توپی و بلبرینگ چرخ جلو ۲۰۶ و ۲۰۷؛ علائم خرابی و روش تعویض

توپی چرخ جلو پژو ۲۰۶ و ۲۰۷ عامل اتصال چرخ به مکانیزم تعلیق است و بلبرینگ چرخ داخل سگدست، روی همین توپی قرار می‌گیرد. بلبرینگ چرخ جلوی این خودروها از نوع دو ردیفه شیار عمیق است که با یک خار حلقوی در سگدست تثبیت می‌شود. مهم‌ترین علائم خرابی این مجموعه، لقی محوری یا شعاعی چرخ، صدا و دوران ناهموار، نشتی گریس و هرزشدگی رزوه پیچ‌های چرخ است.

در ادامه ساختار توپی چرخ جلو ۲۰۶ و ۲۰۷، نوع بلبرینگ، علائم خرابی، روش تعویض و باز کردن توپی و گشتاور مجاز مهره سر پلوس بررسی می‌شود.

توپی چرخ جلو ۲۰۶ و ۲۰۷ چه ساختاری دارد؟

شکل ۱ مجموعه سگدست و توپی چرخ جلو ۲۰۶ و ۲۰۷ را نشان می‌دهد.

1-خار حلقوی تثبیت بلبرینگ چرخ جلو 2-بلبرینگ چرخ جلو 3-محل اتصال کمک فنر به سگدست 4-شغالدست 5-محل اتصال کالیپر ترمز به سگدست 6-توپی چرخ جلو 7-اشپیل تثبیت مهره سر پلوس 8-مهره سر پلوس 9-غلاف تثبیت مهره سر پلوس
شکل 1-سگدست و توپی چرخ جلوی خودروهای پژو 206 و 207

همان‌طور که در شکل دیده می‌شود، توپی چرخ در کنار قطعاتی مانند سگدست، شغالدست و کمک فنر بخشی از جلوبندی خودرو را تشکیل می‌دهد؛ بنابراین علائم خرابی توپی می‌تواند با خرابی سایر قطعات جلوبندی اشتباه گرفته شود.

شکل ۲ سگدست مجهز به توپی چرخ جلو را نشان می‌دهد.

1-توپی چرخ جلو 2-شغالدست 3-محل بسته شدن کالیپر ترمز به سگدست 4-سگدست
شکل 2-سگدست مجهز به توپی چرخ جلو

شکل ۳ هم سگدست بدون توپی چرخ را نشان می‌دهد.

1-محل اتصال کمک فنر به سگدست 2-محل استقرار بلبرینگ چرخ جلو 3-محل اتصال سیبک زیر سگدست به طبق 4-محل اتصال کالیپر ترمز به سگدست 5-شغالدست
شکل 3-سگدست چرخ جلو بدون توپی چرخ جلو 206

بلبرینگ چرخ جلو ۲۰۶ چه نوعی است؟

مطابق شکل ۴، بلبرینگ مورد استفاده در توپی چرخ جلوی خودروهای ۲۰۶ و ۲۰۷ از نوع دو ردیفه شیار عمیق است؛ یعنی یک بلبرینگ با دو ردیف ساچمه که در محل خود داخل سگدست قرار می‌گیرد و با خار حلقوی تثبیت می‌شود.

1-بلبرینگ چرخ جلو 2-خار حلقوی تثبیت بلبرینگ 3-مهره سر پلوس 4-اشپیل تثبیت مهره سر پلوس
شکل 4-بلبرینگ دوردیفه شیار عمیق چرخ جلوی خودروهای پژو 206 و 207

شکل ۵ نیز توپی چرخ جلو را نشان می‌دهد که در رینگ یا کنس داخلی بلبرینگ چرخ جلو به‌صورت پرسی نصب می‌شود.

1-محل اتصال دیسک ترمز به توپی 2-محل اتصال رینگ چرخ به توپی 3-توپی 4-محل استقرار توپی در رینگ داخلی بلبرینگ 5-هزارخار اتصال پلوس به توپی
شکل 5- توپی چرخ جلو 206 و 207

علائم خرابی توپی و بلبرینگ چرخ جلو ۲۰۶ چیست؟

جدول زیر رایج‌ترین علائم خرابی توپی و بلبرینگ چرخ جلو، علت احتمالی و اقدام لازم را نشان می‌دهد.

برای عیب‌یابی دقیق، ابتدا رزوه‌های پیچ‌های چرخ را بازرسی کنید و در صورت مشاهده هرگونه هرزشدگی، لهیدگی یا جدا شدن، توپی را تعویض کنید. سپس بلبرینگ را از نظر صدا و نشتی گریس بررسی کنید. در مرحله بعد توپی را روی محور آن بچرخانید؛ توپی باید با اندکی اعمال نیرو شروع به دوران کند و دوران آن کاملاً یکنواخت و بدون صدا، لرزش، ضربه و ارتعاش باشد. در پایان، میزان لقی محوری و شعاعی توپی را کنترل کنید و در صورت وجود لقی، قطعه معیوب را تعویض کنید.

توجه داشته باشید که لرزش فرمان همیشه از توپی نیست و نابالانسی چرخ هم می‌تواند همین علامت را ایجاد کند. تشخیص اینکه منشأ لقی و صدا از توپی چرخ است یا از سایر قطعات جلوبندی، از مهارت‌هایی است که در دوره آموزش جلوبندی‌ سازی به‌صورت عملی آموزش داده می‌شود.

