آپدیت 1403/09/17

پیچ سرسیلندر پژو چند کیلو سفت شود؟ آموزش کامل بستن سرسیلندر

پیچ سرسیلندر خودروهای خانواده پژو (پژو ۴۰۵، سمند، سورن) بسته به نوع موتور، با گشتاور متفاوتی بسته می‌شود؛ برای مثال موتور XU7 در سه مرحله (۶ کیلوگرم‌متر، سپس شل شدن و ۲ کیلوگرم‌متر، و در نهایت ۳۰۰ درجه) سفت می‌شود، در حالی که موتورهای TU3، TU5 و EF7 با ترکیبی از نیوتون‌متر و درجه چرخش بسته می‌شوند.

آنچه در این مقاله خواهید خواند...

یکی از موارد مهم در تعمیرات موتور، نحوه صحیح باز کردن و بستن پیچ‌های سرسیلندر است. در مقاله سرسیلندر موتور به‌صورت کلی به نحوه بستن سرسیلندر اشاره شد؛ در این مقاله به‌صورت اختصاصی به روش باز کردن و بستن سرسیلندر خانواده پژو، شامل خودروهای پژو ۴۰۵، سمند و سورن، پرداخته می‌شود. همین روش‌ها به‌صورت کاملاً عملی و کاربردی در دوره آموزش تعمیر موتورهای ایرانی، نیز آموزش داده می‌شود.

اهمیت نحوه صحیح باز کردن و بستن سرسیلندر

شاید به نظر برسد باز کردن یا بستن تعدادی پیچ اهمیتی ندارد اما رعایت نکردن همین موضوع به ظاهر ساده ممکن است باعث ایجاد صدماتی روی قطعه ای شود.

نحوه صحیح باز کردن پیچ سرسیلندر پژو 405 و سمند (موتور XU7)

برای باز کردن پیچ های سر سیلندر ابتدا باید اجازه داد که سیلندر و سرسیلندر هر دو به دمای محیط برسند. برای اینکه حداقل تنش در پیچ ها ایجاد شود روند باز کردن مطابق شکل زیر خواهد بود

شکل 1 – ترتیب باز کردن پیچ های سر سیلندر موتور xu7 مورد استفاده در خودرو های پژو 405 و سمند

همانطور که در شکل 1 مشاهده میشود برای باز کردن پیچ های سر سیلندر از قسمت بیرونی به سمت داخل است که میتوان با استفاده از روش حلزونی ( مطابق شکل) و یا روش ضربدری اقدام کرد.

شکل 2 – ترتیب سفت کردن پیچ های سر سیلندر موتور xu7 مورد استفاده در خودرو های پژو 405 و سمند

پیچ سرسیلندر پژو چند کیلو سفت شود؟ جدول کامل گشتاور

گشتاور بستن پیچ سرسیلندر موتور XU7 (پژو 405 و سمند)

بستن پیچ های سرسیلندر، هر شرکت خودرو ساز برای موتورهای خود یک استاندارد را تعیین کرده است. برای مثال: روش بستن پیچ های سرسیلندر موتور 1800(Xu7JPIL3) شرکت پژو فرانسه
۱.همه پیچ ها به ترتیب سفت کردن به میزان ۶ کیلوگرم متر سفت کنید.
۲.پیچ ها را شل کنید و مجددا همه آنها را به میزان ۲ کیلوگرم متر سفت کنید.
۳.همه پیچ ها را به میزان ۳۰۰ درجه سفت کنید.

تاب سرسیلندر و اندازه استاندارد مجاز تعمیر

میزان تاب مجاز سرسیلندر0/05می باشد.اگر این تاب از حد مجاز خود بیشتر شود،سرسیلندر می بایست تعمییر گردد.برای تعمییر سرسیلندر هر موتور می بایست متناسب با جدول تعمییرات شرکت سازنده پیش رفت. برای مثال:
موتور 1800(Xu7JPIL3) شرکت پژو فرانسه ،میزان تاب مجاز در سرسیلندر این موتور 0/05 میلی متر می باشد.در صورت بیش از حد بودن تاب مجاز ،تعمیر کار فقط یک بار میتواند به اندازه 0/2 میلی متر سر سیلندر را تراش دهد.

🔧 آموزش تخصصی موتور خودروهای ایرانی

تعمیر موتورهای XU7، TU5، EF7 و K4M را به‌صورت عملی یاد بگیرید

با ارائه 3 مدرک معتبر دانشگاه شریف

در دوره جامع تعمیر موتور خودروهای داخلی، به‌صورت کاملاً عملی با باز و بست، عیب‌یابی و تعمیر موتورهای پژو، سمند، دنا، ۲۰۶، ۲۰۷ و ال ۹۰ آشنا می‌شوید. آموزش روی استندهای تخصصی، اندازه‌گیری دقیق قطعات، تایم‌گیری اصولی و رفع ایرادهای رایج مانند واشر زدن و یاتاقان‌زدن، شما را برای ورود حرفه‌ای به بازار کار آماده می‌کند.

مشاهده سرفصل‌ها و ثبت‌نام در دوره ←

توجه داشته باشید که بر روی سرسیلندرتعمیرشده،مجاز به انداختن واشر سرسیلندر استاندارد نمی باشیم.زیرا از سرسیلندر استاندارد ما به اندازه 0/2 میلی متر کسر شده و می بایست از واشر سرسیلندرتعمیری استفاده نمود.

