومت سنسور باشد.
شکل 8- اندازهگیری ولتاژ در دمای 100 درجه و مقایسه آن با منحنی
شکل 8 نمونهای از بررسی ولتاژ در حال کارکردن این سنسور و زمانی که دمای مایع خنککننده در حدود 100 درجه است را نشان میدهد.
جدول تغییرات ولتاژ سنسور دمای آب بر اساس درجه فارنهایت
| دمای پایین (Cold Temperature) | دمای بالا (Hot Temperature) | ||
|---|---|---|---|
| درجه فارنهایت (F) | ولتاژ (Volts) | درجه فارنهایت (F) | ولتاژ (Volts) |
| -20 | 4.70 | 110 | 4.20 |
| -10 | 4.57 | 120 | 4.10 |
| 0 | 4.45 | 130 | 4.00 |
| 10 | 4.30 | 140 | 3.60 |
| 20 | 4.10 | 150 | 3.40 |
| 30 | 3.90 | 160 | 3.20 |
| 40 | 3.60 | 170 | 3.02 |
| 50 | 3.30 | 180 | 2.80 |
| 60 | 3.00 | 190 | 2.60 |
| 70 | 2.75 | 200 | 2.40 |
| 80 | 2.44 | 210 | 2.20 |
| 90 | 2.15 | 220 | 2.00 |
| 100 | 1.83 | 230 | 1.80 |
| 110 | 1.57 | 240 | 1.62 |
| 120 | 1.25 | 250 | 1.45 |
شکل 9- جدول ولتاژ سنسور دمای مایع خنککننده موتور با دو مقاومت کنترلی در ECU
تست مقدار مقاومت داخلی (اهم) سنسور در دماهای مختلف
همانطور که برای ولتاژ جدول متناسب با دما وجود دارد. برای اندازهگیری مقاومت سنسور هم جداولی در کتاب راهنمای تعمیرات آن خودرو وجود دارد. بهعنوانمثال جدول شکل 10 این جدول بررسی مقاومت برای خودرو ساینا آمده است.
شکل 10 – روش تست اهمی و جدول مقاومت سنسور دمای آب ساینا
نظر به اهمیت آزمایش مقاومت داخلی این سنسور در دماهای مختلف در فرایند عیبیابی در ادامه مقاومت سنسور مایع خنک کننده در برخی خودروهای داخلی مانند پژو 206 پراید – تیبا – سمند – دنا – تندر 90 آمده است.
| آزمایش مقاومت سنسور | خودرو | سیستم سوخترسانی | |
|---|---|---|---|
| دما (درجه سانتیگراد) | مقاومت (اهم) | ||
| -10 | 12500 ± 2500 | تندر 90 | K7M |
| 25 | 2000 ± 400 | ||
| 50 | 810 ± 162 | ||
| 80 | 282 ± 56.4 | ||
| 100 | 114 ± 22.8 | ||
| 120 | 87 ± 17.4 | ||
| 0 | 5800 | پراید – تیبا | New Siemens |
| 10 | 3760 | ||
| 20 | 2518 | ||
| 30 | 1700 | ||
| 40 | 1180 | ||
| 90 | 246 | ||
| 100 | 187 | ||
| 0 | 5956 | پژو 206 – سمند – پراید | Bosch 7.4.4 Bosch 7.9.7 |
| 40 | 1175 | ||
| 80 | 322 | ||
| 100 | 186 | ||
| 0 | 5958 ± 500 | دنا – سمند با موتور EF7 (سنسور مربوط به ECU) |
Bosch ME 17.9 |
| 40 | 1157 ± 75 | ||
| 80 | 309 ± 18 | ||
| 90 | 231 ± 15 | ||
| 100 | 175 ± 9 | ||
شکل 11- مقاومت سنسور دمای آب در خودروهای مختلف متداول ایرانی
عیبیابی پیشرفته سنسور دما با اسیلوسکوپ و دیتالاگر
یکی دیگر از روشهای عیبیابی، استفاده از منحنی عملکردهاست این منحنی را با کمک اسیلسکوپ یا دیتالاگر و یا برخی از دستگاههای عیبیاب میتوان مشاهده کرد. شکل 11 نمونهای از این خروجیها را نشان میدهد.
