استفاده از خنککن روغن یا Oil Cooler که اصطلاحا اویل ماژول (Oil Module)نیز نامیده میشود، راهکاری مناسب و پرکاربرد برای افزایش طول عمر روغن موتور میباشد. افزایش دمای موتور در موتورهای با راندمان حرارتی بالا یا موتورهای دوگانهسوز و به ویژه مجهز به توربوشارژر باعث افزایش دمای روغن موتور میشود و این موضوع باعث مشکلات زیر میشود:
آنچه در این مقاله خواهید خواند...
- کاهش طول عمر روغن موتور
- افزایش بخار روغن موتور و افزایش میزان آلایندگی زیست محیطی موتور
- کم شدن بیش از حد مجاز سطح روغن موتور
- افزایش دمای قطعات داخلی موتور
- آسیب دیدن قطعات موتور به ویژه پیستون که عمدتا توسط روغن خنک میشود
از اینرو استفاده از خنککن روغن، راهکاری مناسب برای کاهش مشکلات فوق در بسیاری از موتورهای امروزه و موتور ملی است که در ادامه به بررسی نحوه عملکرد آن پرداخته میشود.
محل نصب اویل ماژول موتور ملیEF7 :
شکل 1 محل نصب خنککن روغن موتور EF7 را نشان میدهد.
شکل 1-محل نصب خنککن روغن موتور EF7
شکل 2 نحوه قرارگیری اویل ماژول موتور EF7 در مدار خنککاری موتور را نشان میدهد.
شکل 2-نحوه قرارگیری اویلماژول یا خنککن روغن در مدار خنککننده موتور EF7
🔧 آموزش تخصصی موتور خودروهای ایرانی
تعمیر موتورهای XU7، TU5، EF7 و K4M را بهصورت عملی یاد بگیرید
با ارائه 3 مدرک معتبر دانشگاه شریف
در دوره جامع تعمیر موتور خودروهای داخلی، بهصورت کاملاً عملی با باز و بست، عیبیابی و تعمیر موتورهای پژو، سمند، دنا، ۲۰۶، ۲۰۷ و ال ۹۰ آشنا میشوید. آموزش روی استندهای تخصصی، اندازهگیری دقیق قطعات، تایمگیری اصولی و رفع ایرادهای رایج مانند واشر زدن و یاتاقانزدن، شما را برای ورود حرفهای به بازار کار آماده میکند.
مشاهده سرفصلها و ثبتنام در دوره ←همانگونه که در شکل 2 مشاهده میشود، مایع خنککنندهای که در بخشهای مختلف موتور گردش میکند، با جذب گرمای بخشهای مختلف موتور و بعد از باز شدن ترموستات از سمت چپ وارد رادیاتور میشود. مایع خنککننده داخل رادیاتور به صورت افقی از سمت چپ به سمت راست جریان مییابد و با عبور هوا از بین شبکههای رادیاتور، دمای مایع خنککننده به تدریج کاهش مییابد و نهایتا در سمت راست رادیاتور مایع خنک وجود خواهد داشت. این مایع خنککنندهای که دمای خود را از دست داده است از طریق شیلنگ وارد بخش مرکزی اویل ماژول میشود و پس از جذب بخشی از دمای روغن که منجر به خنک شدن روغن میشود مجددا وارد موتور میگردد تا با گردش در بخشهای مختلف موتور، قطعات موتور را خنک نگه دارد و از آسیب دیدن قطعات موتور جلوگیری شود.
شکل 3 نمایی دیگر از نحوه قرارگیری اویل ماژول در مدار خنککننده موتور EF7 را نشان میدهد.
شکل 3-نمایی دیگر از نحوه قرارگیری اویلماژول یا خنککن روغن در مدار خنککننده موتور EF7
اجزای اویل ماژول موتور EF7
مطابق شکل 4 اجزای تشکیل دهنده اویلماژول موتور EF7 به شرح ذیل میباشد:
شکل 4-اجزای تشکیل دهنده اویلماژول موتور EF7
• هوزینگ اویل ماژول
این قطعه در واقع بدنه اصلی اویل ماژول میباشد که علاوه بر اینکه حاوی مجاری مختلف عبور مایع خنککننده و روغن موتور میباشد، سایر قطعات اویلماژول نیز بر روی آن نصب میگردد.