تفاوت واشر سرسیلندر تعمیری و استاندارد

واشر سرسیلندر تعمیری همیشه 0/2 میلی متر از واشر سرسیلندر استاندارد ضخیم تر می باشد،که این ضخیم تربودن واشر، باعث پر شدن آن فضای خالی 0/2 میلی متری که سرسیلندر تعمیری دارد می شود.

گشتاور بستن پیچ سرسیلندر موتور TU3

برای بستن پیچ های سر سیلندر موتور tu3 مطابق شکل 3 اقدام میشود.

شکل 3- ترتیب سفت کردن پیچ های سر سیلندر موتور TU3

گشتاور بستن پیچ های سر سیلندر موتور tu3 مطابق رابطه زیر است

20 نیوتون متر + 240 درجه

که بر اساس توصیه سازنده بهتر است در دو مرحله انجام شود.

جدول گشتاور پیچ سرسیلندر موتور TU5

شکل 4 روش بستن پیچ های سر سیلندر موتور tu5 را معرفی میکند

شکل 4 – ترتیب سفت کردن پیچ های سر سیلندر موتور TU5-JP4

گشتاور بستن پیچ های سر سیلندر موتور tu5 مطابق رابطه زیر است

20 نیوتون متر + 260 درجه

که بر اساس توصیه سازنده بهتر است در 3 مرحله انجام شود ابتدا 20 نیوتن متر و سپس در دو مرحله با استفاده از تورکمتر زاویه و هر مرحله 130 درجه بر اساس ترتیب سفت کردن محکم شود.

گشتاور پیچ سرسیلندر موتور EF7

برای بستن پیچ های سر سیلندر موتور ef7 مطابق شکل 5 اقدام میشود.

شکل 5 – ترتیب سفت کردن پیچ های سر سیلندر موتور ef7

گشتاور بستن پیچ های سر سیلندر موتور EF7 مطابق رابطه زیر است

20 نیوتون متر + 15 نیوتون متر + 115 درجه

که بر اساس توصیه سازنده بهتر است در 3 مرحله انجام شود ابتدا 20 نیوتن متر همه سفت شوند و سپس در مرحله بعدی مجددا بر اساس ترتیب همه 15 نیوتون متر محکم شوند و در مرحله اخر با استفاده از تورکمتر زاویه و هر مرحله 115 درجه بر اساس ترتیب سفت کردن سفت شود.

🔧 آموزش تخصصی موتور خودروهای ایرانی

تعمیر موتورهای XU7، TU5، EF7 و K4M را به‌صورت عملی یاد بگیرید

با ارائه 3 مدرک معتبر دانشگاه شریف

در دوره جامع تعمیر موتور خودروهای داخلی، به‌صورت کاملاً عملی با باز و بست، عیب‌یابی و تعمیر موتورهای پژو، سمند، دنا، ۲۰۶، ۲۰۷ و ال ۹۰ آشنا می‌شوید. آموزش روی استندهای تخصصی، اندازه‌گیری دقیق قطعات، تایم‌گیری اصولی و رفع ایرادهای رایج مانند واشر زدن و یاتاقان‌زدن، شما را برای ورود حرفه‌ای به بازار کار آماده می‌کند.

مشاهده سرفصل‌ها و ثبت‌نام در دوره ←

سوالات متداول

آیا ترتیب باز کردن و بستن پیچ سرسیلندر یکسان است؟

خیر. برای باز کردن پیچ‌ها باید از بیرون به سمت داخل عمل کرد، در حالی که برای بستن پیچ‌ها ترتیب برعکس است و از داخل به سمت بیرون و به‌صورت حلزونی انجام می‌شود. دلیل این تفاوت این است که هنگام بستن، اعوجاج یا ناهمسانی احتمالی سرسیلندر از وسط به سمت بیرون صاف می‌شود.

آیا بعد از بستن سرسیلندر و مدتی رانندگی، نیاز به آچارکشی مجدد پیچ‌ها هست؟

خیر، نیازی به آچارکشی یا سفت‌کردن مجدد پیچ‌های سرسیلندر بعد از مدتی کارکرد خودرو نیست.

آیا می‌توان پیچ سرسیلندر را فقط با زاویه‌سنج و بدون ترکمتر بست؟

خیر. زاویه‌سنجی به‌تنهایی جایگزین عملکرد ترکمتر نمی‌شود و برای رسیدن به گشتاور دقیق مورد نیاز پیچ‌های سرسیلندر، استفاده از ترکمتر ضروری است.

منظور از «سفت کردن X درجه» بعد از رسیدن به گشتاور مشخص چیست؟

یعنی پس از اینکه پیچ با گشتاور تعیین‌شده (مثلاً با شنیدن صدای «تق» ترکمتر) سفت شد، بدون توقف، پیچ به همان اندازه درجه اعلام‌شده (مثلاً ۱۲۰ یا ۲۰۰ درجه) بیشتر چرخانده می‌شود. اگر ترکمتر زاویه‌سنج نداشته باشید، این مقدار به‌صورت تقریبی هم قابل انجام است.

آیا این مرحله چرخش اضافی (مثلاً ۲۰۰ درجه) فقط برای یک پیچ خاص است؟

خیر، این مرحله باید برای تمام پیچ‌های سرسیلندر و به همان ترتیب سفت‌کردن انجام شود، نه فقط یک پیچ مشخص.

آیا سفت‌بستن بیش از حد پیچ سرسیلندر می‌تواند باعث آسیب به بلوک سیلندر شود؟

بله، به‌ویژه در موتورهایی با بلوک سیلندر آلومینیومی، سفت‌کردن بیش از حد مجاز پیچ‌ها می‌تواند باعث جدا شدن رزوه از بلوک و در نتیجه ایجاد ترک در آن شود.