نقشه سیم‌کشی مدار راهنما و فلاشر پژو ۴۰۵ و سمند؛ محل رله راهنما و عیب‌یابی

رله راهنما (اتوماتیک راهنما یا رله فلاشر) در پژو ۴۰۵ و سمند معمولی روی جعبه فیوز کالسکه‌ای نصب شده است. این قطعه یک تایمر ۵ پایه است: وقتی از پایه ۲ برق مثبت می‌گیرد، از پایه ۵ برق را به‌صورت قطع و وصل به چراغ‌های راهنما می‌فرستد و چراغ‌ها چشمک می‌زنند. مدار راهنما و فلاشر علاوه بر این رله، از کلید فلاشر، دسته راهنما و چراغ‌های جلو و عقب تشکیل شده و در دو حالت کار می‌کند: فلاشر (جفت راهنما) که بدون باز بودن سوئیچ هم روشن می‌شود، و راهنما که با سوئیچ باز و از طریق دسته راهنما فعال می‌شود. وقتی فلاشر روشن است، مدار راهنما به‌طور خودکار از کار می‌افتد.

نقشه سیم‌کشی راهنما و فلاشر پژو ۴۰۵ و سمند معمولی

شکل ۱ مدار این نوع را نشان می‌دهد. این مدار در مدل‌های پایین ۴۰۵ و سمندهای ساده (بدون سخنگو) استفاده می‌شود. محل و عیب‌یابی رله راهنما سمند در مدل‌های سخنگودار و EF7 را در مقاله‌ای جداگانه بررسی کرده‌ایم.

شکل 1- معرفی اجزا مدار راهنما و فلاشر سمند معمولی و پژو 405

سیم‌کشی منفی چراغ‌های راهنما در سمند و پژو ۴۰۵

شکل 2 مسیر اتصالات بدنه در این مدار را نشان می‌دهد.

شکل 2- مسیر جریان برق منفی در مدار راهنما و فلاشر سمند

همانطور که مشاهده می‌شود چراغ‌های جلو سمت و چپ و راست (2340-2345) منفی مشترک دارند که در نقشه با کد M005 مشخص شده است. منفی چراغ‌های عقب با کدهای M050G و M050D مشخص شده است. این کد بندی این مفهوم را بیان می‌کند که محل وجود اتصال بدنه هر دو چراغ یکی است؛ یعنی در یک محل به بدنه متصل شده است اما D و G نشان می‌دهد که دو سیم مختلف برای این کار وجود دارد. اگر با کدهای نقشه مثل M005 یا 2V-GR آشنا نیستید، مقاله آموزش نقشه خوانی برق خودرو پژو و سمند را بخوانید.

مسیر برق از باتری تا کلید فلاشر سمند و پژو ۴۰۵

در این مرحله مسیر برق مثبت تا کلید و سوئیچ اصلی بررسی خواهد شد. شکل 3 این مسیر را نشان می‌دهد.

شکل 3- مسیر جریان مثبت قبل از سوییچ و کلید فلاشر

جریان برق مثبت بعد از خروج از باتری به جعبه‌فیوز کالسکه‌ای می‌رود از آنجا دو قسمت می‌شود. بخشی از آن از طریق پایه 1 کانکتور 2 پایه خاکستری (2V-GR) و پایه C اینترکانکتور IC20 به پایه 1 کانکتور 2 پایه مشکی (2V-NR) سوییچ اصلی می‌رسد و انجا منتظر می‌مانند تا سوییچ باز شود.

بخشی دیگر از پایه 1 کانکتور 2 پایه مشکی (2V-NR) خارج شده پس از عبور از پایه D اینتر کانکتور IC20 به سمت جعبه فیوز می‌رود و از طریق پایه 2 کانکتور 2 پایه مشکی (2V-NR) به فیوز F12 می‌رسد. سپس از طریقه پایه 3A کانکتور 13 پایه سبز (13V-VE) خارج می‌شود و به سمت کلید فلاشر پایه 4B کانکتور 9 پایه خاکستری (9V-GR) می‌رسد.

طرز کار رله راهنما در حالت فلاشر (جفت راهنما)؛ پژو ۴۰۵ و سمند

شکل 4 مسیر جریان برق در مرحله فعال شدن فلاشر را نشان می‌دهد.