روش تعویض و باز کردن توپی چرخ جلو ۲۰۶

برای باز کردن توپی چرخ جلو ۲۰۶، مطابق شکل ۶ با ابزار مخصوص، توپی و دیسک ترمز را قفل کنید تا از دوران آن‌ها جلوگیری شود. پس از خارج کردن اشپیل تثبیت مهره سر پلوس، مهره سر پلوس را باز کنید تا پلوس از توپی جدا شود. با باز کردن پیچ‌های اتصال دیسک ترمز به توپی، دیسک ترمز نیز از توپی جدا می‌شود. سپس با باز کردن پیچ‌های اتصال توپی به سگدست، کالیپر ترمز، سیبک زیر طبق و شغالدست، مجموعه سگدست از خودرو جدا می‌شود.

1-دیسک ترمز 2-مهره سر پلوس 3-اشپیل تثبیت مهره سر پلوس 4- ابزار مخصوص تثبیت دیسک ترمز و توپی چرخ
شکل 6-نحوه باز کردن توپی چرخ جلو 206

پس از جدا شدن سگدست از سایر بخش‌ها، مطابق شکل ۷ سگدست را به گیره ببندید و با استفاده از ابزار مخصوص، توپی را از سگدست باز کنید.

1-ابزار خارج کردن توپی
شکل 7-نحوه جدا کردن توپی از سگدست

برای خارج کردن رینگ یا کنس داخلی بلبرینگ از روی توپی نیز مطابق شکل ۸ از بلبرینگ درآر استفاده کنید.

شکل 8-نحوه خارج کردن کنس یا رینگ داخلی بلبرینگ از روی توپی چرخ جلو

در پایان، مطابق شکل ۹ با استفاده از پرس هیدرولیک، کنس یا رینگ بیرونی بلبرینگ را از سگدست جدا کنید.

1-واسط پرس هیدرولیک 2-تکیه‌گاه زیرین سگدست
شکل 9-خارج کردن رینگ یا کنس بیرونی بلبرینگ از داخل سگدست

روش بستن توپی چرخ جلو ۲۰۶

روش بستن توپی چرخ جلو، عکس مراحل باز کردن آن است. سفت کردن تمام پیچ‌ها با گشتاور مجاز اهمیت زیادی دارد و گشتاور مهره سر پلوس بسته به مشخصات مهره متفاوت است:

پس از سفت کردن مهره سر پلوس، اشپیل تثبیت آن نیز باید نصب شود. ساختار توپی چرخ جلوی پراید با این خودروها متفاوت است؛ برای مقایسه می‌توانید مقاله توپی چرخ جلو پراید را بخوانید.

جمع‌بندی نهایی

توپی چرخ جلو ۲۰۶ و ۲۰۷ چرخ را به مکانیزم تعلیق متصل می‌کند و بلبرینگ دو ردیفه شیار عمیق آن با خار حلقوی در سگدست تثبیت می‌شود. لقی محوری و شعاعی، صدا و دوران ناهموار، نشتی گریس و هرزشدگی رزوه پیچ چرخ، مهم‌ترین علائم خرابی این مجموعه هستند.

برای تعویض بلبرینگ، پس از جدا کردن سگدست باید توپی با ابزار مخصوص از سگدست خارج شود، کنس داخلی با بلبرینگ درآر از روی توپی و کنس بیرونی با پرس هیدرولیک از داخل سگدست جدا شود. هنگام بستن نیز رعایت گشتاور مجاز مهره سر پلوس و نصب اشپیل الزامی است.

سوالات متداول

علائم خرابی توپی چرخ جلو ۲۰۶ چیست؟

لقی محوری یا شعاعی توپی، صدا و لرزش و ضربه هنگام دوران، نشتی گریس از بلبرینگ و هرزشدگی رزوه پیچ‌های چرخ.

علت لقی چرخ جلو ۲۰۶ چیست؟

لقی محوری یا شعاعی توپی معمولاً به فرسودگی بلبرینگ، توپی یا محل استقرار بلبرینگ در سگدست برمی‌گردد و قطعه معیوب باید تعویض شود.

بلبرینگ چرخ جلو ۲۰۶ چه نوعی است؟

از نوع دو ردیفه شیار عمیق که با خار حلقوی در سگدست تثبیت می‌شود و توپی به‌صورت پرسی در کنس داخلی آن قرار می‌گیرد.

گشتاور مهره سر پلوس ۲۰۶ چقدر است؟

برای مهره با مشخصات M20x150 حدود ۲۴۵ نیوتن‌متر و برای مهره M24x150 معادل ۳۲۵ نیوتن‌متر.

برای تعویض بلبرینگ چرخ جلو ۲۰۶ چه ابزاری لازم است؟

ابزار مخصوص قفل کردن دیسک ترمز و توپی، ابزار خارج کردن توپی از سگدست، بلبرینگ درآر برای خارج کردن کنس داخلی از روی توپی و پرس هیدرولیک برای خارج کردن کنس بیرونی از سگدست.

آیا با تعویض بلبرینگ باید توپی هم تعویض شود؟

لزوماً خیر. اگر رزوه پیچ‌های چرخ سالم باشد و توپی لقی یا آسیبی نداشته باشد، تنها بلبرینگ تعویض می‌شود؛ اما در صورت هرزشدگی رزوه یا لقی توپی، خود توپی هم باید تعویض شود.