روشن شدن چراغ چک و مشاهده خطای احتراق ناقص یا میس‌فایر (Miss Fire) در دستگاه دیاگ، از رایج‌ترین مشکلات موتور TU5 است. ناک زدن موتور، سه‌کار کردن و افت توان نیز از نشانه‌های همین خطا هستند. برای رفع خطای میس‌فایر در موتور TU5 ابتدا باید نوع خطا مشخص شود؛ خطای احتراق ناقص به دو نوع سرد (Miss Fire Cold Start) و گرم (Miss Fire Warm Up) تقسیم می‌شود که روش عیب‌یابی هر کدام متفاوت است.
آنچه در این مقاله خواهید خواند...
استادکاران عزیز جهت رفع ایراد عیب‌یابی و رفع خطای احتراق موتور TU5 باید اقداماتی جهت شناسایی عیب بر روی خودرو انجام دهند
در اولین مرحله با استفاده از دستگاه عیب یاب خطای مشاهده شده در ای سی یو را مشاهده کنید. پس از مشاهده خطای احتراق ناقص موتور TU5، اشتباهی که خیلی از استادکاران انجام می دهند تعویض شمع یا کویل موتور می باشد که این کار اصلا صحیح نمی باشد. قطعات سیستم جرقه زنی به دلیل قیمت بالا باید دقت بیشتری بر روی عیب یابی آنها انجام داد تا مشکلی از این بابت برای صاحب خودرو ایجاد نشود.
پس از مشاهده خطای ناقص قدم دوم این می باشد که از صاحب خودرو سوال پرسده شود که آیا این ایراد که باعث بد کار کردن موتور خودرو می شود در زمان سرد بودن موتور خود را نشان می دهد یا در زمان گرم بودن موتور این عیب ایجاد می گردد به عنوان مثال در زمان صبح با روشن کردن خودرو عیب مشاهده می گردد یا در حالتی که موتور گرم شده؟
اگر مشتری عنوان کرد که فقط در زمان سرد بودن موتور این عیب رخ می دهد یعنی وقتی خودرو به مدت طولانی خاموش بوده یا اول صبح در زمان استارت زدن خودرو بد روشن شده و بد کار می کند که بر برخی مواقع این بد کار کردن موتور با روشن شدن دائم چراغ چک همراه می باشد یا چراغ چک شروع به چشمک زدن می کند
بنزین نامرغوب باعث ایجاد احتراق ناقص و روشن شدن چراغ چک در موتور می شود. بنزین مورد استفاده در موتور TU5 باید اکتان 95 با بالا داشته باشد. میزان مقاومت سوخت در برابر خود سوزی را اکتان می گویند. در صورتی که مشتری عنوان کرد که از بنزین یورو4 یا بنزین سوپر استفاده کرده است این مورد نمی تواند دلیل ایجاد عیب احتراق ناقص در موتور شود. ( در بعضی موارد وجود آب در سوخت می تواند باعث ایجاد این عیب گردد. )
بهترین شمع قابل استفاده در موتور TU5 شمع پایخ بلند تورچ می باشد. بعضی از مالکان خودرو اقدام به نصب شمع‌های سوزنی یا ایریدیوم در موتور می‌کنند که با توجه به مشخصات موتور و سیستم جرقه زنی اصلا توصیه نمی‌گردد. پس از بررسی بنزین کیفیت شمع ها مورد بررسی قرار می‌گیرد.
موتور TU5 به دلیل هیدرولیک بودن مکانیزم سوپاپ‌ها نیاز به روغن مرغوب و متناسب با مشخصات موتور دارد. روغن مناسب در موتور TU5 روغن 10W40 می باشد. در صورتی که با بررسی موارد بالا عیب بر طرف نشد از روغن 5W30 در فصل سرد سال استفاده نمایید. ( به هیچ عنوان از روغن 5W30 در فصل تابستان برای موتور TU5 استفاده نفرمایید. )
با بررسی موارد بالا و پاک کردن خطای احتراق ناقص در ای سی یو باید خودرو توسط مشتری مورد بررسی قرار بگیرد یعنی مشاهدات خود را در زمان استفاده از خودرو پس از تست بیان کند.