• واترپمپ
این قطعه عامل جریان یافتن مایع خنککننده موتور میباشد که توسط تسمه و پولی قدرت مورد نیاز را از میل لنگ دریافت کرده و جریان مایع خنککننده را ایجاد میکند.
• کولر روغن یا اویلکولر
این قطعه از جنس آلومینیوم میباشد تا علاوه بر سبکی، ضریب انتقال حرارت بالایی نیز داشته باشد و حاوی دو مسیر جداگانه ولی در مجاورت یکدیگر برای عبور مایع خنککننده و روغن موتور است تا با عبور روغن داغ موتور از کنار مایع خنککننده خنک شده، دمای روغن موتور کاهش یابد.
• فیلتر روغن
فیلتر روغن که وظیفه جذب آلودگیها و ناخالصیهای موجود در روغن را بر عهده دارد از نوع کارتریجی است و بر روی هوزینگ اویلماژول به همراه درپوش پلیمری آن نصب شده است.
• فشنگی روغن
فشنگی روغن نیز در مسیر روغن تمیز و بعد از فیلتر بر روی هوزینگ اویل ماژول نصب شده است تا در صورت کاهش فشار روغن، چراغ هشدار داخل داشبورد را روشن کرده و راننده نسبت به متوقف کردن موتور اقدام کند.
• سوپاپ یکطرفه (شیرهای یکطرفه) اویل ماژول
شیرهای یکطرفه متعددی در بخشهای مختلف هوزینگ اویل ماژول نصب شده است تا عملیات روغنرسانی به بخشهای مختلف موتور و با کمترین نقص را انجام دهند.
• واشرهای آببندی
در بخشهای مختلف اویلماژول از کاسهنمد و واشرهای آببندی مختلفی استفاده شده است تا عملیات جداسازی مایع خنککننده و روغن موتور به درستی انجام پذیرد ضمن اینکه از نشتی این دو سیال به خارج از مدار خنککننده و مدار روغنکاری موتور پیشگیری شود.
علائم و عیبیابی خرابی اویل ماژول EF7
مطابق شکل 5، مایع خنککننده خنک از وسط وارد هوزینگ اویلماژول میشود و بخش عمدهای از آن از طریق واترپمپ و مجرای بالایی سمت چپ وارد بلوک سیلندر میشود تا عملیات خنککاری بخشهای مختلف موتور خودرو انجام شود.
از طرفی روغن ارسالی از اویل پمپ نیز از بخش پایینی هوزینگ اویلماژول وارد میشود و با عبور از مقطع عرضی هوزینگ اویلماژول وارد اویلکولر میشود و بعد از خنک شدن وارد محفظه فیلتر میگردد. این روغن از اطراف وارد کارتریج فیلتر شده و روغن تصفیه شده از مجرای وسط فیلتر و هوزینگ اویل ماژول عبور میکند و مطابق شکل 5 از مجرای میانی هوزینگ اویلماژول وارد بلوک سیلندر میشود تا روانکاری بخشهای مختلف موتور را انجام دهد. بخشی از روغن تصفیه نشده محفظه فیلتر که مازاد بر نیاز موتور است پس از عبور از شیر فشارشکن از مجرای بالای سمت راست عبور کرده و به کارتل روغن باز میگردد.
شکل5-مجرای عبور روغن و مایع خنککننده از مجاری جلوی اویلماژول
مطابق شکل6 روغن داغ یا گرمی که از اویلپمپ وارد هوزینگ اویلماژول میشود پس از عبور از سوپاپ یکطرفه، عرض هوزینگ اویلماژول را طی میکند و از مجرای بالای سمت چپ وارد اویل کولر میشود. روغن پس از عبور از مجاری اویلکولر حرارت خود را به مایع خنککننده موتور منتقل میکند و روغن خنک از مجرای بالا سمت راست وارد محفظه فیلتر میشود تا پس از تصفیه شدن به مدار روغنکاری موتور رسیده و بخشهای مختلف موتور را روغنکاری کند.