شکل 12- خروجی استاندارد سنسور دمای آب در محدوده زمان گرمشدن موتور
با استفاده از یکی از روشهای ذکر شده به خرابی سنسور پی برده میشود. سنسور دمای مایع خنککننده قابل تعمیر نیست و در صورت خرابی باید تعویض شود.
سوالات متداول درباره علائم خرابی فشنگی آب و سنسور دمای آب پراید و پژو
چرا با وجود تعویض فشنگی آب مشکل حل نمیشود؟
صرف تعویض فشنگی کافی نیست، باید کارکرد آن بررسی شود. کانکتور و سیمکشی فشنگی را بررسی کنید که مادگیها گشاد نشده و نریها عقبنشینی نداشته باشند. همچنین از مرغوب بودن جنس فشنگی اطمینان حاصل کنید؛ برندهایی مانند سامفر یا ایمنتک توصیه میشوند.
چرا دمای آب در دیاگ منفی ۴۰ درجه نشان میدهد؟
نمایش دمای منفی ۴۰ درجه در دیاگ نشانه قطعی کامل در مدار سنسور دمای آب یا خرابی کامل خود سنسور است. ابتدا کانکتور و سیمکشی سنسور را بررسی کنید و در صورت سالم بودن، سنسور را تعویض کنید.
چرا آمپر آب درست نشان نمیدهد ولی دمای واقعی موتور بالاست؟
دو سنسور جداگانه وجود دارد؛ یکی اطلاعات دما را به ایسیو میدهد و دیگری نشانگر پشت آمپر را کنترل میکند. اگر یکی از آنها خراب باشد این اتفاق میافتد. وضعیت شارژ باتری و اتصال بدنهها را هم بررسی کنید چون ضعیف بودن آنها باعث نمایش غلط آمپر میشود.
چرا بعد از تعویض فشنگی آب فن زود روشن میشود؟
احتمالاً فشنگی جدید با مشخصات ایسیو خودرو همخوانی ندارد. هر خودرو به فشنگی با مقاومت مشخصی نیاز دارد. جدول مقاومت سنسور در دماهای مختلف برای خودروهای مختلف در همین مقاله آمده است؛ مطابق آن فشنگی مناسب تهیه کنید.
آیا خرابی فشنگی آب باعث مصرف زیاد سوخت میشود؟
بله. اگر فشنگی دمای موتور را پایینتر از واقع به ایسیو گزارش دهد، ایسیو سوخت بیشتری میپاشد که منجر به مصرف بالا، دود سیاه اگزوز و لرزش موتور میشود. با قطع کردن سوکت فشنگی میتوانید این موضوع را تست کنید؛ اگر مشکل برطرف شد فشنگی باید تعویض شود.
نویسنده:مهندس بهروز خطیبی
درود ، موتور tu5 بعد از چند ساعت خاموشی موقع استارت اصطلاحا ساسات نمیکنه و دور موتور کم جون میاد بالا. در بقیه موارد همه چیز عادی هست و دمای آب و فن ها اوکی هستن. ایراد میتونه از سنسور -ب باشه؟
سلام وضعیت شارژ باتری و دینام رو بررسی کنید. اتصالات باتری و بخصوص اتصال بدنه ها رو تمیز، محکم و در صورت نیاز تقویت کنید. فشار و دبی پمپ بنزین رو بررسی کنید که با خاموش شدن پمپ بنزین، برگشت بنزین انجام نشه، وضعیت گرمکن سنسور اکسیژن و کارکرد سنسور اکسیژن هم بررسی کنید.
متشکر از بابت پاسختون
سلام و سپاس از همراهی شما
سلام.ساینا مدل ۱۴۰۱ دارم.در شرایطی که دمای هوا تا ۳۲ درجه باشه همه چیز عالی وقتی هوا گرمتر میشه فن ماشین زیاد کار میکنه تا خنک بشه.در ترافیک کولر میگیرم آمپر از نصف بالاتر میره و دور تند فن کار نمیکنه ولی اگر ماشین رو خاموش روشن کنم فن تند فعال میشه و دما میاد پایین .