در صورتی که صاحب خودرو عنوان کند که در زمان گرم شدن موتور این عیب در خودرو مشاهده می شود یعنی پس از طی مسافتی توسط خودرو موتور شروع به بد کار کردن ( به اصطلاح سه کار می کند ) کرده و چراغ چک روشن می شود. توجه داشته باشید اکثر ای سی یو های استفاده شده در موتور TU5 بوش 7.4.4 یا 7.4.5 و یا M17 می باشد. برنامه نویسی ای سی یو بوش به این شکل می باشد که در صورتی که تشخیص دهد احتراق ناقص در یکی از سیلندرهای موتور رخ می دهد، پاشش سوخت توسط انژکتور در آن سیلندر را قطع می کند
دلایل مشابهی در زمان گرم بودن و یا سرد بودن موتور می تواند باعث این عیب گردد به عنوان مثال کویل خودرو پس از طی مسافتی دچار افت ولتاژ شده و قدرت جرقه کاهش پیدا می کند. یکی دریگر از دلایل احتراق ناقص در زمان گرم بودن موتور وجود اشکال در کمپرس سیلندر ها می باشد. در صورتی که کمپرس هر سیلندر از حد استاندارد پایین تر باشد سیستم ای سی یو بوش پاشش سوخت در آن سیلندر را قطع می کند پس با استفاده از کمپرس سنج میزان کمپرس موتور را اندازه گیری نمایید. توجه داشته باشید در بیشتر مواقع کم بودن کمپرس موتور خودرو به دلیل ضعیف شدن رینگ و پیستون نمی باشد بلکه عدم آببندی سوپاپ موتور نسب به سیت سوپاپ می باشد که تست مختص خود را دارد.
صدای ناک در موتور TU5 معمولاً از بنزین نامرغوب یا شمع نامناسب ناشی می‌شود. ابتدا یک‌بار از بنزین سوپر استفاده کنید و شمع را از نظر ارزش حرارتی مجاز بررسی کنید. داغ شدن بیش از حد موتور نیز می‌تواند صدای ناک را تشدید کند؛ بنابراین مدار خنک‌کاری هم باید بررسی شود.
دلایل متعددی می‌تواند باعث این خطا شود: شمع و وایر فرسوده، کویل معیوب، بنزین نامرغوب، روغن نامناسب یا اتصال بدنه ضعیف. قبل از تعویض هر قطعه‌ای، ابتدا با دستگاه دیاگ نوع خطا (سرد یا گرم) مشخص شود تا هزینه اضافی به صاحب خودرو تحمیل نشود.
کد P1340 مربوط به اختلال در سیگنال فاز جرقه‌زنی کویل است. این خطا در موتورهای TU5 با ایسیو کروز شایع است و می‌تواند از پارگی بوت کویل، شل بودن کانکتور یا نیاز به به‌روزرسانی کالیبراسیون ایسیو ناشی شود. پیش از تعویض کویل، کانکتورها و نسخه نرم‌افزاری ایسیو بررسی شود.
احتراق ناقص در سرد بودن موتور اغلب به عملکرد نامناسب سنسور اکسیژن یا گرمکن آن مربوط است. یکی دیگر از دلایل رایج، تایپت‌های هیدرولیکی است که در روغن سرد یا نامناسب درست پر نمی‌شوند. بررسی سیگنال سنسور اکسیژن در لحظه بروز خطا توصیه می‌شود.
بله، استفاده از شمع سوزنی یا با مقاومت نامناسب می‌تواند جریان بیش از حد از کویل عبور دهد و آن را بسوزاند. برای موتور TU5 از شمع پایه‌بلند تورچ استفاده شود و از شمع‌های ایریدیوم یا سوزنی پرهیز شود.
اتصال بدنه ضعیف یا سولفاته یکی از دلایل کمتر شناخته‌شده اما شایع خطای احتراق ناقص در موتور TU5 است. این مورد به‌ویژه در خودروهای H30 Cross بیشتر دیده شده است. تمیز کردن، محکم کردن و در صورت نیاز تقویت اتصال بدنه توصیه می‌شود.