شکل6-مجرای عبور روغن و مایع خنککننده از مجاری پشت اویلماژول
مطابق شکل 7 روغنی که از عرض هوزینگ اویلماژول عبور کرد، از مجرای بالا سمت چپ وارد اویلکولر یا خنککن روغن میشود و پس از عبور از مجاری داخلی بخشی از حرارت خود را به مایع خنککننده منتقل کرده و سپس از مجرای بالا و سمت راست اویلکولر وارد محفظه فیلتر میشود تا پس از تصفیه شدن وارد مدار روغنکاری موتور گردد. از طرفی بخشی از مایع خنککنندهای که از رادیاتور وارد هوزینگ اویل ماژول میشود از مجرای پایین و سمت چپ وارد خنککن روغن میشود و پس از عبور از مجاری اویلکولر، بخشی از حرارت روغن را جذب کرده و از مجرای پایین و سمت راست وارد واترپمپ شده تا از آنجا به بلوک سیلندر و مدار خنککاری موتور منتقل شود.
شکل7-مجاری روغن و مایع خنککننده اویلکولر یا خنککن روغن موتور EF7
عیب یابی اویل ماژول :
عمده عیوب اویل ماژول ناشی از نشتی روغن موتور و مایع خنککننده موتور میباشد به نحوی که با فرسوده شدن اورینگها و واشرهای آببندی بیرونی، باعث نشت روغن موتور یا مایع خنککننده به خارج میشود و در برخی موارد به دلیل فرسودگی اورینگها و واشرهای آببندی داخلی باعث ترکیب شدن روغن موتور با مایع خنککننده میشود. البته در برخی موارد نیز خوردگی در بخشهای مختلف اویلکولر باعث بروز عیب ترکیب شدن روغن موتور با مایع خنک میشود که باید نسبت به تعویض واشرهای آببندی و اویلکولر اقدام کرد.
🔧 آموزش تخصصی موتور خودروهای ایرانی
تعمیر موتورهای XU7، TU5، EF7 و K4M را بهصورت عملی یاد بگیرید
با ارائه 3 مدرک معتبر دانشگاه شریف
در دوره جامع تعمیر موتور خودروهای داخلی، بهصورت کاملاً عملی با باز و بست، عیبیابی و تعمیر موتورهای پژو، سمند، دنا، ۲۰۶، ۲۰۷ و ال ۹۰ آشنا میشوید. آموزش روی استندهای تخصصی، اندازهگیری دقیق قطعات، تایمگیری اصولی و رفع ایرادهای رایج مانند واشر زدن و یاتاقانزدن، شما را برای ورود حرفهای به بازار کار آماده میکند.
مشاهده سرفصلها و ثبتنام در دوره ←سوالات متداول
آیا اویل ماژول EF7 نیاز به تعویض هرساله دارد؟
خیر، نیازی به تعویض هرساله اویل ماژول نیست. در صورت بروز نشتی یا مشکل، ابتدا اورینگها، واشرها و نشیمنگاه اویل ماژول باید بررسی شوند و تعویض کامل قطعه در همه موارد ضروری نیست.
برای تعویض اورینگ عینکی اویل ماژول EF7 باید کل قطعه را باز کرد؟
خیر، برای تعویض اورینگ عینکی یا واشر اویل کولر، لازم نیست کل اویل ماژول باز شود؛ باز کردن اویل کولر برای این کار کافی است.
برای تعویض سوپاپ یکطرفه روغن اویل ماژول باید کل اویل ماژول را پیاده کرد؟
بله، متأسفانه اویل ماژول موتور EF7 در محل دسترسی دشواری نصب شده و حتی دسترسی به فیلتر روغن هم بهسختی انجام میشود، بهویژه در موتورهای مجهز به توربوشارژر.
بعد از تعویض واشر اویل ماژول، چرا نشتی روغن دوباره تکرار میشود؟
تکرار نشتی معمولاً به دلیل خوردگی محل نصب اویل ماژول روی بلوک موتور یا خوردگی لبههای خود اویل ماژول است. پیچهای اویل ماژول باید یکنواخت و با گشتاور مناسب سفت شوند تا از تاب برداشتن قطعه جلوگیری شود، و استفاده از اورینگ و واشر مرغوب نیز ضروری است.