سلام وضعیت شارژ باتری و دینام رو بررسی کنید. اتصالات باتری و بخصوص اتصال بدنه ها رو تمیز، محکم و در صورت نیاز تقویت کنید. وضعیت مایع خنک کننده موتور رو بررسی کنید. تسمه واتر پمپ و واترپمپ رو بررسی کنید که مشکل نداشته باشند. بررسی کنید که پروانه فن مشکلی نداشته باشه، کارکرد ترموستات هم بررسی کنید.
سلام وقت بخیر
بزرگوار یه پراید 89 دارم این ماشین تقریبا یکساله آمپرش کلا وسطه و یا رو به بالاس
توی سرعت و سربالایی هم بدتر میشه
چندین بار فشنگی ها رو تعویض کردم
واشر سرسیلندر نو شده موتور تعمیر اساسی شده
رادیات سیخ خورده هیچ گرفتگی نداره
واتر پمپ نو شده
گردش آب عالیه
ترموستات دمای پایین انداختم روش
ولی مشکل بر طرف نمیشه
و انقدر فن ماشین کار میکنه که فیوز میسوزونه
چند مکانیک و باطری سار ماهر رو این مسئله کار کردن ولی اوکی نشده
میشه راهنمایی کنید ممنون
سلام ظاهرا سیستم خنک کاری نباید مشکل داشته باشه لذا وضعیت فیلر سوپاپ ها و تایم موتور رو بررسی کنید. میزان پاشش انژکتورها رو اندازه گیری کنید، شمع ها رو بررسی کنید که با موتور انطباق داشته باشند. کمپرس موتور هم اندازه گیری کنید اگه سرسیلندر تراش خورده باشه و واشر تعمیری استفاده نشه، نسبت تراکم زیاد میشه و فشار تراکم میره بالا و موتور داغ میکنه.
یه سیم منفی از یاطری بزن رو گیربکس و فشنگی های بازاری دقیق نیستن ماشینت مشکلی نداره فقط آمپر اشتبا نشون میده فشنگی کوچیکه کیلومتر دور قرمز واسه زیمنسه سفید واسه ساژمه مشکی هم واسه بوش برندش هم حتما سامفر یا ایمن تک
سلام وعرض ادب ال نود ۹۴ دارم صبح سرد با دوتا استارت روشن میشه یکم دور موتور نوسان داره تا میزون میشه فقط صبح اینجوری
دیاگ زدم هیچ خطایی نداشت
باتری ساز گفت واشر سرسیلند خرابه
آب رادیاتو خیلی کم یه ذره یه ذره کم میشه
سلام ابتدا نشتی آب رادیاتور رو بررسی کنید. میتونید با دستگاه کمپرس آب رادیاتور وضعیت نشتی آب رادیاتور رو بررسی کنید. اگه نشتی منشا داخلی موتور نداشت، سرویس های ادواری و بخصوص تعویض روغن و فیلتر رو انجام بدید و مجددا تست کنید اگه باز هم مشکل داشت کمپرس موتور هم بررسی کنید تا وضعیت مکانیزم سوپاپ مشخص بشه و در این نقطه بهتر میشه نظر داد.
سلام پراید مول 93 دارم یورو 4
این ماشین مشکلی که داره اینه که داخل شهری آمپ آب همش وسطه (4 خط) حتی فن هم میزنه مدت 3 یا 4 دقیقه طول میکشه تا خاموش بشه بعد خاموش کردن فن هم همون وسط میمونه آمپر آب
فقط تو جاده 3 تا میشه آمپر
کلا احساس میکنم موتور همیشه داغه
و زود زود فن میزنه
گردش آب موتور خوبه چک کردم
اما نمیدونم ترموستات دیر باز میشه یا فشنگی اب مشکل داره یا چی که کلا داخل شهر آمپر چهار خطه درست وسط میمونه
سلام وضعیت شارژ باتری و دینام رو بررسی کنید، اتصالات باتری و بخصوص اتصال بدنه ها رو تمیز، محکم و در صورت نیاز تقویت کنید، ترموستات رو میتونید باز کنید و با دماسنج داخل آب بذارید و با گرم شدن آب کارکردش رو بررسی کنید. مشکلی که در خودروهای پراید و تیبا بعضا پیش میاد خوردگی پره های واترپمپ هست، لذا واترپمپ هم بررسی کنید که دچار مشکل نشده باشه.