شکل 4- فعال شدن فلاشر در مدار سمند ساده – پژو 405

هنگامی که کلید فلاشر فعال می‌شود امکان عبور جریان برق از پل‌های داخلی آن فراهم می‌شود. توجه کنید که در این حالت همه چهار پل این کلید به‌صورت هم زمان حرکت خواهد کرد.
جریان برق از طریق پایه 4B کانکتور 9 پایه خاکستری (9V-GR) وارد می‌شود پس از عبور از پل (اولین پل سمت چپ) از طریق پایه 5B کانکتور 9 پایه خاکستری خارج می‌شود و به پایه 2 کانکتور 5 پایه خاکستری (5V-GR) اتومات فلاشر می‌رود.
اتومات فلاشر در واقع یک تایمر است که نیاز به یک برق مثبت و منفی دارد تا از پایه سیگنال ان به صورت متناوب زمانی، برق خارج شود. همانطور که در شکل نیز مشاهده می‌شود، اتومات فلاشر از قبل دارای منفی بوده است. با برق دار شدن پایه 2 این قطعه شرایط برای خروج زمان دارد از پایه 5 فراهم می‌شود. برق خروجی از پایه 5 به سمت کلید فلاشر و دسته راهنما می‌رود. با توجه به غیر فعال بودن دسته راهنما مسیر دسته راهنما متوقف می‌شود.
اما جریانی که به سمت کلید فلاشر بر می‌گردد از طریق پایه 4A مجدداً وارد کلید فلاشر می‌شود و از طریق پل بعد از عبور از لامپ داخلی آن به پایه 3B رفته در نهایت منفی خود را از M020 می‌گیرد. این امر باعث چشمک زن تناوبی لامپ فلاشر می‌شود. علاوه بر ان از طریف دو پل دیگر به پایه‌های 2A و 5A می‌رود. این دو پایه در واقع برای فعال کردن چراغ‌های راهنمای سمت چپ و سمت راست هستند.
به‌عنوان نمونه برق خروجی از پایه 5A به سمت پایه A اینتر کانکتور IC23 به سمت مجموعه چراغ‌های سمت راننده (چپ) می‌رود و برق مثبت هر سه چراغ را تامین می‌کند. علاوه بر ان از طریق پایه 6 کانکتور 18 پایه مشکی (18V-NR) به مجموعه پشت امپر رفته و چراغ نشان دهنده راهنما سمت چپ را فعال می‌کند. همچین اتفاق در مورد مسیر چراغ‌های سمت راست نیز با پایه 2A کانکتور کلید فلاشر اتفاق می‌افتد و در نهایت هر 8 لامپ (6 لامپ بدنه و 2 لامپ جلو داشبورد) با هم به صورت چشمک زن روشن و خاموش خواهند شد.

نحوه کار دسته راهنما پژو ۴۰۵ و سمند؛ مسیر برق تا چراغ‌های راهنما

در این جا مسیر فعال شده چراغ‌های راهنما سمت چپ به‌عنوان نمونه در شکل 5 نشان داده شده است.

شکل 5 – نحوه عبور جریان و فعال شدن راهنمای سمت چپ

جریان برق از ورود به سوئیچ اصلی از طریق پایه 1 کانکتور 2 پایه خاکستری سوییچ (2V-GR) به سمت جعبه فیوز می‌رود پس از عبور از فیوزF30 به سمت کلید فلاشر هدایت می‌شود. از طریق پایه 2B کانکتور 9 پایه خاکستری (2V-GR) وارد کلید فلاشر می‌شود اگر کلید فلاشر در وضعیت خاموش باشد می‌تواند از طریق پایه 5B همان کانکتور خارج شده و به سمت اتومات فلاشر برود. همانطور که در شکل نیز مشاهده می‌شود، اتومات فلاشر از قبل دارای منفی بوده است.
با برق دار شدن پایه 2 این قطعه شرایط برای خروج زمان دارد از پایه 5 فراهم می‌شود. برق خروجی از پایه 5 به سمت کلید فلاشر و دسته راهنما می‌رود. با توجه به غیر فعال بودن کلید فلاشر مسیر از سمت فلاشر متوقف می‌شود. جریان برق از طریق پایه 5A کانکتور 9 پایه مشکی (9V-NR)وارد دسته راهنما شده و اگر دسته راهنما را در وضعیت راهنما سمت چپ قرار دهیم، از پایه 4A خارج می‌شود. پس از عبور از اینرکانکتور IC20 (پایه C) هم به سمت مجموعه پشت امپر (پایه 6 کانکتور 8 پایه مشکی) و هم به سمت تمامی چراغ‌های راهنمای سمت چپ می‌رود. با تامین برق مثبت و وجود اتصال منفی در این لامپ‌ها تمامی لامپ‌های مربوط به راهنمای سمت چپ روشن خواهد شد.