تازههای آموزشی
56 دیدگاه. ارسال دیدگاه جدید
سلام و احترام
میگن اویل کولر رو باید در بازه زمانی مشخص تعویض بشه آیا این حرف صحت داره؟
سلام بعضا برخی اویل کولرها دچار نشتی داخلی میشن مثلا اویل کولر گیربکس اتوماتیک دنا با برند DAE یا مزدا 3 بعضا دچار نشتی میشه و بهتره کیلومتر 80هزار عوض بشه ولی در مورد همه اویل کولرها عمومیت نداره
با سلام و خسته نباشین بنده دنا توریو اتومات مدل ۱۴۰۰ با کارکرد ۲۰۰۰۰۰ تا موقعی که هوا گرم هستش تو جاده بین شهر امپر اب بالا میره یک خط از وسط رد میشه و پایین هم نمیاد فن ها هم با دور تند کار میکنن بعد از ۲ ساعت رانندگی ماشین دیگه گاز نمیخوره وامیسته.بعد از ۲۰ دقیقه میتونم دوباره رانندگی کنم و هیچ خطایی هم نشان نمیده.در سربالایی هم این اتفاق برام افتاده.در داخل شهر و ترافیک اصلا دمای اب به وسط هم نمیرسه هیچ ایرادی نداریم.لطفا راهنماای کنین ممنونم
سلام وضعیت کارکرد واترپمپ، ترموستات و رادیاتور رو بررسی کنید.
سلام ، خودرو سورن پلاس ef7 1400 دارم از حدود کیلومتر 40هزار یکبار که نمایندگی روغن عوض کردم زمان استارت درحد ۳تا ۵ثانیه صدای لاق لاق شدید از سرسیلندر میاد و چراغ stop و روغن روشن میشه و بعدش کلا بیصدا میشه، cvt هم عوض کردم و روغن هر 4000 گرید sn ریختم و عوض کردم از زمان صفری ماشین اما هیچ تاثیری ندارد،حتی ماشین گرم هم باشد 10 دقیقه خاموش کنم موقع استارت همین اتفاق میفته. یه بار موقع چک کردن ocv در نمایندگی موقع باز کردنش تعجب کردم که چرا سرسیلندر از روغن خالی شده.
ولی گفتن مشکلی نیست و طبیعی هست.
موتور هیچ جرم و رسوبی ندارد، لطفا کمکم کنید.
سلام یا احتمال داره سوپاپ یکطرفه اویل ماژول یا خنک کن روغن موتور دچار مشکل شده و روغن تخلیه میشه یا CVT نشتی داره و تخلیه میشه که اگه CVT رو عوض کرده اید بنابراین سوپاپ یکطرفه اویل ماژول رو بررسی کنید.
سلام عرض ادب و احترام بنده یک دنا پلاس با موتور Ef7 p دارم با کارکرد 5000 دو روزه یک صدای شبیه جیر جیر از سر سیلندر میاد و روغن هم حدود یک لیتر از تو 2000 تا کم کرده ، درب روغن موتور رو باز می کنی اصلا مکش نداره و تاثیری هم روی کارکرد موتور نداره ، این مدل موتور ظاهرا ساکلیفون نداره مشکل از کجاست ؟
سلام چون ماشین گارانتی داره بهتره که بهش دست نزنید و به نمایندگی مجاز مراجعه کنید بخصوص اگه روغن کم میکنه به هیچ عنوان ماشین رو دستکاری نکنید چون گارانتی ابطال میشه و شرکت زیر بار هزینه ها و تعمیرات احتمالی نمیره. لذا حتما به نمایندگی مجاز مراجعه کنید.
سلام قدرتی هستم از مشهد
ماشین رو تازه تعمیر اساسی کردم روغن شدید کم میکرد قبل از تعمیر چراغ روغن وstop روشن میشد و پیغام فشار روغن پایین اسد میداد .بعد از تعمیر هم همین پیغام را دارد و چراغ روغن وstop روشن میشود .روغن به شدت داغ میشود دمای آب پایین است ولی موتور به شدت داغ وبعداز توقف وچک گیج روغن کلا بدون روغن ولی بعد از چند ساعت توقف گج فؤل میشود ساکلون وشیر یکترفه راچک کردم ok بود احتمال گرفتی مجاری آب رادیاتور بخاری باشد وچرخش آب در اؤیل ماژول تا حوزینگ مختل شود.یا احتمال دارد روغن وارد منی فرل هوا شود و مجاری آن بسته باشد .روغن دیر به ملت برگردد.