سلام و عرض ادب. ال نود مدل 89 E1 دارم. چند ماهه وقتیکه ماشین سرده یا مدتی است که روشن نشده، به سختی روشن میشه و چند بار باید استارت بزنن تا روشن بشه.چند بار هم بردم برای تعمیر. استپر و چرخ دندههای استارت عوض شده چند بار دیاگ خورده ولی هیچ نتیجه ای نداشته . لطفاً اگر تجربه یا اطلاعاتی دارید راهنمایی کنید. ممنون
سلام وقتی سرد هست فشار کمپرس موتور رو اندازه گیری کنید اگه فشار کمپرس خوب بود نشونه این هست که عیب مکانیکی نداره ولی اگه فشار کم بود عیب مکانیکی داره مثلا ممکنه از کیفیت روغن و عدم کارکرد تایپت ها باشه، اگه فشار کمپرس خوب بود باید عیوب برقی موتور پیگیری بشه که با دیاگ باید پارامترهای موتور بررسی و تحلیل بشه.
سلام، برای خودروی کوییک مدل GX زمانی که دمای آب پایین میاد (معمولا در جاده های بین شهری) چراغ استپ و چراغ دما و چراغ چک بهمراه بوق ممتد میزند.
علت و خرابی ممکن است از چه موردی باشد؟
نمایندگی سایپا بردم علت خرابی رو پیدا نکرد!
سلام ابتدا وضعیت شارژ باتری و دینام رو بررسی کنید. اتصالات باتری و بخصوص اتصال بدنه ها رو تمیز، محکم و در صورت نیاز تقویت کنید. اگه مدار خنک کاری درست کار میکنه هنگامی که چراغ روشن میشه خروجی فشنگی آب رو بررسی کنید اگه درست بود و مشکلی نداره ممکنه ایراد از صفحه نشان دهنده ها یا پشت داشبورد باشه لذا از یه پشت داشبورد جایگزین استفاده کنید و نتیجه رو بررسی کنید.
با سلام وخسته نباشید
جدیداهنگام درجاکارکردن ماشین آمپر میره بالا بعد فن میزنه میاد پایین یا هنگام خاموش کردن موتور خیلی طول میکشه سرد شه ماشین ۲۰۶تیپ ۵ .فن ها اوکیه تو دیاگ رادیاتور شستشو شده و ترموسات عوض شده میخوام بدونم مشکل از واتر پمپه یا Ecuیا چیز دیگری ؟؟؟و برا حل مشکل دقیقا باید چیکار کرد؟؟
سلام ابتدا و ضعیت واترپمپ و ترموستات رو بررسی کنید اگه این دو مورد درست بودند بعد باید بخش برقی مدار خنک کاری شامل فشنگی آب، رله ها، فن و ایسیو بررسی بشه.
علت اینکه مثلا داری با سرعت ۵۰ تا اصلا چندتا میری پدال گازو ول کردی وقتی خیلی کم و یواش داری پدالو فشار میدی یه لحظه یکم میگیره خودشو بعد ول میکنه و گاز میخوره
سلام کارکرد دریچه گاز برقی یا استپر موتور رو بررسی کنید.
