علائم خرابی سنسور میل سوپاپ و روش تست آن در خودروهای داخلی

سنسور میل سوپاپ (CMP) یکی از سنسورهای کلیدی در سیستم سوخت‌رسانی و جرقه‌زنی خودروهای داخلی است. خرابی این سنسور در پراید، پژو ۴۰۵، سمند EF7 و موتورهای TU5 معمولاً با علائمی مثل استارت طولانی، ریپ زدن، کاهش قدرت یا روشن شدن چراغ چک (کد خطای P0340) همراه است.

در این مقاله علائم خرابی سنسور میل سوپاپ، خرابی‌های احتمالی مدار و روش تست با مولتی‌متر بررسی می‌شود. تشخیص دقیق این خرابی‌ها یکی از مهارت‌های پایه‌ای است که در دوره‌های برق خودرو ایمگ به‌صورت عملی آموزش داده می‌شود. همچنین در ادامه، روش‌های تست فنی و عیب‌یابی را مرور خواهیم کرد تا از هزینه‌های اضافی تعویض قطعات سالم جلوگیری کنید.

علائم خرابی سنسور میل سوپاپ پراید، پژو ۴۰۵ و سمند EF7

صرف‌نظر از اینکه نوع سنسور میل سوپاپ از کدام نوع است باتوجه‌به اینکه وظیفه سنسور مشخص است، محدوده علائم خرابی نیز مشخص خواهد بود. شکل 1 علائم احتمالی ناشی از عملکرد نادرست سنسور میل سوپاپ را نشان می‌دهد.

شکل1 – نشانه‌های احتمالی خرابی میل سوپاپ

• استارت طولانی و دیر روشن شدن موتور: این یکی از بارزترین علائم خرابی سنسور میل سوپاپ پراید و تیبا است. خودرو به جای یک استارت، به چندین بار تلاش برای روشن شدن نیاز دارد.

• روشن شدن چراغ چک (خطای P0340): به محض قطع شدن سیگنال یا سوختن سنسور، چراغ چک روشن شده و در دستگاه دیاگ خطای مدار سنسور ثبت می‌شود.

• ریپ زدن و کپ کردن خودرو: به دلیل عدم هماهنگی در احتراق، خودرو در دورهای مختلف (به‌ویژه هنگام شتاب‌گیری) دچار لرزش یا اصطلاحاً ریپ زدن می‌شود.

• کاهش شدید شتاب و قدرت: در موتورهایی مثل TU5 و ۴۰۵، خرابی این سنسور باعث می‌شود خودرو توان کافی برای حرکت در سربالایی‌ها را نداشته باشد.

• افزایش مصرف سوخت و بوی خام‌سوزی: وقتی زمان‌بندی پاشش به‌هم می‌ریزد، مصرف بنزین به شدت بالا رفته و بوی سوخت ناقص از اگزوز به مشام می‌رسد.

• خاموش شدن ناگهانی: در موارد حاد یا قطعی در پایه سنسور میل سوپاپ، ممکن است خودرو در حال حرکت یا در حالت درجا ناگهان خاموش شود.

به‌صورت کلی باتوجه‌به اینکه این سنسور در عملکرد تایمینگ پاشش سوخت و جرقه بسیار مؤثر است. وجود مشکل در آن باعث افزایش آلایندگی‌های موتور خواهد شد، و همانطور که در مقاله چراغ چک بیان شد یکی از مهم‌ترین دلایل روشن شدن این لامپ هشداردهنده، افزایش آلاینده‌های زیست محیط موتور است بنابراین باتوجه‌به اینکه عملکرد نامناسب سنسور میل سوپاپ می‌تواند سبب افزایش مصرف سوخت و یا برعکس آن کاهش پاشش (و در نتیجه داغ کردن موتور یا کاهش شتاب خودرو) ، و یا ارسال اشتباه اطلاعات می‌تواند سبب نا بالانسی در قدرت ایجاد شده در سیلندرها شده و لرزش ایجاد کند.
یکی از عوامل روشن شدن چراغ چک خرابی سنسور میل سوپاپ است. برخی خودروهای با جعبه‌دنده اتومات اطلاعات میل سوپاپ برای تعیین وضعیت مناسب دنده مهم است بنابراین ممکن است با خراب شدن این سنسور تعویض دنده با مشکل مواجه شود.

خرابی‌های احتمالی مجموعه سنسور میل سوپاپ کدامند؟

همانطور که در نکته به آن اشاره شد خرابی‌های مجموعه سنسور باید با هم بررسی شوند. شکل 2 این خرابی‌ها احتمالی را نشان می‌دهد.

شکل 2- خرابی‌های احتمالی سنسور میل سوپاپ

روش تست سنسور میل سوپاپ با مولتی‌متر و اسیلوسکوپ

همانطور که در مقاله سنسور میل سوپاپ اشاره شد، متداول‌ترین نوع سنسور برای میل سوپاپ نوع اثر هال است. این سیم دارای یک سیم تغذیه مثبت، یک سیم تغذیه منفی و یک سیم سیگنال است.شکل 3 ارتباط سیم‌کشی بین سنسور میل سوپاپ و ECM را به‌صورت شماتیک نشان می‌دهد.