سلام اگه دمای آب پایین باشه مشکلی نداره چون از روی دمای روغن نمیشه فهمید موتور چقدر داغ شده به خاطر اینکه روغن به طور مستقیم با قطعات داغ موتور در تماس هست، در مورد کم بودن روغن هم وقتی ماشین خاموش هست و چند دقیقه از خاموش بودن گذشته اگه گیج روغن فول باشه مشکلی نداره ضمن اینکه شاید روشن شدن چراغ روغن و STOP به دلیل پارازیت یا مشکلات برقی باشه، لذا وضعیت شارژ باتری و دینام رو بررسی کنید، اتصالات باتری و بخصوص اتصال بدنه ها رو تمیز، محکم و در صورت نیاز تقویت کنید، کارکرد فشنگی روغن رو بررسی کنید و نتیجه رو بررسی کنید.
سلام من دنا پلاس اتومات دارم ۲۲هزار تا کارکرده و الان روغن وارد آب میشه و در مسیر طولانی روی آب داخل منبع یه لایه روغن جمع میشه و لی داخل روغن آب نمیره و رنگ روغن خوبه و داغ هم نمیکنه ممنون میشم راهنمایی کنید ضمنا سه سالش هم تموم شده و گارانتی نداره با تشکر
سلام ترکیب شدن روغن با آب در دنا پلاس اتومات یا ناشی از نشتی اویل ماژول موتور هست که در این صورت باید آب توی روغن هم بره و اگه آب توی روغن نرفته ممکنه از اویل کولر گیربکس اتوماتیک باشه که خیلی هم خطرناک هست چون ممکنه آب داخل گیربکس اتوماتیک هم بره و مشکلات زیادی برای صفحه کلاچ ها ایجاد کنه. از اونجایی که خرابی اویل کولر گیربکس اتوماتیک دنا بعد از دو سه سال پر سابقه هست لذا توصیه میشه که سریعتر بحث نشتی روغن به آب رو پیگیری کنید تا باعث بروز خسارات مالی زیاد نشه.
سلام دنا ef7 دارم موتور تعمیر شده حالا چراغ روغن آن روشن میشه سوپاپ یکطرفه روغن ان و اویل پمپ و فشنگی روغن تعویض شده در مرحله اول چراغ روغن خاموش میشه ولی به مدت ده دقیقه بعد چراغ روغن روشن و خاموش میشه و اگر موتور خاموش کنم و دوباره روشن کنم و دوباره بعد از ده دقیقه و یا بیشتر روشن میشه حالا موندیم چکار کنیم همه کانالهای روغن هم چک شده با تشکر
سلام وضعیت شارژ باتری و دینام رو بررسی کنید. اتصالات باتری و بخصوص اتصال بدنه ها رو تمیز، محکم و در صورت نیاز تقویت کنید. چون بعد از تعمیر موتور این مشکل پیش اومده احتمال اینکه سیم کشی یا کانکتورهای دچار کشیدگی، و غیره شده باشند زیاد هست لذا سیم کشی رو بررسی کنید و کانکتورها هم بررسی کنید که نری ها کج نشده باشند و مادگی کانکتور گشاد نشده باشه یا سولفات نشده باشه اگه همه چی درست بود وقتی چراغ روشن میشه، فشار روغن رو با فشار سنج اندازه گیری کنید اگه فشار مناسب بود ایراد از فشنگی روغن، سیم کشی یا پشت آمپر هست.
سلام من سمند ef7 دارم چند مدتی هست در حال حرکت چراغ روغن و چراغ stop روشن میشه و ماشین در حال حرکت خاموش میشه ممنون میشم راهنمایی کنین
سلام من سمند ef7 دارم چند مدتی هست در حال حرکت چراغ روغن و چراغ stop روشن میشه و ماشین خود به خود خاموش میشه هر کجا بردم میگن مشکل نداره عیب از فشنگی روغن عوضش کردم باز هم درست نمیشه هی خطا میده و ماشین در حال حرکت خاموش میشه ممنون میشم راهنمایی کنید
سلام وضعیت شارژ باتری و دینام رو بررسی کنید. اتصالات باتری و بخصوص اتصال بدنه ها رو تمیز، محکم و در صورت نیاز تقویت کنید. هنگامی که خاموش میشه سوئیچ رو ببندید و مجددا باز کنید و به صدای پمپ بنزین گوش بدید که کار میکنه یا خیر، اگه کار نمیکنه کارکرد پمپ بنزین، رله دوبل و سیم کشی پمپ بنزین رو بررسی کنید. اگه درست نشد وقتی این اتفاق میافته باید با دیاگ پارامترهای سوخت و جرقه رو بررسی و تحلیل کرد.