سلام یه آردی انژکتور مدل ۸۳ دارم اعصاب شده ، بعضی مواقع شتاب و کارکرد موتور خوبه لرزه نداره اکثرا مواقع موقعی که سرده خوب راه میره گرم که میشه دور موتور پایین زیر ۲۵۰۰ پدال گازو که ول میکنی کله میکنه یا موقع دنده دادن خفه میکنه بعضی مواقع موقع استارت وقتی گرمه روشن میشه یهو خاموش میشه در حالت درجا بعضی وقتا لرزه داره دور موتور خیلی کم نوسان داره خلاصه میگیره ول میکنه دردشو نمی تونم پیدا کنم
سلام اگه کاتالیست داره کارکرد کاتالیست و استپر موتور رو بررسی کنید. فیلم های زیر هم مشاهده کنید و دستورالعمل گفته شده رو پیگیری کنید:
https://www.aparat.com/v/y24olk8
https://www.aparat.com/v/i71v69t
سلام ماشین پژو دارم استپ با دما آب روشن میشه بدون این که ماشین گرم باشه فن دور تند روشن میشه تا الان چنتا فشنگی عوض کردم چند جا دیاگ زدم موقت درست میشه دوباره چند روز بعد خطا میاد موقع کولر گیری هم میاد
کامپیوتر والوs2000
سلام فشنگی را جداگانه بررسی کنید اگه مشکل داشت از لوازم یدکی مرغوب استفاده کنید. اگه فشنگی سالم بود کارکرد ایسیو رو بررسی کنید و اگه برنامه ایسیو مشکل داشت برنامه ریزی مجدد انجام بدید.
سلام . من یه 206 داشتم خودبه خود فن روشن می شد و دریچه گاز برقی دیگه کار نمی کرد و نمیتونستم گاز بدم .همه کار کردند و نهایتا فیش متصل به دریچه برقی گاز قطعی کوچیکه داشت که شانسی خودم پیدا و تعویضی کردم .مشکل حل شد.ولی کل موتور فکر کنم سرویس و تعویض شد بخاطر عدم علم مکانیکم.
سلام و سپاس از به اشتراک گذاشتن تجربیات، بله همینطوره تعمیر ماشین های امروزی نیاز به دانش برق و الکترونیک داره
سلام ، دمای آب در حالت موتور خاموش ( داغ ) با دستگاه دیاگ نگاه کردم مثلا ۸۰ بود به محض استارت زدن دما میشه ۸۳ و ۸۴ و ۸۵ و چند درجه ای بالا میره تو یکی دو ثانیه ، آیا طبیعی هست ؟چون واتر پمپ اب داغ بیشتری سمت فشنگی اب میفرسته یا نه ایراد ضعف ولتاژی چیزی هست ؟ چندین ماهه همین ایراد و دارم و تمام لوازم گردش آب هم عوض شده ، فشنگی اب هم عوض کردم مارک ایمن تگ ولی خراب بود باز فابریک خودمو تمیز کردم گذاشتم . ماشین آردی
سلام طبیعی هست چون با استارت زدن مایع خنک کننده به جریان میافته و مایع خنک کننده خنک و گرم با هم بیشتر مختلط میشه و دما کمی بالا میره
سلام
وقت بخیر
سمند 86دوگانه دارم. که قبلا با دمای خیلی پایین.سخن گو پیغام دمای آب بالا می دهد که آمپر ماشین پایین است و فن دور تند یک سره کار میکند تا ماشین خاموش کنم که گاهی این مشکل رفع نمیشود تا .دیگاگ بزنم و پیغام خطا حذف کنم
سوکت ها و فشنگی و ترموستات عوض. کردم چند بار
اکثرا در هوای بارانی و خیلی سرد این اتفاق می افتند
کسی میتواند راهنمایی کند
سلام مدار خنک کاری رو هواگیری کنید، مایع خنک کننده رو میزان کنید، کارکرد سنسور یا فشنگی آب موتور رو بررسی کنید. کانکتورها و سیم کشی سنسور هم بررسی کنید.
