روش بستن سرسیلندر موتور

میزان تاب مجاز سرسیلندر0/05می باشد.اگر این تاب از حد مجاز خود بیشتر شود،سرسیلندر می بایست تعمییر گردد.برای تعمییر سرسیلندر هر موتور می بایست متناسب با جدول تعمییرات شرکت سازنده پیش رفت. برای مثال:
موتور 1800(Xu7JPIL3) شرکت پژو فرانسه ،میزان تاب مجاز در سرسیلندر این موتور 0/05 میلی متر می باشد.در صورت بیش از حد بودن تاب مجاز ،تعمیر کار فقط یک بار میتواند به اندازه 0/2 میلی متر سر سیلندر را تراش دهد.

توجه داشته باشید که بر روی سرسیلندرتعمیرشده،مجاز به انداختن واشر سرسیلندر استاندارد نمی باشیم.زیرا از سرسیلندر استاندارد ما به اندازه 0/2 میلی متر کسر شده و می بایست از واشر سرسیلندرتعمیری استفاده نمود.
واشر سرسیلندر تعمیری همیشه 0/2 میلی متر از واشر سرسیلندر استاندارد ضخیم تر می باشد،که این ضخیم تربودن واشر، باعث پر شدن آن فضای خالی 0/2 میلی متری که سرسیلندر تعمیری دارد می شود.

 
برای بستن پیچ های سر سیلندر موتور tu3 مطابق شکل 3 اقدام میشود.

شکل 3- ترتیب سفت کردن پیچ های سر سیلندر موتور TU3

گشتاور بستن پیچ های سر سیلندر موتور tu3 مطابق رابطه زیر است

20 نیوتون متر + 240 درجه

که بر اساس توصیه سازنده بهتر است در دو مرحله انجام شود.
شکل 4 روش بستن پیچ های سر سیلندر موتور tu5 را معرفی میکند

شکل 4 – ترتیب سفت کردن پیچ های سر سیلندر موتور TU5-JP4

گشتاور بستن پیچ های سر سیلندر موتور tu5 مطابق رابطه زیر است

20 نیوتون متر + 260 درجه

که بر اساس توصیه سازنده بهتر است در 3 مرحله انجام شود ابتدا 20 نیوتن متر و سپس در دو مرحله با استفاده از تورکمتر زاویه و هر مرحله 130 درجه بر اساس ترتیب سفت کردن محکم شود.
برای بستن پیچ های سر سیلندر موتور ef7 مطابق شکل 5 اقدام میشود.

شکل 5 – ترتیب سفت کردن پیچ های سر سیلندر موتور ef7

گشتاور بستن پیچ های سر سیلندر موتور EF7 مطابق رابطه زیر است

20 نیوتون متر + 15 نیوتون متر + 115 درجه

که بر اساس توصیه سازنده بهتر است در 3 مرحله انجام شود ابتدا 20 نیوتن متر همه سفت شوند و سپس در مرحله بعدی مجددا بر اساس ترتیب همه 15 نیوتون متر محکم شوند و در مرحله اخر با استفاده از تورکمتر زاویه و هر مرحله 115 درجه بر اساس ترتیب سفت کردن سفت شود.