سلام خوبید
من مشکل اویل ماژول ef7 دارم و سال یک بار اویل ماژول عوض میکنم و هر دفعه داخل رادیاتور ارده ای میشه
میخواستم ببینم آیا واقعا عیب از اویل ماژول هست یا واشر هست چون من اویل ماژول کلی رو عوض میکنم
و یک راه برای تست اویل ماژول میخواستم بهم بدید
ممنون
سلام نیاز به تعویض هر ساله اویل ماژول نیست. لذا اورینگ ها، واشرها و نشیمنگاه اویل ماژول رو بررسی کنید.
دست شما درد نکنه مطالب آموزنده بود
سلام و سپاس از همراهی شما
سلام ماشین من سورن توربو هست یک بار سوپاپ کج کرد و تعمیرش کردیم از اون موقع به بعد اوایل چراغ روغن زمانی موتور گرم میشد در حالت در جا روشن میشد اما الان دور موتور گاها تا 3هم روشن میشه و روغن به خوبی به سر سیلندر نمیرسه ممکنه سرد کن اویل ماژول گرفتگی داشته باشه یا سوپاپ داخل سیلندر که داخل کانال روغن قرار گرفته خراب شده باشه و روغن به خوبی به سر سیلندر نرسه ضمنا موتور ماشین کامل عوض شده طوری آوریل پمپ کثیف بود و ما تمیز کردیم اولش خوب شد بعد مجدد همون طوری شد داخل طوری پره نخ بود ممکنه این نخ ها داخل اویل کولر رو مسدود کرده باشند و باعث افت فشار روغن بشن
سلام این موضوع بسیار خطرناک هست و هر لحظه ممکنه باعث سوختن موتور بشه لذا ابتدا سطح روغن و کارکرد فشنگی روغن رو بررسی کنید که سالم باشه و از محل فشنگی روغن میتونید فشار روغن هم اندازه گیری کنید اگه فشار کم بود حتما باید سریعتر اقدام کنید و مشکل رو حل کنید که اگه حجم کثیفی زیاد باشه باید موتور باز بشه و به طور کامل شستشو بشه.
سلام اویل ماژور رو عوض کردم بعده ۲۰۰۰کارکرد روغن ریزی پیدا کرد جای دیگه بردم باز کرد واشاراشو عوض کرد الان دوباره داره کم کم نشتی میکنه بنظر شما علت چیه
سلام محل نصب اویل ماژول روی بلوکه موتور بررسی کنید که خوردگی نداشته باشه، لبه های اویل ماژول رو بررسی کنید که خوردگی نداشته باشه، پیچ های اویل ماژول رو یکنواخت سفت کنید تا از تاب برداشتن اویل ماژول پیشگیری بشه ضمن اینکه از اورینگ و واشر مرغوب هم استفاده کنید.
سلام، آیا برای تعويض سوپاپ یکطرفه روغن اویل ماژول، باید کل اویل ماژول پیاده و باز کنیم؟ “ممنون”
سلام متاسفانه اویل ماژول موتور EF7 جای بدی نصب شده و دسترسی حتی به فیلتر هم به سختی انجام میشه بخصوص در موتور مجهز به توربو.
سلام من مدتیه تقریبایکسال پیش، روغن واردآب رادیاتورشد، اویل ماژول روبازکردم، واشرعینکی وواشرتخت اویل ماژول روتعویض کردم، مدتی گذشت وذره ذره روغن های ملنده درآب رادیاتورروبادستمال ویا پنبه میگرفتم ولی بازهم روغن میومدتوی آب رادیاتور ولی نه بشدت قبل، واین داستان هنوزادامه داره، فقط میدونم ازواشرعینکی وواشرتخت نیست، ازاویل کولرهم نیست، چون همه ی اینهارودوبارعوض کردم، آیاممکنه ازپوسته ی خوداویل ماژول باشه؟؟
سلام بله معمولا خوردگی اویل کولر گیربکس و اویل ماژول موتور عیبی شایع هست و اگه با تعویض واشرها و اورینگ ها مشکل حل نشد احتمال بروز ترک در اویل ماژول وجود داره.