کلا سیم ها و سوکت ها تعویض کردم
فشنگی ها تعویض کردم
ترموستات تعویض کردم
کلا ضد یخ داخل رادیات هست
ماشین آب کم نمی کند و موقعی که فن میزنم ترموستات باز هست و رادیات سرد
سلام توصیه میشه که کارکرد رو بررسی کنید اگه سنسور درست بود، سیم کشی رو بررسی کنید، اگه سیم کشی درست بود کارکرد ایسیو رو بررسی کنید و بقیه. صرفا تعویض ممکنه قطعه تعویضی هم مشکل داشته باشه.
سلام مهندس
من دوو سیلو دارم که گاهی بصورت تصادفی، رله فن، قطع و وصل میشه، یعنی حدود ۱ ثانیه قطع و بعد ۱ ثانیه وصل و تکرار میشه این وضعیت.
سنسور دمای موتور رو که جدا میکنم، مشکل موقتی حل میشه.
سنسور رو عوض کردم و با سنسور جدید هم، قضیه قطع و وصل ادامه پیدا میکنه، علتش رو ممنون میشم بفرمایید.
سلام اگه با تعویض سنسور مشکل حل نشده یا رله مشکل داره و یا کنترل یونیت لذا ابتدا کارکرد رله ها رو بررسی کنید و ترجیحا با رله سالم جایگزین کنید اگه درست نشد کارکرد کنترل یونیت رو بررسی کنید.
ماشینم 405 ، الان در عرض 2 ماه، سه بار ترموستات عوض کردم با این هزینه ها که میدونید. مکانیک ها میگن مشکل از کیفیت متریال در ترموستاته. معمولا در جاده وقتی از سرپایینی میام پایین ، ترموستات قفل می کنه و چراغ پشت آمپر روشن میشه، اب رادیاتور سرده و اصلا گردش آب نداره. علتش چی ممکنه باشه، ایا همش به جنس ترموستات مربوطه یا مشکل برقی داره؟
سلام در سرازیری که معمولا دمای موتور بالا نمیره و برعکس در سربالایی موتور بیشتر داغ میکنه و شاید به دلیل دیگه ای چراغ پشت آمپر روشن میشه. لذا ابتدا کارکرد ترموستات رو بررسی کنید بذارید داخل آب و حرارت بدید حدود 82 درجه باید باز بشه البته دمای باز شدن معمولا روی بدنه ترموستات نوشته میشه و اگه مشکل داشت جنس مرغوب و ترجیحا شرکتی بگیرید و نباید حالا حالاها خراب بشه. در 2 ماه 3 ترموستات خیلی عجیبه!
سلام استاد. دوتا سوال ازتون داشتم.(ماشین کوییک اتومات)
یکی اینکه دلیل سولفات زدن سیم یا بست باتری ، به طور کلی در مسیر برق چرا سولفات پیدا میشه ؟
و توی همین ماشین خطای ولتاژ متناوب سنسور دمای آب دارم که دلیلش رو میخواستم بدونم ؟ ( هیچ تست و بررسی روی ماشین انجام نشده جز خواندن خطا)
سلام نشتی اسید باتری از اطراف قطب مثبت و منفی باعث سولفات میشه میتونید از آب بندهای پلاستیکی نمدی استفاده کنید تا حدودی پیشگیری می کنه. سنسور دمای آب برق مستقیم داره و برق متناوب نداره احتمالا مشکل دیگه ای هست که این خطا رو نشون میده لذا وضعیت شارژ باتری و دینام رو بررسی کنید، اتصالات باتری و بخصوص اتصال بدنه ها رو تمیز، محکم و در صورت نیاز تقویت کنید، کارکرد سنسور رو بررسی کنید، کانکتورش رو بررسی کنید که مادگی کانکتور گشاد نشده باشه و نری ها عقب نشینی نداشته باشند.
تشکر. از متناوب تعجب کردم. اما سوکتش یکم بد بسته شده و خار سوکت اصلا درست بسته نمیشه.
و ماشین موقعی که خاموش میشه خیلی داغ میکنه ممکنه از اتصالات منفی باشه؟
سلام وقتی ماشین خاموش میشه طبیعتا حرارت موجود در موتور که به قسمت بالا منتقل میشه باعث میشه که بخش های فوقانی موتور از جمله این سنسور گرمتر بشن ولی به دلیل اتصالات سنسور نیست ولی حتما اتصالات رو تمیز و محکم کنید.