راهنمای یک طرف کار نمی‌کند ولی فلاشر سالم است؛ عیب‌یابی پژو ۴۰۵ و سمند

به‌عنوان مطالعه موردی یک نمونه عیب و دلایل احتمالی و روش عیب‌یابی آنها مورد بررسی قرار می‌گیرد.
خودرو با مشکل فعال‌نشدن راهنمای سمت چپ مراجعه می‌کند. تعمیرکار فلاشر را فعال کرده و مشاهده می‌کند همه چراغ‌ها به‌صورت صحیح عمل می‌کند. شکل 6 عیوب احتمالی را نشان می‌دهد

شکل 6- عیوب احتمالی

همانطور که شکل 6 هم نشان می‌دهد معایب این حالت بسیار محدود هستند. قطعاً چراغ‌های سمت چپ، بدنه، کانکتورهای مربوطه، فیوزها، کلید فلاشر و سیم کشی‌های آنها همه سالم هستند عیوب احتمالی عبارتند از:

• سیم‌کشی تغذیه دسته‌راهنما
• کانکتور دسته‌راهنما
• پلاتین داخلی دسته‌راهنما
• سیم‌کشی خروجی دسته‌راهنما

بقیه اجزا مدار باحالت فلاشر مشترک است؛ بنابراین احتمال خرابی آنها وجود ندارد. در مرحله بعدی تعمیرکار راهنمای سمت راست را فعال می‌کند اگر راهنما عمل کرد؛ بنابراین احتمال خرابی سیم‌کشی تغذیه دسته‌راهنما نیز منتفی خواهد بود. اگر راهنمای سمت راست عمل نکرد احتمال خرابی سیم تغذیه و کانکتوردسته‌راهنما بیشتر خواهد بود.
در مرحله بعدی تعمیرکار می‌تواند سلامت کلید دسته‌راهنما را با حالت تست اتصال (بیزر) مولتی‌متر آزمایش کند؛ روش کار با این حالت را در مقاله کاربرد مولتی متر توضیح داده‌ایم. با این آزمایش سلامت کلید نیز مشخص خواهد شد. برای تست سیم خروجی سمت چپ دسته راهنما باید با استفاده از حالت بیزر اتصال بین گره تا کانکتور دسته راهنما مورد بررسی قرار گیرد.

آنچه در این مقاله آمد بررسی مدار راهنما و فلاشر پژو ۴۰۵ و سمند ساده و یک نمونه روش عیب‌یابی آن بود. نقشه‌خوانی و عیب‌یابی همین مدارها، از رله راهنما تا دسته راهنما، در دوره آموزش برق خودرو داخلی ایمگ به‌صورت عملی روی خودرو تمرین می‌شود.

سوالات متداول درباره مدار راهنما و فلاشر پژو ۴۰۵ و سمند

رله راهنما پژو ۴۰۵ کجاست؟

رله راهنما (اتوماتیک فلاشر) در پژو ۴۰۵ و سمند معمولی روی جعبه فیوز کالسکه‌ای نصب شده است. برای پیدا کردن آن، کانکتور ۵ پایه خاکستری (5V-GR) را که در نقشه سیم‌کشی به اتومات فلاشر وصل است دنبال کنید.

پین اوت رله راهنما (اتوماتیک فلاشر) پژو ۴۰۵ چگونه است؟

اتومات فلاشر یک تایمر با کانکتور ۵ پایه خاکستری است که اتصال منفی دائم دارد. برق مثبت از طریق کلید فلاشر به پایه ۲ آن می‌رسد و از پایه ۵ به‌صورت قطع و وصل خارج می‌شود و به کلید فلاشر و دسته راهنما می‌رود.

چرا راهنمای یک طرف پژو ۴۰۵ کار نمی‌کند ولی فلاشر سالم است؟

وقتی فلاشر همه چراغ‌ها را درست روشن می‌کند، لامپ‌ها، اتصال بدنه، فیوزها، رله راهنما و کلید فلاشر سالم هستند. ایراد معمولاً در سیم‌کشی تغذیه یا خروجی دسته راهنما، کانکتور دسته راهنما یا پلاتین داخلی آن است که با حالت تست اتصال مولتی‌متر بررسی می‌شود.

چرا سرعت چشمک‌زدن راهنما بالا رفته است؟

اگر یکی از لامپ‌های راهنما سوخته باشد یا در مدار نباشد، اتوماتیک فلاشر با سرعت بیشتری چشمک می‌زند. لامپ معیوب را تعویض کنید یا سیم‌کشی و سوکت همان لامپ را بررسی کنید.

کلید فلاشر سمند EF7 را می‌زنم ولی فلاشر کار نمی‌کند و راهنما فقط با فلاشر کار می‌کند؛ علت چیست؟

در این حالت احتمال خرابی کلید فلاشر بالاست، چون مسیر برق راهنما هم از داخل همین کلید عبور می‌کند. پل‌های داخلی کلید فلاشر را با مولتی‌متر بررسی کنید.

سیم دزدگیر برای فلاشر به کجا وصل می‌شود؟

بستگی به نقشه سیم‌کشی دزدگیر دارد، اما معمولاً به سیمی وصل می‌شود که برق خروجی اتوماتیک فلاشر را به هر چهار چراغ راهنما می‌رساند.

آیا می‌شود از قفل مرکزی پژو پارس برای فلاشر سیم کشید؟

امکان‌پذیر است اما پیچیده است. بهتر است از یک رله استفاده شود تا یونیت قفل مرکزی آسیب نبیند، و از دو دیود هم برای جلوگیری از تداخل مدار راهنما و فلاشر استفاده شود.