شکل 3- ارتباط بین سنسور CMP و ECM

برای بررسی دسته سیم و کانکتور می‌توان با جداکردن کانکتور از سنسور، وجود برق مثبت و منفی تغذیه را تشخیص داد. این کار را می‌توان با استفاده از تست لامپ انجام داد.
برای آزمایش دسته سیم و کانکتور سوئیچ اصلی را بازکرده سپس کانکتور را از سنسور CMP جدا کرده و هر سه‌پایه از سمت کانکتور بررسی شود. شکل 4 و 5 آزمایش دسته سیم با کمک مولتی‌متر (ولت‌متر) را نشان می‌دهد. در این آزمایش فرض بر آن است که پایه 3 برق 5 ولت تغذیه – پایه 2 سیگنال و پایه 1 بدنه است.

شکل 4- بررسی وجود ولتاژ در پایه تغذیه مثبت سنسور

عدد نشان‌داده‌شده در این حالت باید حدود 5 ولت باشد

شکل 5- بررسی وجود اتصال بدنه در سیم‌کشی سنسور

پایه اتصال بدنه را هم می‌توان به همین روش آزمایش کرد اما نتیجه آزمایش با استفاده از تست ولتی باید صفر ولت باشد.

اگر بخواهید پایه سیگنال بررسی شود حتماً باید کانکتور در روی سنسور نصب شده باشد شاید گزینه مناسبی نباشد. با استفاده از تست لامپ پایه سیگنال بررسی شود. در این حالت متناسب با تعداد دندانه‌های روتور سنسور میل سوپاپ (در ساده‌ترین حالت 1 دندانه) و دور موتور، تست لامپ چشمک خواهد زد.

شکل 6- محل قراردادن نوک تست لامپ (به‌شرط وسط بودن سیم سیگنال)

بهترین حالت بررسی سیگنال با اسیلوسکوپ همانطور که در مقاله سنسور میل سوپاپ اشاره شد با مقایسه سیگنال صحیح و سیگنال موجود می‌توان به‌سلامت یا خرابی سنسور پی برد. شکل 7 نحوه اتصال نوعی دیتالاگر (Data logger) برای بررسی سنسور میل سوپاپ را نشان می‌دهد.

شکل 7- بررسی سیگنال سنسور میل سوپاپ (این سنسور پایه سیگنال گوشه است)

در صورتی وجود مشکل در نوع سیگنال قبل از تعویض سنسور باید مواردی که در شکل 8 معرفی شده است بررسی گردد.

شکل 8- موارد ضروری برای بررسی قبل از تعویض سنسور

همانطور که در شکل 8 نشان‌داده‌شده است یکی از موارد مهم برای بررسی، نحوه نصب سنسور است. گاهی ایجاد پلیسه یا لهیدگی در محل بسته شده پیچ، باعث نزدیک شدن یا دور شدن سنسور نسبت به روتور می‌شود و در نتیجه سیگنال خروجی اشتباه خواهد بود. درصورتی‌که پس از موارد بالا هنوز مشکل وجود داشت می‌توان اقدام به تعویض سنسور کرد. برای بررسی سنسور از نوع القایی به مقاله میل‌لنگ مراجعه کنید.

سوالات متداول علائم خرابی سنسور میل سوپاپ

اگر سنسور میل سوپاپ خراب باشد چه می‌شود؟

اگر یکی از دو سنسور دور موتور یا میل سوپاپ مشکل داشته باشد، موتور گاز نمی‌خورد و چراغ چک روشن می‌شود. توصیه می‌شود هنگام بروز عیب با دیاگ پارامترهای موتور بررسی شود تا عیب‌یابی با سعی و خطا و هزینه زیاد انجام نشود.

بعد از تعویض سنسور میل سوپاپ پژو ۴۰۵ دوباره چراغ چک روشن شد علت چیست؟

اگر بعد از تعویض سنسور مشکل برطرف نشد، احتمالاً ایراد از سنسور نبوده است. وضعیت شارژ باتری و دینام را بررسی کنید، اتصالات بدنه را تمیز و محکم کنید و کانکتور سنسور میل سوپاپ را از نظر گشادشدن مادگی و عقب‌نشینی پین بررسی کنید.

چرا کانکتور سنسور میل سوپاپ پراید خراب می‌شود؟

محل نصب سنسور میل بادامک در پراید به‌گونه‌ای است که گاهی روغن نشت می‌کند و سنسور و کانکتور را خیس می‌کند. پین‌های سنسور باید تمیز، خشک و محکم شوند. نفوذ روغن داخل کانکتور یکی از دلایل رایج خطای متناوب سنسور میل سوپاپ در پراید است.

خطای سنسور میل سوپاپ (P0340) بعد از تعمیر موتور چه باید کرد؟

اگر بعد از باز و بسته شدن موتور این خطا ظاهر شد، معمولاً ایراد از دسته سیم است. کانکتورهای دسته سیم موتور و کانکتور سنسور میل سوپاپ را بررسی و تمیز کنید و اتصالات بدنه موتور را محکم کنید.