سلام و تشکر ازتون استاد.
سلام و سپاس از همراهی شما
یک سوال
آیا در مسیر فشنگی جلو موتور پراید مدل ۸۵ بصورت استاندارد دو عدد مقاومت قرار داده شده ؟
یا شخص دیگری این دو مقاومت را در مسیر قرار داده است که میتوان آن را حذف کرد؟
چون امروز در مسیر تعویض سیم های کوئل این پراید این مورد را مشاهده کردم و دمای ماشین هم در دیاگ و پشت آمپر درست نشان میداد.
سلام معمولا به صورت فابریک مقاومتی وجود نداره. میتونید مقاومت ها رو حذف کنید و نتیجه رو بررسی کنید شاید مشکلی وجود داشته که مقاومت گذاشته اند. البته بررسی کنید که در مسیر کدام فشنگی است یکی برای کارکرد ایسیو هست و دیگری مربوط به نشانگر پشت آمپر هست.
درود و تشکر از راهنمایی شما،مقاومت ها
در مسیر پشت آمپر بود،مقاومت حذف شد و موردی در کارکرد عادی پشت آمپر دیده نشد.
البته هردو فشنگی هم بدلیل ناهماهنگی در نشان دادن دمای پشت آمپر و ایسیو تعویض و خطا رفع شد.
سلام و سپاس از همراهی شما
سلام وقتتون بخیر
من ef7 مدل ۹۱ گرفتم الان چند ماه دارم استفاده میکنم هر زمان موتور بطور کامل خنک میشه یعنی ۴یا ۵ ساعت بعد خاموشی بخوام استارت بزنم باید حدود۵ تا ۱۰ ثانیه استارت نگه دارم تا روشن بشه این مشکل زمانی هست که مخزن cng گاز هست ولی زمانی که مخزن خالیه رو بنزین هست با تک استارت روشن میشه تو این حالت چراغ چک روشن و خطای سوخت میزنه پیش چند نفر بردم جواب درستی نگرفتم
حدود یه هفته پیش هم ریگلاتور ماشینو تعمیر کردم خود ماشین هم تعمیر کامل هست
لطفا اگه اطلاعاتی دارین بدین ممنون میشم
سلام اگه روی بنزین راحت روشن میشه و فقط روی گاز این مشکل داره، ایراد از مدار گاز شامل رگولاتور، شیرهای برقی و انژکتورهای گاز هست ولی اگه هم روی بنزین و هم روی گاز این مشکل هست باید بخش مکانیکی موتور شامل تایپتهای هیدرولیکی و تایم موتور هم بررسی بشه.
سلام سوزن های گاز نشتی داره
سلام من پارس تیو۵ برقی دارم و چراغ چک دو سه روزی یبار روشن میشه فن بد ککار میکنه و ححتی بخاری هم گرم نمیشه بردم دیاگ زدمگفت خطای دما اب میده مشکل چیه مهندس
سلام وضعیت مایع خنک کننده رو بررسی کنید. مدار رو هواگیری کنید. کارکرد ترموستات رو بررسی کنید. اگه درست نشد کارکرد فشنگی آب موتور رو بررسی کنید.
سلام فشنگی کله آبی تک فیش اگه خراب باشه ربطی به بدکارکردن ماشین داره یانه
سلام نه ربطی نداره.
سلام خوبی مهندس ببخشید آیا سنسور ناک یا ضربه پراید اگه خراب باشه احتمال بالا رفتن دمای اب وجود دارد؟ممنون میشم اگه جواب بدین🙏🙏🙏🙏
سلام معمولا رابطه مستقیمی بین ناک و دمای مایع خنک کننده موتور وجود نداره ولی ممکنه داده های نادرست این سنسور باعث بشه که ایسیو وضعیت جرقه را در ناحیه ای غیر عادی قرار بده که میتونه منجر به تغییر در رفتار موتور بشه و لذا اگه خرابه بهتره که تعویض بشه.