سلام.ماشین بنده صفر کیلومتر هست.از کیلومتر پنجاه تا، متوجه صدای لُق لُق از زیر کاپوت شدم.بردم نمایندگی خیلی متوجه نشدند برای چیه.اول گفتند شاید استکانی هاست.با گوشی صداش رو شنیدند گفتند نه.روغن عوض کردم تأثیری نداشت.بعد بلبرینگ تایم رو عوض کردند باز هم صدا میداد.
وقتی ماشین سرده اصلا صدا نمیده.هر چقدر ماشین گرمتر میشه صداش بیشتر میشه.
امکانش هست که این صدا مربوط به سوپاپ یک طرفه روغن(در مجموعه اویل ماژول) باشه و با تعویض اون مشکل حل بشه؟جایی دیدم که مکانیک میگفت عمدتاً اویل ماژول های نو این مشکل رو دارند.
سلام چون ماشین گارانتی داره بهتره که بهش دست نزنید چون باعث ابطال گارانتی میشه و معمولا در تعمیرگاه های مرکزی سریعتر عیب رو پیدا می کنند. داخل اویل ماژول قطعه متحرکی وجود نداره که باعث این نوع صدا بشه و نمیشه به صراحت این موضوع رو به اویل ماژول نسبت داد. اطمینان حاصل کنید که از صدای بلبرینگ کلاچ و اجزای داخل گیربکس نباشه مثلا با گرفتن کلاچ و آزاد کردن کلاچ میتونید این موضوع رو پیگیری کنید و وضعیت صدا در حرکت هم بررسی کنید و در صورت امکان از گوشی مکانیکی استفاده کنید که بتونید فضای تولید صدا رو بهتر تعیین کنید.
سلام ماشین سمند ef7 دارم
روغن خیلی کم میکنه نشتی نداره ماشین تو اگزوز هم چک کردم چرب نیست و دود نداره مشکل میتونه از کجا باشه
یه روغن موتور خوب برای ef7 لطفا معرفی کنید ممنون
سلام کارکرد سایکلون رو بررسی کنید. آب رادیاتور هم چک کنید اگه چرب بود ممکنه واشر و اورینگ های اویل ماژول مشکل داشته باشند. روغن با برند بهتام روغن خوبی هست.
سلام برای تعویض اورینگ عینکی اویل ماژول آیا اویل ماژول را باید کامل باز کنیم یا اینکه اویل کولر باز کنیم کافیه؟
سلام میتونید اویل کولر رو باز کنید و تعویض کنید.
صبح ها که موتور ماشین سرده موقع روشن کردن موتور چراغ روغن بعضی مواقع تا ۴ ثانیه هم طول میکشه کهخاموش بشه. یه صدایی هم از کوتور میاد. به محض خاموش شدن چراغ روغن صدا هم قطع میشه. انواع روغن هارو امتهان کردم. انواع فیلتر روغن ها. اویل پمپ عوض کردم. ولی درست نشد که نشد. کسی تجربه ای داره لطفا کمک کنه
سلام کارکرد فشنگی روغن رو پشت آمپر رو بررسی کنید.
درود
این مشکل مال سوپاپ یکطرفه داخل اویل ماژول است
منم چندماه این مشکل را داشتم، وقتی اویل ماژول را باز کردم، دیدم فیبر و فنر زیر فیلتر زده بیرون
بلا نسبت دوستان
تنها عیب این ماشین، مکانیک ناشی و قطعات اشغال داخل بازار است
سوپاپ های اویل ماژول راتعویض کنید
سلام
ماشین من در حالت دور موتور آرام نوسان داره و چراغ استپ و روغن روشن میشه و بعد از گاز دادن و رها کردن پدال گاز دور موتور افت میکند و چراغ ها روشن میشود و دوباره به حالت عادی بر میگردد و بعد از گرم شودن موتور صدای استکانی ها شنیده میشود
مشکل از چیست؟
با تشکر از شما
سلام هوزینگ دریچه گاز رو شستشو بدید، عملکرد استپر موتور و سنسور دریچه گاز رو بررسی کنید. وضعیت فشنگی روغن و فیلتر روغن رو بررسی کنید. اگه درست بودند فشار روغن رو اندازه گیری کنید
سلام ببخشید اگر لوله خنک اویل ماژول سوراخ بشه برای تعویض اون اویل ماژول باید کامل باز بشه
سلام نه الزاما
سلام فشنگی روغنش رو چجور باید عوض کنیم
سلام روش خاصی نداره به طور معمول بازش کنید و تعویض کنید!
سلام
خودروی بنده سمندef7 مدل 90 کارکرد300هزارتا
پارسال تعمییر کل کردم به تازگی به همین مشکل دیر خاموش شدن چراغ روغن و چراغ چک برخوردم
هنگام استارت وقتی خودرو سرد هستش
و همینطور بوی بنزین و لرزش فرمان
ممنون میشم راهنمایی کنید
اگه جایی رو میشناسید معرفی کنید ببرم پیشش همدان هستم
سلام
پارسال تعمیر کل داشتم ولی به تازگی
همین مشکلو پیدا کردم هنگام استارت زدن
دیر چراغ روغن خاموش میشه و صدایی از موتور میاد و بعد از چند ثانیه قطع میشه
بعدش صدا عادیه
ولی یه کم لرزش هست ایرادش ممکنه از همین شیر یکطرفه اویل کولر باشه؟
سلام بله بی ارتباط نیست. عملکرد شیر رو بررسی کنید.
سلام وقت بخیر. وقتی موتور موتور سمند ای اف سون من داغ می شود بوی روغن سوخته داخل کابین می آید. ضمن اینکه موتور آب و روغن نیز کم می کند. دلیل چیست؟
سلام سایکلون و لوله های ارتباطی اون رو بررسی کنید که نشتی بخار روغن نداشته باشه. ضمن اینکه نشتی روغن از اطراف کاسه نمد جلو و عقب میل لنگ، اویل ماژول، فیلتر، کارتل و سایر نقاط رو بررسی کنید.
سلام هنگام تعویض روغن،سوپاپ اویل ماژول را در آورد پس از برداشتن اورینگ دوباره آنرا جا داد آیا کارش درست بود؟
سلام اگه برای تمیز کردن بوده مشکلی نداشته ولی اورینگش رو باید نصب کرد و برداشتن اورینگ نشتی رو زیاد میکنه و احتمال بروز مشکل برای موتور وجود داره.
سلام ذورینگ مربوط به سوپاپ (بزرگ)اویل ماژول را برداشت و گفت بدلیل کثیفی روغن موتور،جرم گرفته و سوراخ بند میشود و روغن به موتور نمیرسد سپس اورینگ که در سر سوپاپ یکطرفه اویل ماژول (پیچ در زیر مکان هنگامیکه فیلتر روغن را خارج کرده بود پیچ را با اچار باز کرد و سوپاپ اویل ماژول را بیرون آورد و واشر را برداشت و دوباره سوپاپ را بدون واشر در اویل ماژول کار گذاشت)البته چند ماه بدون مشکل سورن ef7کار کرده است ولی میترسم روغن برگشت کند و پس از خاموش بودن و به هنگام روشن کردن، یاتاق بزند آیا سوپاپ یکطرفه اویل ماژول را بخرم و قطعه را تعویض کنم؟با تشکر از مطالب مفیدتان
سلام اگه موتور خیلی کثیف هست باید اون مشکل رو حل کرد و گرنه با دستکاری واشرها و اورینگ ها ممکنه بخش های دیگه مدار روغنکاری دچار مشکل بشه و نهایتا موتور آسیب ببینه ولی دستکاری مدار روغنکاری درست نیست.
سلام
اویل ماژور سمند ef7 رو عوض کرد اوستا و بعدش رادیاتور ماشین رو تخلیه کرد و آب تازه ریخت چون روغن قاطی کرده بود . ولی بعد چندین ناه هنوزم داخل رادیاتور روِغن هست و من بار دستمال تمیز میکنم ولی باز فرداش دوباره هست . مشکل از چیه ؟
سلام بهتر بود که کل مسیر رادیاتور، بلوک سیلندر و رادیاتور بخاری بعد از تعویض اویل ماژول چند بار شستشو می دادند تا همه روغن های داخل مدار تمیز بهش و بعدش آب رادیاتور شارژ میشد. شاید روغن قبلی داخل مدار مونده باشه. چند بار مدار رو شسشو بدید و نیتجه رو بررسی کنید و داخل کارتل هم بررسی کنید که آب نباشه. اگه اونجا هم آب باشه یا آب قبلی تخلیه نشده یا اویل ماژول آب بندی لازم رو نداره ولی در هر حال باید مدار روغن و مدار آب رو تمیز کنید و مجددا روغن و آب رادیاتور رو شارژ کنید و نتیجه رو بررسی کنید.